汽车侧面防刮蹭装置的制造方法
【专利摘要】本专利申请涉及汽车配件领域，公开了一种汽车侧面防刮蹭装置，包括固定板，固定板上固定有气缸，气缸伸出端上固定有一块基板，基板保持水平，基板上水平放置有护板，护板被分割为第一防刮蹭板和第二防刮蹭板，第一防刮蹭板上形成有第一尾板，第二防刮蹭板上形成有第二尾板，第一尾板与第二尾板相抵，第一尾板和第二尾板的长度为护板长度的1/2以上；所述基板上铰接有两根撑杆，每根撑杆的自由端分别铰接在第一防刮板和第二防刮板上。本专利意在提供一种汽车侧面防刮蹭装置，以防止汽车的侧面在邻近车辆打开车门时被刮蹭，并保持汽车外观不受影响。
【专利说明】
汽车侧面防刮蹭装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车侧面防刮蹭装置。【背景技术】
[0002]汽车在停放在比较拥挤的停车场中时，由于车与车之间距离较近，邻近停放的车辆在打开车门时，开启的车门容易抵伤汽车的侧面而引发刮蹭，影响汽车的外观。
[0003]现有技术中，通过在汽车侧面上固定安装防刮蹭带，以防止汽车侧面被刮蹭，虽然防刮蹭带能保护汽车侧面不被刮蹭，但由于防刮蹭带无法被收于车内，影响了在不需要防刮蹭时汽车外观不受影响。【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种汽车侧面防刮蹭装置，以防止汽车的侧面在邻近车辆打开车门时被刮蹭，并保持汽车外观不受影响。
[0005]本方案中的汽车侧面防刮蹭装置，包括固定板，固定板上固定有气缸，气缸伸出端上固定有一块基板，基板保持水平，基板上水平放置有护板，护板被分割为第一防刮蹭板和第二防刮蹭板，第一防刮蹭板上形成有第一尾板，第二防刮蹭板上形成有第二尾板，第一尾板与第二尾板相抵，第一尾板和第二尾板的长度为护板长度的1/2以上;所述基板上铰接有两根撑杆，每根撑杆的自由端分别铰接在第一防刮板和第二防刮板上。
[0006]本方案的技术原理及有益效果为:[〇〇〇7]通过固定板将整个装置固定在汽车底部，并保持基板处于水平状态，在装置未启用时，气缸处于收缩状态，基板置于汽车底面的下方，第一防刮板、第二防刮板和撑杆均处于收拢状态并均置于汽车底面下的基板上，避免装置未启用时外露而影响汽车的外观。
[0008]当需要启用装置时:气缸伸出，推动基板伸于车外，此时基板保持水平，将两根撑杆分别向外(向车头和车尾方向)转动，撑杆的自由端带动第一防刮板和第二防刮板分别向车头和车尾运动，当撑杆处于竖直位置时，停止转动撑杆，第一尾板和第二尾板错开，由于第一尾板和第二尾板的长度为护板长度的1/2以上，因此第一尾板和第二尾板仍保持相抵， 装置启用完成。此时，第一防刮板、第二防刮板、第一尾板、第二尾板、撑杆和基板均置于汽车侧面外侧，形成一个对汽车侧面进行保护的框架，当邻近车辆打开的车门接触被保护汽车的侧面时，车门仅能触碰到置于汽车侧面外侧的第一防刮板、第二防刮板、第一尾板、第二尾板、撑杆或基板，有效防止被保护汽车的侧面被邻近车辆打开的车门刮蹭。
[0009]当需要收拢装置时，向内转动两根撑杆，撑杆带动第一防刮板和第二防刮板收拢， 第一尾板和第二尾板复位，直至第一防刮板、第二防刮板、第一尾板和第二尾板再次拼接成一个完整的护板，将护板水平置于基板上，气缸收回，将基板收回汽车底部，整个装置置于汽车底部下方，再次避免装置外露而影响汽车的外观。
[0010]基于上述方案的优化方案一:所述护板的外形轮廓与所述基板的外形轮廓相同并对齐。方便将护板收拢于基板上，进而便于将护板和基板收于汽车底部下方，进一步避免装置外露而影响汽车的外观。
[0011]基于优化方案一的优化方案二:所述第一防刮板和所述第二防刮板朝向汽车的一侧固定有橡胶垫。橡胶垫具有缓冲作用，避免第一防刮板与第二防刮板在运动的过程中发生晃动而与汽车发生刮擦，保护汽车侧边不被第一防刮板与第二防刮板刮伤。
[0012]基于优化方案二的优化方案三:所述护板和所述基板的宽度不大于15cm。防止护板和基板过宽而占用过多空间。
[0013]基于优化方案三的优化方案四:所述固定板上开有安装孔。便于将固定板通过螺钉固定、铆接等方式安装于汽车底部。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例汽车侧面防刮蹭装置的俯视图；
