一种安全气囊及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种安全气囊及车辆，所述安全气囊包括内部充满气体的气囊织袋，所述气囊织袋上设有排气孔；在所述排气孔处设有用于当所述气囊织袋内的气体压力达到预设值时，控制所述气囊织袋内的气体从所述排气孔内排出，以对所述气囊织袋内的气体压力进行控制的压力控制装置。本实用新型所提供的安全气囊，通过设置一压力控制装置，通过压力控制装置对安全气囊内气体压力的控制，避免了安全气囊内气体压力过大和过小的问题，使安全气囊与人体头部作用时压力基本维持在恒定状态，更加有利的保护汽车内乘员。
【专利说明】
一种安全气囊及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种安全气囊及车辆。
【背景技术】
[0002]当今道路上行驶的汽车几乎都配备安全气囊。车辆发生碰撞时，安全气囊的作用重大，能够吸收能力保护乘员。通常，安全气囊上都设有排气孔，防止安全气囊内的气体压力过大。
[0003]安全气囊内气体压力过大时，会对乘员造成伤害，并且有可能超过气袋织物的承受能力，而撕裂织物;但因排气孔的存在，又会降低安全气囊内气体的压力，若排气过快压力过小时，乘员会砸穿安全气囊而直接与方向盘或仪表台接触，从而引起极大伤害。
[0004]因此，如何控制气囊内气体的压力，达到更好的保护乘员的作用显得十分重要。所以，有必要提供一种能够稳定气囊内气体压力的安全气囊。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种安全气囊及车辆，能够在气囊展开以及与乘员接触时保持气囊内气体压力基本恒定，从而更好的保护乘员，避免气囊过硬的伤害或者气囊过软引起的乘员砸穿伤害。
[0006]本实用新型所提供的技术方案如下:
[0007]—种安全气囊，包括内部充满气体的气囊织袋，所述气囊织袋上设有排气孔;在所述排气孔上设有用于当所述气囊织袋内的气体压力达到预设值时，控制所述气囊织袋内的气体从所述排气孔内排出，以控制所述气囊织袋内的气体压力的压力控制装置。
[0008]进一步的，所述压力控制装置包括:
[0009]外筒，所述外筒的一端为开口端，另一端为封闭端，且所述开口端与所述排气孔相通，在所述外筒的侧壁上设有泄气孔；
[0010]以及，活塞，所述活塞套设在所述外筒内，并能够受所述气囊织袋内的气体压力控制而在所述外筒内往复移动；
[0011 ]其中，当所述气囊织袋内的气体压力达到预设值时，所述活塞能够与所述泄气孔相配合，而打开所述泄气孔;当所述气囊织袋内的气体压力低于预设值时，所述活塞能够与所述泄气孔相配合，而关闭所述泄气孔。
[0012]进一步的，所述压力控制装置还包括:弹性组件，所述弹性组件设置在所述活塞与所述外筒的封闭端之间。
[0013]进一步的，所述弹性组件为弹簧。
[0014]—种车辆，包括如上所述的安全气囊。
[0015]本实用新型所带来的有益效果如下:
[0016]本实用新型所提供的安全气囊，通过设置一压力控制装置，通过压力控制装置对安全气囊内气体压力的控制，避免了安全气囊内气体压力过大和过小的问题，使安全气囊与人体头部作用时压力基本维持在恒定状态，更加有利的保护汽车内乘员。
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型实施例所提供的安全气囊的结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型实施例所提供的安全气囊中活塞和弹簧的结构示意图；
[0019]图3表示本实用新型实施例所提供的安全气囊中外筒的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]本实用新型提供了一种安全气囊，如图1所示，所述安全气囊包括内部充满气体的气囊织袋100，所述气囊织袋100上设有排气孔200，其中所述气囊织袋100的材质可以为织物，用于充满气体，缓冲碰撞时人体头部的冲击;所述排气孔200与所述气囊织袋100连通，用于排出所述气囊织袋100内气体，以避免压力过大；
[0022]在所述排气孔200处设有压力控制装置300，所述压力控制装置300用于当所述气囊织袋100内的气体压力达到预设值时，控制所述气囊织袋100内的气体从所述排气孔200内排出，以对所述气囊织袋100内的气体压力进行控制。
