一种蓄电池线束固定支架和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种蓄电池线束固定支架和汽车。蓄电池线束固定支架包括本体，还包括：线束固定基座，与所述本体相连，向所述本体的上方弯折，所述线束固定基座上开设有线束卡扣安装孔；安装固定基座，与所述本体相连，向所述本体的下方弯折，所述安装固定基座与变速器壳体连接。本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的蓄电池线束固定支架。本实用新型的蓄电池线束固定支架，对蓄电池线束进行有效固定，防止蓄电池线束与附近的高压油管干涉，避免周围的发动机及变速器的干涉导致的短路。另外，该蓄电池线束固定支架结构简单，装配方便。
【专利说明】
一种蓄电池线束固定支架和汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种蓄电池线束固定支架和汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术中，一些车型汽车的蓄电池线束用于将电源电传递给起动机正极、发电机正极、车身地和发动机接地。由于其同时传递正极电和负极电，而且起动机正极线没有保险丝，因此，该蓄电池线束需要周密保护，不能与其他装置产生干涉，尤其是燃油管。
[0003]为了保证蓄电池线束的周密保护，亟待一种新的蓄电池支架。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中现有技术中蓄电池线束保护不够的技术问题，本实用新型提供了一种蓄电池线束固定支架和汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种蓄电池线束固定支架，包括本体，还包括:
[0007]线束固定基座，与所述本体相连，向所述本体的上方弯折，所述线束固定基座上开设有线束卡扣安装孔；
[0008]安装固定基座，与所述本体相连，向所述本体的下方弯折，所述安装固定基座与变速器壳体连接。
[0009]进一步来说，所述的蓄电池线束固定支架中，所述线束固定基座相对于所述变速器壳体竖直设置。
[0010]进一步来说，所述的蓄电池线束固定支架中，所述线束卡扣安装孔为长圆形。
[0011]进一步来说，所述的蓄电池线束固定支架中，所述安装固定基座上开设有螺栓孔，所述安装固定基座通过螺栓与所述变速器壳体固定。
[0012]进一步来说，所述的蓄电池线束固定支架中，所述本体的一边向下弯折形成一翻边限位加强结构。
[0013]进一步来说，所述的蓄电池线束固定支架中，所述翻边限位加强结构上设置有加强筋，所述加强筋向所述本体的下方下陷。
[0014]进一步来说，所述的蓄电池线束固定支架中，所述线束固定基座、所述安装固定基座和所述本体为一体结构。
[0015]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的蓄电池线束固定支架。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型的蓄电池线束固定支架，对蓄电池线束进行有效固定，防止蓄电池线束与附近的高压油管干涉，避免周围的发动机及变速器的干涉导致的短路。另外，该蓄电池线束固定支架结构简单，装配方便。
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型实施例中蓄电池线束固定支架的装配结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型实施例中蓄电池线束固定支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0020]参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种蓄电池线束固定支架，包括本体I，还包括:线束固定基座2和安装固定基座3。线束固定基座2与本体I相连，向本体I的上方弯折，线束固定基座2上开设有线束卡扣安装孔4;安装固定基座3与本体I相连，向本体I的下方弯折，安装固定基座3与变速器壳体10连接。
[0021 ]具体来说，本实用新型的蓄电池线束固定支架中，线束固定基座2和安装固定基座3分别向本体I的两个方向弯折，当安装固定基座3与变速器壳体10连接时，与线束固定基座2安装的蓄电池线束与变速器壳体10产生了一定的距离，避免周围的发动机及变速器与蓄电池线束干涉导致其短路。另外，蓄电池线束与线束固定基座2的线束卡扣安装孔4配合固定，防止蓄电池线束与附近的高压油管干涉。
[0022]进一步来说，线束固定基座2和安装固定基座3均沿竖直方向设置，线束固定基座2相对于所述变速器壳体竖直设置。线束固定基座2不仅可对蓄电池线束进行约束，还可以节约空间，使蓄电池线束与其下侧的变速箱壳体10避免干涉，与上侧的燃油管道也留有足够的空间。
[0023]具体来说，线束卡扣安装孔4为长圆形，用于对蓄电池线束的卡扣进行固定，同时约束蓄电池线束的方向。为了实现对不同形状的卡扣的配合，线束卡扣安装孔4还可以设计为其他形状。
[0024]为了实现该蓄电池线束固定支架的安装，安装固定基座3上开设有螺栓孔8，通过螺栓7实现与变速箱壳体10的快速拆装。
[0025]为了增加整个支架的稳定性，本体I的一边向下弯折形成一翻边限位加强结构5。该结构不仅可以增加支架整体强度，防止拧紧螺栓7时支架变形，而且可以在螺栓7拧紧时起到限位作用。翻边限位加强结构5上设置有加强筋6。加强筋6不仅用于对翻边限位加强结构5进行加强，由于加强筋6向本体I的下方下陷，同时加强筋6起到本体I与变速器壳体10配合限位的作用。
[0026]具体来说，线束固定基座2、安装固定基座3和本体I为一体结构，增加整个支架的稳定性。该蓄电池线束固定支架通过冲压等手段一体制造，便于大规模生产。
[0027]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的蓄电池线束固定支架。
[0028]需要说明的是，该汽车是包括上述蓄电池线束固定支架的汽车，上述蓄电池线束固定支架实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0029]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0030]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种蓄电池线束固定支架，包括本体(I)，其特征在于，还包括: 线束固定基座(2)，与所述本体(I)相连，向所述本体(I)的上方弯折，所述线束固定基座(2)上开设有线束卡扣安装孔(4); 安装固定基座(3)，与所述本体(I)相连，向所述本体(I)的下方弯折，所述安装固定基座(3)与变速器壳体(10)连接。2.如权利要求1所述的蓄电池线束固定支架，其特征在于，所述线束固定基座(2)相对于所述变速器壳体(1)竖直设置。3.如权利要求1所述的蓄电池线束固定支架，其特征在于，所述线束卡扣安装孔(4)为长圆形。4.如权利要求1所述的蓄电池线束固定支架，其特征在于，所述安装固定基座(3)上开设有螺栓孔(8)，所述安装固定基座(3)通过螺栓(7)与所述变速器壳体(10)固定。5.如权利要求1所述的蓄电池线束固定支架，其特征在于，所述本体(I)的一边向下弯折形成一翻边限位加强结构(5)。6.如权利要求5所述的蓄电池线束固定支架，其特征在于，所述翻边限位加强结构(5)上设置有加强筋(6)，所述加强筋(6)向所述本体(I)的下方下陷。7.如权利要求1所述的蓄电池线束固定支架，其特征在于，所述线束固定基座(2)、所述安装固定基座(3)和所述本体(I)为一体结构。8.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的蓄电池线束固定支架。
【文档编号】B60R16/033GK205589147SQ201620279388
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】王华凯, 史荣跃, 杨晶晶, 田斌
【申请人】北京汽车研究总院有限公司