用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,包括:弹簧夹本体(1),所述弹簧夹本体(1)为U字形结构,由两条竖板(11)和一条底板(12)构成,所述底板(12)固定安装在钢板弹簧(3)的端部,所述两条竖板(11)上分别卡接有1个夹箍装置(4),所述夹箍装置(4)包括夹持板(41)和卡钩(42),所述夹持板(41)与所述竖板(11)相接触的面上设有2个对称布置的所述卡钩(42)。本实用新型能够有效消除整车运动过程中钢板弹簧与弹簧夹频繁接触产生的异响,且能够牢固的卡住钢板弹簧,减小各片钢板弹簧之间的横向错动,规避钢板弹簧错片的风险,并具有安装、更换方便的优点。
【专利说明】
用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]轻型载货汽车行驶系统中常设有钢板弹簧,以缓和整车在运动过程中受到的冲击,使车架与车桥之间保持弹性联系。连接钢板弹簧各片的构件除中心螺栓外,还有弹簧夹,弹簧夹的主要作用是当钢板弹簧反向变形时,使各片不至相互分开,以免主片单独承载;此外,还可以防止钢板弹簧横向错动。
[0003]图1为现有技术中弹簧夹的结构示意图,用铆钉将弹簧夹100铆接在与之相连的最下面的钢板弹簧片300的端部,为了防止整车运动过程中弹簧夹100与钢板弹簧300之间反复的刚性接触,在弹簧夹100的内侧设置有橡胶垫200,内侧橡胶垫200与弹簧夹100硫化在一起。该结构存在的缺点是:在整车运动过程中,钢板弹簧300与弹簧夹100上的橡胶垫200反复接触,易产生异响。而且橡胶垫200易磨损无法单独更换,需与弹簧夹100—同更换,更换成本高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,以解决现有技术中的技术问题,它能够有效消除整车运动过程中钢板弹簧与弹簧夹频繁接触产生的异响,且能够牢固的卡住钢板弹簧,减小各片钢板弹簧之间的横向错动,规避钢板弹簧错片的风险,并具有安装、更换方便的优点。
[0005]本实用新型提供了一种用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,包括:弹簧夹本体,所述弹簧夹本体为U字形结构,由两条竖板和一条底板构成,所述底板固定安装在钢板弹簧的端部,所述两条竖板上分别卡接有I个夹箍装置,所述夹箍装置包括夹持板和卡钩,所述夹持板与所述竖板相接触的面上设有2个对称布置的所述卡钩。
[0006]前述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置中,优选地,所述底板的中心位置设有安装孔,所述安装孔内设有铆钉,所述底板通过所述铆钉铆接固定在所述钢板弹簧的端部。
[0007]前述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置中,优选地,所述夹箍装置的材质为聚甲醛材质。
[0008]前述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置中,优选地,所述夹持板上设有定位凸起,所述定位凸起与所述卡钩设置在同一个面上;所述竖板上设有与所述定位凸起相配合的定位孔。
[0009]前述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置中,优选地,所述夹持板上设有加强筋,所述加强筋位于所述卡钩所在面的向对面。
[0010]前述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置中,优选地,所述加强筋沿竖直方向布置。
[0011]前述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置中,优选地,所述竖板上还设有拉丝安装孔,所述拉丝安装孔位于所述定位孔的上方。
[0012]与现有技术相比,本实用新型提供了一种新型的弹簧夹装置,在弹簧夹本体上设置了与其卡接在一起夹箍装置,由于夹箍装置采用聚甲醛材质一体式注塑形成,因此在整车运动过程中与钢板弹簧频繁摩擦不会产生异响。通过夹箍装置上设置的加强筋可以有效减小各片钢板弹簧之间的横向错动,规避钢板弹簧错片的风险。通过夹持板上设置的卡钩可以实现快速的安装和拆卸夹箍装置,便于维修和更换,有效降低维修和更换成本。
【附图说明】
[0013]图1是现有技术中弹簧夹的结构示意图;
[0014]图2是本实用新型安装在钢板弹簧上的结构示意图;
[0015]图3是本实用新型的轴测图;
[0016]图4是夹箍装置的轴测图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1-弹簧夹本体,11-竖板,111-定位孔,112-拉丝安装孔,12-底板,13_安装孔,2-铆钉,3和300-钢板弹簧,4-夹箍装置,41-夹持板,411-定位凸起,412-加强筋,42-卡钩,100-
