格栅加强装置和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种格栅加强装置，其包括：本体，其具有板形结构，并且构造为附接到格栅安装主体上；其中，格栅加强装置还包括：中支架连接部，其构造为与本体垂直地延伸的板形结构，以便与中支架连接；以及格栅连接部，其包括格栅连接上卡扣与格栅连接下卡扣，以便与格栅的卡扣形端部联接。本实用新型具有用途广泛、强度高等优点，并且能够提供空气的导流作用以增加进气量，并且改善前保险杠与周围部件的联接。本实用新型的格栅加强装置还能够引导气流走向、改善整车前端进气量和空气动力性能。
【专利说明】
格栅加强装置和车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆进气系统附件领域，并且更具体而言，涉及一种格栅加强装置，以便为格栅和蒙皮等部件提供更好的支承，并且本实用新型还涉及一种包含该格栅加强装置的车辆。
【背景技术】
[0002]已知的是，车辆上常设置有散热器。散热器优选地为气冷型的，其从车外大气导入空气来用于期望的冷却。此外，车辆前部常设置有格栅，以便将车外空气供应至散热器。为了支承格栅，车辆上还常设置有格栅加强装置。然而，现有的格栅加强装置用途单一，而且本身的刚度较低，无法提供更多的功能。
[0003]因此，所期望的是提供一种格栅加强装置，其能够提供更多的用途和足够的刚度。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的在于提供一种格栅加强装置，其能够同时为车辆格栅和蒙皮等部件提供更好的支承。本实用新型的另一个目的在于提供包含上述的格栅加强装置的车辆。
[0005]本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:
[0006]—种格栅加强装置，其包括:
[0007]本体，其具有板形结构，并且构造为附接到格栅安装主体上;其中，格栅加强装置还包括:
[0008]中支架连接部，其构造为与本体垂直地延伸的板形结构，以便与中支架连接;以及
[0009]格栅连接部，其包括格栅连接上卡扣与格栅连接下卡扣，以便与格栅的卡扣形端部联接。
[0010]备选地，格栅加强装置还包括:
[0011 ]蒙皮连接部，其包括蒙皮连接上卡扣与蒙皮连接下卡扣，以便与蒙皮的卡扣形端部联接。
[0012]备选地，中支架连接部具有一个或多个开孔，以便通过螺栓或螺钉来与中支架联接。
[0013]备选地，格栅连接部的格栅连接下卡扣具有延长结构，以便与格栅的卡扣形端部配合来固定蒙皮的一端。
[0014]备选地，中支架连接部通过焊接或粘结来与中支架联接。
[0015]—种车辆，其包括上述格栅加强装置。
[0016]本实用新型的格栅加强装置具有用途广泛、强度高等优点，并且能够提供空气的导流作用以增加进气量，并且改善前保险杠与周围部件的联接。本实用新型的格栅加强装置还具有引导气流走向、改善整车前端进气量和空气动力性能等优点。
【附图说明】
[0017]以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0018]图1是现有技术的格栅安装装置的结构示意图。
[0019]图2是本实用新型的格栅安装装置的一个实施例的结构示意图。
[0020]图3是图2所示实施例的一个剖面图。
[0021 ]图4是图2所示实施例在组装之后的一个局部剖面视图。
[0022]图5是图2所示实施例在组装之后的另一个局部剖面视图。
[0023]图6是图2所示实施例在组装之后的又一个局部剖面视图。
【具体实施方式】
[0024]以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
[0025]首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。
[0026]此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。
[0027]应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的部件。
[0028]图1是现有技术的格栅安装装置的结构示意图。其中，常规格栅安装装置10包括格栅安装主体11，其构造为回环形状，并且在格栅安装主体11的中心形成空心部12，空心部12的形状可构造为与格栅(未示出)相适配，以便格栅能够通过格栅连接部件13来附接到空心部12中的期望位置上。然而，此类格栅连接部件13具有用途单一、刚性低等缺点，从而导致对格栅支承的不牢固。
[0029]图2是本实用新型的格栅安装装置的一个实施例的结构示意图。其中，格栅安装装置20包括格栅安装主体21。格栅安装主体21优选地构造为具有回环形状，以便在格栅安装主体21的中心形成空心部22，空心部22的形状优选地与格栅(未示出)的形状相适配，以便格栅能够通过本实用新型所公开的格栅加强装置23a和23b来附接到空心部22中的期望位置上。优选地，格栅加强装置23a和23b附接到格栅安装主体21上，并且具有板形结构。
[0030]对本领域技术人员来说已知的是，尽管在图2的优选实施例中，格栅加强装置23a和23b大致分离地构造，但格栅加强装置23a和23b也可构造为整体形成的。
