一种货车门锁结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车门锁结构，包括侧门板、后门板和设置在侧门上的基板，所述基板上部设有与侧门板加强连接的两排铆钉，基板的下部一侧转动设有限位块及车门挂钩，所述基板的顶部设有旋转筋，旋转筋的一侧转动连接有后门板连接部，后门板的下侧边设有第一凸柱和第二凸柱，车门挂钩与第二凸柱的柱身形成主卡接，限位块与第一凸柱形成副卡接。本实用新型该产品主要用于各种自卸车后开门样式，本实用新型自卸车的货车门锁结构，安全可靠，在倒渣土或者沙石时更容易倒掉，开放灵活方便，后门敞开更大。
【专利说明】
一种货车门锁结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体是涉及一种货车门锁结构。
【背景技术】
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。对于大多数自卸车的车门锁都是由各厂自行设计，在倒渣土或者沙石时由于开放不灵活，不容易倒掉。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、安全可靠的货车门锁结构。
[0004]本实用新型技术方案:
[0005]—种货车门锁结构，包括侧门板、后门板和设置在侧门上的基板，所述基板上部设有与侧门板加强连接的两排铆钉，基板的下部一侧转动设有限位块及车门挂钩，所述基板的顶部设有旋转筋，旋转筋的一侧转动连接有后门板连接部，后门板的下侧边设有第一凸柱和第二凸柱，车门挂钩与第二凸柱的柱身形成主卡接，限位块与第一凸柱形成副卡接。
[0006]所述限位块与基板转动连接，转动连接处设有卡簧，限位块上设有转动手柄。
[0007]所述基板的下部设有一加强板，加强板的侧边与基板的侧边齐平。
[0008]所述车门挂钩的转动轴依次穿过加强板、基板及侧门板连接。
[0009]本实用新型该产品主要用于各种自卸车后开门样式，本实用新型自卸车的货车门锁结构，安全可靠，在倒渣土或者沙石时更容易倒掉，开放灵活方便，后门敞开更大。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图中；基板I，旋转筋2，铆钉3，后门板连接部4，限位块5，第一凸柱6，转动手柄7，车门挂钩8，第二凸柱9，加强板1，后门板11。
【具体实施方式】
[0012]实施例:如图1所示。
[0013]—种货车门锁结构，包括侧门板、后门板11和设置在侧门上的基板1，所述基板I上部设有与侧门板加强连接的两排铆钉3，基板I的下部一侧转动设有限位块5及车门挂钩8，所述基板I的顶部设有旋转筋2，旋转筋2的一侧转动连接有后门板连接部4，后门板11的下侧边设有第一凸柱6和第二凸柱9，车门挂钩8与第二凸柱9的柱身形成主卡接，限位块5与第一凸柱6形成副卡接。
[0014]所述限位块5与基板I转动连接，转动连接处设有卡簧，限位块5上设有转动手柄7，这样使得限位块5工作更灵活。
[0015]所述基板I的下部设有一加强板10，加强板10的侧边与基板I的侧边齐平。
[0016]所述车门挂钩8的转动轴依次穿过加强板10、基板I及侧门板连接，这样可以更好的增强车门挂钩8的可靠性，使车门挂钩更牢固。
【主权项】
1.一种货车门锁结构，包括侧门板、后门板(11)和设置在侧门上的基板(I)，其特征在于，所述基板(I)上部设有与侧门板加强连接的两排铆钉(3)，基板I的下部一侧转动设有限位块(5)及车门挂钩(8)，所述基板(I)的顶部设有旋转筋(2)，旋转筋(2)的一侧转动连接有后门板连接部(4)，后门板(11)的下侧边设有第一凸柱(6)和第二凸柱(9)，车门挂钩(8)与第二凸柱(9)的柱身形成主卡接，限位块(5)与第一凸柱(6)形成副卡接。2.根据权利要求1所述的一种货车门锁结构，其特征在于，所述限位块(5)与基板(I)转动连接，转动连接处设有卡簧，限位块(5)上设有转动手柄(7)。3.根据权利要求1所述的一种货车门锁结构，其特征在于，所述基板(I)的下部设有一加强板(10)，加强板(10)的侧边与基板(I)的侧边齐平。4.根据权利要求3所述的一种货车门锁结构，其特征在于，所述车门挂钩(8)的转动轴依次穿过加强板(10)、基板(I)及侧门板连接。
【文档编号】B60P1/26GK205601676SQ201620462176
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】韩梅娇
【申请人】江西省金驰专用汽车有限公司