弹簧夹,200-橡胶垫。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
[0020]本实用新型的实施例:如图2和图3所示,一种用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,包括:弹簧夹本体I,所述弹簧夹本体I为U字形结构,由两条竖板11和一条底板12构成,所述两条竖板11和一条底板12为一体式结构,所述底板12可通过焊接的方式固定安装在钢板弹簧3的端部,也可采用其它形式进行固定,本实施例中优选地,在所述底板12的中心位置设有安装孔13,所述安装孔13内设有铆钉2,所述底板12通过所述铆钉2铆接固定在所述钢板弹簧3的端部。所述两条竖板11上分别卡接有I个夹箍装置4,所述夹箍装置4包括夹持板41和卡钩42,所述夹持板41与所述竖板11相接触的面上设有2个对称布置的卡钩42。本实施例中优选地,所述卡钩42采用L形挂钩的结构形式。
[0021]进一步,如图4所示,为了保证夹箍装置4的牢固性,在所述夹持板41上设有定位凸起411,所述定位凸起411与所述卡钩42设置在同一个面上,且所述定位凸起411优选地设置在该面的中心位置;所述竖板11上设有与所述定位凸起411相配合的定位孔111。所述夹持板41上设有加强筋412,所述加强筋412位于所述卡钩42所在面的向对面。本领域技术人员可以理解的是,所述加强筋412的沿竖直方向布置或水平方向布置或交错布置,本实施例中优选地,将所述加强筋412沿竖直方向布置。所述竖板11上还设有拉丝安装孔112,所述拉丝安装孔112位于所述定位孔111的上方。
[0022]进一步,为了解决车辆行驶过程中钢板弹簧频繁与夹箍装置4摩擦会产生异响的问题,本实施例中优选地,将所述夹箍装置4采用聚甲醛材质一体式注塑成型的方式制得。
[0023]本实用新型的使用方法:首先使用铆钉2将底板12铆接固定在钢板弹簧3的端部,然后取夹箍装置4,将夹箍装置4安装在竖板11的内侧面上,安装时只需注意将夹持板41上的定位凸起411对准竖板11上的定位孔111,用力按压夹持板41,夹持板41上的卡钩42便能卡接在竖板11上。然后安装其它各片钢板弹簧,钢板弹簧的两侧牢牢地卡接在夹持板41内侧面上的加强筋412上,有效防止钢板弹簧横向错动,规避钢板弹簧错片的风险。
[0024]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,但本实用新型不以图面所示限定实施范围,凡是依照本实用新型的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,包括:弹簧夹本体(I),所述弹簧夹本体(I)为U字形结构,由两条竖板(11)和一条底板(12)构成,所述底板(12)固定安装在钢板弹簧(3)的端部,其特征在于,所述两条竖板(11)上分别卡接有I个夹箍装置(4),所述夹箍装置(4)包括夹持板(41)和卡钩(42),所述夹持板(41)与所述竖板(11)相接触的面上设有2个对称布置的所述卡钩(42)。2.根据权利要求1所述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,其特征在于:所述底板(12)的中心位置设有安装孔(13),所述安装孔(13)内设有铆钉(2),所述底板(12)通过所述铆钉(2)铆接固定在所述钢板弹簧(3)的端部。3.根据权利要求1所述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,其特征在于:所述夹箍装置(4)的材质为聚甲醛材质。4.根据权利要求1或2或3所述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,其特征在于:所述夹持板(41)上设有定位凸起(411),所述定位凸起(411)与所述卡钩(42)设置在同一个面上;所述竖板(11)上设有与所述定位凸起(411)相配合的定位孔(111)。5.根据权利要求4所述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,其特征在于:所述夹持板(41)上设有加强筋(412),所述加强筋(412)位于所述卡钩(42)所在面的向对面。6.根据权利要求5所述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,其特征在于:所述加强筋(412)沿竖直方向布置。7.根据权利要求6所述的用于钢板弹簧的新型弹簧夹装置,其特征在于:所述竖板(II)上还设有拉丝安装孔(112),所述拉丝安装孔(112)位于所述定位孔(111)的上方。
【文档编号】B60G11/10GK205615295SQ201620485404
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】韩丽, 孔德坤, 张华党, 洪学臣
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司