[0031 ]图3是图2所示实施例的一个剖面图。如图所示，格栅加强装置23a具有本体23，其具有薄壁结构，并且格栅加强装置23a的上端和下端优选地连接到格栅安装主体(未示出)上。格栅加强装置23a的下部具有格栅连接部231a，并且格栅加强装置23a的上部具有中支架连接部232a。
[0032]另外，虽然图中未示出，但格栅加强装置23a上还可设置有蒙皮连接部230a，如下文结合图6更详细地描述。
[0033]图4是图2所示实施例在组装之后的一个局部剖面视图。具体而言，图4示出了与中支架30连接的中支架连接部232a。其中，中支架连接部232a包括从格栅加强装置23a的本体23的一侧大致垂直地延伸的中支架安装板25，并且中支架安装板25优选地与中支架30的一端32邻近地接合。优选地，中支架安装板25上设置有至少一个孔24，并且中支架30的一端32上设置有至少一个孔31。孔24与孔31优选地对齐，这使得螺栓或螺钉可穿过孔24与孔31两者，以便将中支架安装板25与中支架30的一端32固定到一起。
[0034]除了使用螺栓或螺钉外，本领域技术人员也可采用其他方式来将中支架安装板25与中支架30的一端32互相联接。例如，包括但不限于焊接、粘结、形状贴合、扣合等。
[0035]图5是图2所示实施例在组装之后的另一个局部剖面视图。其中图5图示了格栅连接部231a在安装状态下的剖面视图。格栅连接部231a优选地包括其包括格栅连接上卡扣26与格栅连接下卡扣27，它们优选地邻近彼此并且构造为倒扣的形状，以便与格栅40的卡扣形端部41通过卡扣结合来连接。此外，格栅连接下卡扣27还可具有如图所示的延长结构，以便与格栅40配合来附接蒙皮50的端部51。
[0036]图6是图2所示实施例在组装之后的又一个局部剖面视图。其中图6图示了蒙皮连接部230a在安装状态下的剖面视图。蒙皮连接部230a优选地包括蒙皮连接上卡扣28与蒙皮连接下卡扣29，它们优选地邻近彼此并且构造为倒扣的形状，以便与蒙皮50的卡扣形端部52通过卡扣结合来连接。
[0037]在本实用新型的优选实施例中，分别描述了格栅连接部231a和蒙皮连接部230a。然而，应当领会的是，格栅加强装置23a上可同时设置有格栅连接部231a和蒙皮连接部230a，或可将格栅连接部231a和蒙皮连接部230a间隔地或分离地设置，以便满足格栅固定和蒙皮固定的需求。格栅连接部231a和蒙皮连接部230a优选地大致位于同一水平面上，但也可互相错开。此外，格栅连接部231a和蒙皮连接部230a也可构造为由同一组上卡扣和下卡扣形成的同一个连接部，并且能够根据需要来连接格栅或蒙皮的端部。
[0038]本领域技术人员将认识到的是，本实用新型的格栅加强装置能够同时为中支架、蒙皮和格栅提供有力的支承，从而无需为上述各个部件单独提供支承零件，因此降低了制造成本并简化了安装和维护的工艺。
[0039]通过采用本实用新型的格栅加强装置，不仅能够提高格栅加强装置对中支架、格栅和蒙皮的支承，而且能够调整空气的导流，增加进气量，并且改善整车前端进气和空气动力性能。通过提高格栅加强装置的强度，可为格栅总成和蒙皮总成提供有力的支撑点，从而提高了格栅总成和蒙皮总成的强度。此外，本实用新型的格栅加强装置还能够改善前保险杠与周围部件的适配。
[0040]根据本实用新型的公开内容，本领域技术人员可容易地获得包括本实用新型的格栅加强装置的车辆。
[0041]本说明书参考附图来公开本实用新型，并且还使本领域中的技术人员能够实施本实用新型，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本实用新型的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本实用新型请求保护的技术方案所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种格栅加强装置，其特征在于，其包括: 本体，其具有板形结构，并且构造为附接到格栅安装主体上;其中，所述格栅加强装置还包括: 中支架连接部，其构造为与所述本体垂直地延伸的板形结构，以便与中支架连接；以及 格栅连接部，其包括格栅连接上卡扣与格栅连接下卡扣，以便与格栅的卡扣形端部联接。2.根据权利要求1所述的格栅加强装置，其特征在于，所述格栅加强装置还包括:蒙皮连接部，其包括蒙皮连接上卡扣与蒙皮连接下卡扣，以便与蒙皮的卡扣形端部联接。3.根据权利要求1或2所述的格栅加强装置，其特征在于，所述中支架连接部具有一个或多个开孔，以便通过螺栓或螺钉来与所述中支架联接。4.根据权利要求1或2所述的格栅加强装置，其特征在于，所述格栅连接部的所述格栅连接下卡扣具有延长结构，以便与所述格栅的所述卡扣形端部配合来固定蒙皮的一端。5.根据权利要求1或2所述的格栅加强装置，其特征在于，所述中支架连接部通过焊接或粘结来与所述中支架联接。6.一种车辆，其特征在于，其包括根据上述权利要求中的任一项所述的格栅加强装置。
【文档编号】B60K11/08GK205601596SQ201620304223
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】丁如芳, 曹倩倩
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司