一种车载路面状况识别装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载路面状况识别装置，包括车载电脑，所述的车载电脑上连接有一个单片机，在单片机上连接有指示灯和蜂鸣器，所述的指示灯和蜂鸣器设置在汽车驾驶室的仪表盘上；该装置还包括安装在车轮上方悬架上的第一振动传感器、安装在车轮轮毂上的第二振动传感器，所述的第一振动传感器、第二振动传感器通过一个A/D转换器与单片机相连接。本实用新型通过振动传感器来采集车辆行驶时路面信息，并以不同颜色指示灯的形式呈现给驾驶员，使驾驶员能更加直观地了解到路面状况以便及时采取正确地操作，防止不安全情况的发生。本装置能节省汽车燃油，减少汽车机械磨损，并具有结构简单，功能实用，安装调试方便等特点，且适宜应用于各类汽车。
【专利说明】
一种车载路面状况识别装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种车载路面状况识别装置。【背景技术】
[0002]随着高等级公路里程的增加和使用时间的延长，路面破损是不可避免的；另一方面，近年来许多公路建成以后，受到车辆大型化、超载严重、交通量增长迅速等因素的影响， 使得很多高级公路在使用过程中受到破坏。随着汽车保有量的快速增长，交通事故也层出不穷，究其原因，很大一部分是因为驾驶员对路面没有理性的认识，以至于在较差路面高速行驶的情况下紧急刹车引起交通事故;或在较好的路面上低速行驶，从而增加油耗。由于汽车技术的不断发展，使得汽车避震措施愈加完善，驾驶员不能准确地通过车辆颠簸的情况来获知路面的真实情况，这样往往给驾驶员一种路面情况良好的错误判断，而在一些路面情况不好的路段高速行驶，不仅增加油耗、对车辆的机械磨损大，而且存在严重的安全隐患。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种车载路面状况识别装置，该装置能够将路面实际情况信息反馈给驾驶员，为驾驶员安全行车提供辅助。
[0004]为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种车载路面状况识别装置，包括车载电脑，所述的车载电脑上连接有一个单片机，在单片机上连接有指示灯和蜂鸣器，所述的指示灯和蜂鸣器设置在汽车驾驶室的仪表盘上;该装置还包括安装在车轮上方悬架上的第一振动传感器、安装在车轮轮毂上的第二振动传感器，所述的第一振动传感器、第二振动传感器通过一个A/D转换器与单片机相连接。
[0006]进一步地，所述的单片机采用8096型单片机。
[0007]进一步地，所述的第一振动传感器和第二振动传感器均采用BHX1YFF5型压电式力传感器。
[0008]进一步地，所述的A/D转换器采用AD7865型转换器。
[0009]进一步地，所述的指示灯包括绿、蓝、黄、红四种颜色的发光二极管。
[0010]本实用新型通过振动传感器采集车辆行驶时路面信息，将当前路面信息状况结合汽车的车速进行修正，在车速与当前路况信息不相符时以不同颜色指示灯的形式呈现给驾驶员，使驾驶员能更加直观地了解到路面状况以便及时采取正确地操作，防止不安全情况的发生。本装置能节省汽车燃油，减少汽车机械磨损，并具有结构简单，功能实用，安装调试方便等特点，且适宜应用于各类汽车。【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中:
[0012]图1为本实用新型的硬件结构示意图；
[0013]图2为本实用新型装置的示意电路图；
[0014]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。[0〇15]附图中各部件的标记如下:其中，1、BHX1YFF型压电式力传感器;2、AD7865型转换器;3、8096型单片机;4、车载电脑;5、嗡鸣器;6、发光二极管;7、外围电路。【具体实施方式】
[0016]本实用新型可以通过公开的技术具体实施，通过下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述。