[0023]本实用新型所提供的安全气囊，所述气囊织袋100接收气体发生器所产生的气体，并通过排气孔200溢出气体，排气量通过连接在所述排气孔200上的压力控制装置300控制，避免了安全气囊内气体压力过大和过小的问题，使安全气囊与人体头部作用时压力基本维持在恒定状态，更加有利的保护汽车内乘员。
[0024]在本实用新型所提供的实施例中，优选的，如图1至图3所示，所述压力控制装置300包括:
[0025]外筒301，所述外筒301的一端为开口端，另一端为封闭端，且所述开口端与所述排气孔200相通，在所述外筒301的侧壁上设有泄气孔302;
[0026]以及，活塞303，所述活塞303套设在所述外筒301内，并能够受所述气囊织袋100内的气体压力控制而在所述外筒301内往复移动;其中，
[0027]当所述气囊织袋100内的气体压力达到预设值时，所述活塞303能够与所述泄气孔302相配合，而打开所述泄气孔302;
[0028]当所述气囊织袋100内的气体压力低于预设值时，所述活塞303能够与所述泄气孔302相配合，而关闭所述泄气孔302。
[0029]在上述方案中，当气囊织袋100内压力过大时，活塞303会向所述外筒301的封闭端移动，而露出泄气孔302，从而泄气；当气囊织袋100内压力小时，活塞303会向所述外筒301的开口端移动，而封住泄气孔302，停止泄气。也就是说，气囊织袋100内气体压力小时，所述压力控制装置300会关闭气体的排出，当气囊织袋100内气体压力达到设定值时，气压会推动活塞303的运动，使气囊织袋100内气体从压力控制装置300泄出，并且压力越大，气体排出的越快。
[0030]优选的，在上述方案中，所述外筒301可以为圆柱状金属筒结构，用于承受气囊织袋100内气体的压力。
[0031]此外，在本实用新型所提供的实施例中，优选的，如图1和图2所示，所述压力控制装置300还包括:弹性组件304，所述弹性组件设置在所述活塞303与所述外筒301的封闭端之间。所述弹性组件304优选为弹簧。采用上述方案，弹性组件可以为活塞303提供一定的弹性作用力，当气囊织袋100内压力大于预设值而活塞303向外筒301的封闭端移动时，弹性组件304可以为活塞303提供支撑力，而当气囊织袋100内压力小于预设值而活塞303向外筒301的开口端移动时，弹性组件304可以为活塞303提供弹性回复力，从而使得活塞303能够往复运动，而与外筒301配合打开或封闭泄气孔302。
[0032]此外，本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型实施例中所提供的安全气嗇
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[0033]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种安全气囊，包括内部充满气体的气囊织袋，所述气囊织袋上设有排气孔;其特征在于，在所述排气孔处设有用于当所述气囊织袋内的气体压力达到预设值时，控制所述气囊织袋内的气体从所述排气孔内排出，以对所述气囊织袋内的气体压力进行控制的压力控制装置。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于， 所述压力控制装置包括: 外筒，所述外筒的一端为开口端，另一端为封闭端，且所述开口端与所述排气孔相通，在所述外筒的侧壁上设有泄气孔； 以及，活塞，所述活塞套设在所述外筒内，并能够受所述气囊织袋内的气体压力控制而在所述外筒内往复移动； 其中，当所述气囊织袋内的气体压力达到预设值时，所述活塞能够与所述泄气孔相配合，而打开所述泄气孔；当所述气囊织袋内的气体压力低于预设值时，所述活塞能够与所述泄气孔相配合，而关闭所述泄气孔。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于， 所述压力控制装置还包括:弹性组件，所述弹性组件设置在所述活塞与所述外筒的封闭端之间。4.根据权利要求3所述的安全气囊，其特征在于， 所述弹性组件为弹簧。5.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的安全气囊。
【文档编号】B60R21/276GK205589174SQ201620290824
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】董晓磊, 欧贺国
【申请人】北京汽车研究总院有限公司