一种车辆轮胎支撑装置的制造方法
【专利摘要】一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒、第一支臂、第一挡柱、第二支臂、第二挡柱、第三支臂、第四支臂、手摇臂、万向轮组件、第二滚筒、丝杠组成，本实用新型采用模块化设计，通过丝杠结构将滚筒装置缩进距离，进而使轮胎举升起来，加上底部的万向轮组件，非常方便其他车辆进行救援和拖拽，具有结构简单、整体尺寸小、搬运方便的优点。
【专利说明】
一种车辆轮胎支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种车辆轮胎支撑装置。【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的日益提高，越来越多的人拥有私家车，随着车辆使用年限的增加，故障率越来越高，有时还会发生轮胎泄气，如果发生在城区或者城区附近，可以找专用拖车进行拖拽，如果运气不好，是在远离城区或者高速路上，车辆发生故障，将会难以处理，只能等待救援，浪费大量的时间。如果采用小型车辆进行拖车，如果轮胎泄气还进行拖车，容易造成轮胎及轮辋受损，因此需要研究一种车辆轮胎支撑装置，能够将泄气的轮胎支撑起来，保护轮胎和轮辋。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对目前车辆救援存在的问题，提出一种车辆轮胎支撑装置，本实用新型能够方便将车辆轮胎进行举升和限位支撑，便于其他车辆进行救援和拖拽，具有结构简单、整体尺寸小、搬运方便的优点。
[0004]本实用新型是通过如下技术措施实现的:
[0005]—种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒、第一支臂、第一挡柱、第二支臂、第二挡柱、第三支臂、第四支臂、手摇臂、万向轮组件、第二滚筒、丝杠组成，第一滚筒的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第一支臂、第二支臂上，第二滚筒的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第三支臂、第四支臂上，第一挡柱、第二挡柱分别固定安装在第一支臂、第二支臂上，手摇臂与丝杠固定连接，丝杠的一端通过轴承安装在第三支臂上，丝杠的另一端与第一支臂上的螺母螺纹连接，第三支臂、第四支臂分别插入第一支臂、第二支臂的孔中，第一支臂、第二支臂、第三支臂、第四支臂上均安装有万向轮组件。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]—种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，通过丝杠结构将滚筒装置缩进距离，进而使轮胎举升起来，加上底部的万向轮组件，非常方便其他车辆进行救援和拖拽，具有结构简单、整体尺寸小、搬运方便的优点。【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的结构示意图。
[0011]图3为本实用新型的部分结构示意图。
[0012]图4为本实用新型的部分结构示意图。
[0013]图中:1-第一滚筒，2-第一支臂，3-第一挡柱，4-第二支臂，5-第二挡柱，6-第三支臂，7-第四支臂，8-手摇臂，9-万向轮组件，10-第二滚筒，11 -丝杠。【具体实施方式】
[0014]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合附图，对本方案进行阐述，为了更方便进行阐述，在实施例中相同部件不再进行另外编号。
[0015]—种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒1、第一支臂2、第一挡柱3、 第二支臂4、第二挡柱5、第三支臂6、第四支臂7、手摇臂8、万向轮组件9、第二滚筒10、丝杠11 组成，第一滚筒1的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第一支臂2、第二支臂4上，第二滚筒10的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第三支臂6、第四支臂7上，第一挡柱3、第二挡柱5分别固定安装在第一支臂2、第二支臂4上，手摇臂8与丝杠11固定连接，丝杠11的一端通过轴承安装在第三支臂6上，丝杠11的另一端与第一支臂2上的螺母螺纹连接，第三支臂6、 第四支臂7分别插入第一支臂2、第二支臂4的孔中，第一支臂2、第二支臂4、第三支臂6、第四支臂7上均安装有万向轮组件9。[〇〇16]使用时，第一支臂2、第二支臂4分别布置于轮胎的左右两侧，第三支臂6、第四支臂 7分别布置于轮胎的左右两侧，并使第一滚筒1、第二滚筒10布置于轮胎的前后两侧，第三支臂6、第四支臂7分别插入第一支臂2、第二支臂4的孔中，将丝杠11与第一支臂2上的螺母螺纹连接，用手摇动手摇臂8,手摇臂8带动丝杠11转动，丝杠11通过第一支臂2上的螺母将第一支臂2、第三支臂6的距离缩进，进而使第二支臂4、第四支臂7的距离缩进，由于第一滚筒 1、第二滚筒10的距离缩进，进而可以将轮胎支撑起来，并通过第一挡柱3、第二挡柱5进行轮胎限位，通过万向轮组件9进行行驶，此时可以进行车辆拖拽。到达目的地后，反向转动手摇臂8,手摇臂8带动丝杠11反向转动，丝杠11通过第一支臂2上的螺母将第一支臂2、第三支臂 6的距离加大，进而使第二支臂4、第四支臂7的距离加大，进而带动第一滚筒1、第二滚筒10 的距离加大，轮胎落下。
[0017]尽管上面接合附图对本实用新型的优选实例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆轮胎支撑装置，采用模块化设计，由第一滚筒(1)、第一支臂(2)、第一挡柱(3)、第二支臂(4)、第二挡柱(5)、第三支臂(6)、第四支臂(7)、手摇臂(8)、万向轮组件(9)、 第二滚筒(10)、丝杠(11)组成，第一滚筒(1)的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第一支 臂(2)、第二支臂(4)上，第二滚筒(10)的两端分别通过轴承和轴承支座安装在第三支臂 (6)、第四支臂(7)上，第一挡柱(3)、第二挡柱(5)分别固定安装在第一支臂(2)、第二支臂(4)上，手摇臂(8)与丝杠(11)固定连接，丝杠(11)的一端通过轴承安装在第三支臂(6)上， 丝杠(11)的另一端与第一支臂(2)上的螺母螺纹连接，第三支臂(6)、第四支臂(7)分别插入 第一支臂(2)、第二支臂(4)的孔中，第一支臂(2)、第二支臂(4)、第三支臂(6)、第四支臂(7) 上均安装有万向轮组件(9)。
【文档编号】B60S13/00GK205601807SQ201620390342
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月2日
【发明人】张竹林, 戴汝泉
【申请人】山东交通学院