[0017]实施例如图1所示:本实施例给出一种车载路面状况识别装置，包括车载电脑，所述的车载电脑上连接有一个单片机，在单片机上连接有指示灯装置和蜂鸣器，所述的指示灯和蜂鸣器设置在汽车驾驶室的仪表盘上;该装置还包括安装在车轮上方悬架上的第一振动传感器、安装在车轮轮毂上的第二振动传感器，所述的第一振动传感器、第二振动传感器通过一个A/D转换器与单片机相连接。
[0018]在本实施例中，单片机采用8096型单片机，该单片机是一种16位微处理器，其结构简单，编程容易，外围电路少，便于接口，数据采集精度高;其片内的232个字节寄存器都具有累加器的功能，它们可使CPU(即中央处理单元)对运算器数据进行快速交换;并提供了高速数据处理和频繁的输入输出功能。单片机与车载电脑(即车载电子控制单元ECU)连接， 从车载电子控制单元中可以读取当前车辆行驶的速度信息。本装置中单片机的作用是接收、处理传感器信息并控制指示灯和蜂鸣器的输出。
[0019]所述的第一振动传感器和第二振动传感器均采用BHX1YFF5型压电式力传感器，传感器是利用石英晶体的纵向压电效应，将力转换成电荷的变换装置。传感器产生的电荷正比于被测外力，通过电荷放大器将电荷按比例转换成电压，当汽车在不平路面上行驶时，由于路面平整度的不同，会给汽车带来一定的颠簸，传感器的作用是检测汽车当前水平和竖直方向的振动情况，传递给单片机进行处理。为了能增加该装置的检测精度，所述的第一振动传感器和第二振动传感器安装在汽车每个车轮的上方悬架上和车轮轮毂上。
[0020]所述的A/D转换器采用AD7865型转换器，该转换器是一种低功耗、4通道同时进行采样的14位A/D转换器，用于对传感器信号进行转换。
[0021]在车辆的仪表盘上设置有蜂鸣器和指示灯，其中指示灯包括绿、蓝、黄、红四种颜色的指示灯，分别代表路面情况优、良、次、差，而蜂鸣器的作用是如果驾驶员没有根据指示灯的指示做出调整时，发出报警声以提醒驾驶员。[〇〇22]本装置工作时，其工作流程图如下。
[0023]步骤1开始时先由安装在车轮上方悬架上以及轮毂上的振动传感器，测得路面与汽车之间相互作用力变化的大小，并将其转化为电信号。
[0024]步骤2将步骤1测得的电信号经A/D转换器转换后，传给单片机;单片机同时从车载 E⑶中读取车速信息。
[0025]步骤3利用步骤2中获得的车速信息和车辆振动信息对当前行车状况进行判断，车辆上下左右方向振动幅度越大则路面状况越差。如果当前车速与路面状况相符，则不进行提示;若当前车速与路面状况不相符，此时单片机控制不同颜色的指示灯点亮，若当前路面状况优良，则点亮的指示灯为绿色或蓝色，提醒司机可适当加速;若当前路面状况较差，则点亮的指示灯为黄色或红色，提醒驾驶员需要减速行驶。
[0026]步骤4在步骤3中若驾驶员做出反应，调整了车速则指示等熄灭，并进入下一循环； 在指示灯点亮延迟3秒后，如果司机没有采取减速措施，则单片机控制蜂鸣器进行报警，对驾驶员进行警示。直至驾驶员调整车速或选择忽略键忽略提醒，再进入下一循环。
[0027]以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载路面状况识别装置，其特征在于:包括车载电脑，所述的车载电脑上连接有 一个单片机，在单片机上连接有指示灯和蜂鸣器，所述的指示灯和蜂鸣器设置在汽车驾驶 室的仪表盘上;该装置还包括安装在车轮上方悬架上的第一振动传感器、安装在车轮轮毂 上的第二振动传感器，所述的第一振动传感器、第二振动传感器通过一个A/D转换器与单片 机相连接。2.根据权利要求1所述的车载路面状况识别装置，其特征在于:所述的单片机采用8096型单片机。3.根据权利要求1所述的车载路面状况识别装置，其特征在于:所述的第一振动传感器 和第二振动传感器均采用BHX1YFF5型压电式力传感器。4.根据权利要求1所述的车载路面状况识别装置，其特征在于:所述的A/D转换器采用 AD7865型转换器。5.根据权利要求1所述的车载路面状况识别装置，其特征在于:所述的指示灯包括绿、 蓝、黄、红四种颜色的发光二极管。
【文档编号】B60K35/00GK205615345SQ201620328837
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】高小林
【申请人】江西科技学院