[0015]图2为本实用新型实施例汽车侧面防刮蹭装置处于启用状态时的示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0017]说明书附图中的附图标记包括:固定板1、气缸2、基板3、第一防刮板401、第二防刮板402、第一尾板403、第二尾板404、撑杆6、橡胶垫7、安装孔8。
[0018]实施例汽车侧面防刮蹭装置基本如附图1、附图2所示:包括固定板1，固定板I上固定有气缸2，气缸2伸出端上固定有一块基板3，基板3上开有安装孔8，基板3保持水平，基板3上水平放置有护板，护板的外形轮廓与基板3的外形轮廓相同并对齐，护板和基板3的宽度为12cm，护板被分割为第一防刮板401和第二防刮板402，第一防刮板401上形成有第一尾板403，第二防刮板402上形成有第二尾板404，第一尾板403与第二尾板404相抵，第一尾板403和第二尾板404的长度为护板长度的2/3，第一防刮板401和第二防刮板402朝向汽车侧固定有橡胶垫7;所述基板3上铰接有两根撑杆6，每根撑杆6的自由端分别铰接在第一防刮板401和第二防刮板402上。
[0019]通过固定板I上的安装孔8，将整个装置铆接在汽车底部，并保持基板3处于水平状
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[0020]在装置未启用时，气缸2处于收缩状态，基板3置于汽车底面的下方，第一防刮板401、第二防刮板402和撑杆6均处于收拢状态并均置于汽车底面下的基板3上，避免装置未启用时外露而影响汽车的外观。
[0021]当需要启用装置时:气缸2伸出，推动基板3伸于车外，此时基板3保持水平，转动每根撑杆6，撑杆6的自由端带动第一防刮板401和第二防刮板402分别向车头和车尾运动，当撑杆6处于竖直位置时，停止转动撑杆6，第一尾板403和第二尾板404错开，由于第一尾板403和第二尾板404的长度为护板长度的1/2以上，因此第一尾板403和第二尾板404仍保持相抵，装置启用完成。此时，第一防刮板401、第二防刮板402、第一尾板403、第二尾板404、撑杆6和基板3均置于汽车侧面外侧，形成一个对汽车侧面进行保护的框架，阻挡邻近汽车打开的车门接触被保护汽车的侧面，防止被保护汽车的侧面被邻近车辆打开的车门刮蹭。
[0022]当需要收拢装置时，向启用装置时的相反方向转动撑杆6，撑杆6带动第一防刮板401和第二防刮板402收拢，第一尾板403和第二尾板404复位，直至第一防刮板401、第二防刮板402、第一尾板403和第二尾板404再次拼接成一个完整的护板，将护板水平置于基板3上，气缸2收回，将基板3收回汽车底部，整个装置置于汽车底部下方，再次避免装置外露而影响汽车的外观。
[0023]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.汽车侧面防刮蹭装置，其特征在于:包括固定板，固定板上固定有气缸，气缸伸出端 上固定有一块基板，基板保持水平，基板上水平放置有护板，护板被分割为第一防刮蹭板和 第二防刮蹭板，第一防刮蹭板上形成有第一尾板，第二防刮蹭板上形成有第二尾板，第一尾 板与第二尾板相抵，第一尾板和第二尾板的长度为护板长度的1/2以上;所述基板上铰接有 两根撑杆，每根撑杆的自由端分别铰接在第一防刮板和第二防刮板上。2.根据权利要求1所述的汽车侧面防刮蹭装置，其特征在于:所述护板的外形轮廓与所 述基板的外形轮廓相同并对齐。3.根据权利要求2所述的汽车侧面防刮蹭装置，其特征在于:所述第一防刮板和所述第 二防刮板朝向汽车侧固定有橡胶垫。4.根据权利要求3所述的汽车侧面防刮蹭装置，其特征在于:所述护板和所述基板的宽 度不大于15cm〇5.根据权利要求4所述的汽车侧面防刮蹭装置，其特征在于:所述固定板上开有安装 孔。
【文档编号】B60R13/04GK205601768SQ201620392829
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】唐仁伟
【申请人】重庆港乾机械有限公司