一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置；属于铁路电力供应设备技术领域；其技术要点包括支架，支架连接有滑轮组；在滑轮组远离支架的滑轮上设有连接架；在滑轮组上活动绕设有补偿绳，所述补偿绳一端与连接架固定连接，补偿绳另一端与坠坨连接；所述连接架通过第一双环杆与外部接触线或承力索连接；坠坨、补偿绳、连接架和滑轮组配合给定接触线或承力索张力；靠近坠坨一侧的滑轮组侧下方设有辅助滑轮；所述辅助滑轮与滑轮组位于同一平面内；辅助滑轮与滑轮组分别位于补偿绳两侧，辅助滑轮与滑轮组配合抵紧补偿绳；本实用新型旨在提供一种使用方便、效果良好的电气化铁路接触网滑轮补偿装置；用于给定线索张力。
【专利说明】
一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种滑轮补偿装置，更具体地说，尤其涉及一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置。
【背景技术】
[0002]在电气化铁路接触网滑轮补偿装置中，定滑轮应当铅垂，但在生产实践中容易偏斜。定滑轮偏斜，会造成补偿绳在定滑轮内偏磨，甚至从定滑轮槽内脱出，从而造成接触网的线索张力不恒定，影响机车受流质量，甚至引发事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种使用方便、效果良好、定滑轮不会偏斜的电气化铁路接触网滑轮补偿装置。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置，包括支架，支架连接有滑轮组;在滑轮组远离支架的滑轮上设有连接架;在滑轮组上活动绕设有补偿绳，所述补偿绳一端与连接架固定连接，补偿绳另一端与坠坨连接;所述连接架通过第一双环杆与外部接触线或承力索连接;坠坨、补偿绳、连接架和滑轮组配合给定接触线或承力索张力；靠近坠坨一侧的滑轮组侧下方设有辅助滑轮;所述辅助滑轮与滑轮组位于同一平面内；辅助滑轮与滑轮组分别位于补偿绳两侧，辅助滑轮与滑轮组配合抵紧补偿绳。
[0005]上述的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置中，所述滑轮组由安装架、沿水平方向设在安装架上的第一定滑轮和第二定滑轮以及设置在连接架上的动滑轮组成;所述连接架与动滑轮转轴固定连接;所述补偿绳一端与连接架固定连接，另一端依序活动绕设过第二定滑轮、动滑轮和第一定滑轮后与坠坨连接。
[0006]上述的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置中，所述辅助滑轮的转轴与第一定滑轮的转轴通过两片连接板连接;两片连接板分别位于辅助滑轮两侧。
[0007]上述的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置中，所述支架由固定块及与固定块连接的第二双环杆组成;第二双环杆自由端与安装架连接。
[0008]本实用新型采用上述结构后，通过辅助滑轮和滑轮组配合能够有效地防止定滑轮偏斜，降低安全隐患，同时提高机车受流质量;电气化铁路长度达到3万公里以上时，接触网滑轮补偿装置需要10万套以上，采用本实用新型能够可以减少维修工作量，可以提高机车受流质量，减少电力损耗，效益极为可观。
【附图说明】
[0009]下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:支架1、固定块la、第二双环杆lb、滑轮组2、安装架2a、第一定滑轮2b、第二定滑轮2c、动滑轮2d、连接架3、补偿绳4、辅助滑轮5、连接板6。
【具体实施方式】
[0012]参阅图1所示，本实用新型的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置，包括支架1，优选的，所述支架I由固定块Ia及与固定块Ia连接的第二双环杆Ib组成。支架I连接有滑轮组2;在滑轮组2远离支架I的滑轮上设有连接架3;在滑轮组2上活动绕设有补偿绳4，所述补偿绳4一端与连接架3固定连接，补偿绳4另一端与坠坨连接;优选的，所述滑轮组2由安装架2a、沿水平方向设在安装架2a上的第一定滑轮2b和第二定滑轮2c以及设置在连接架3上的动滑轮2d组成;第一定滑轮2b和第二定滑轮2c的转轴位于同一水平面。所述连接架3与动滑轮2d转轴固定连接;所述补偿绳4 一端与连接架3固定连接，另一端依序活动绕设过第二定滑轮2c、动滑轮2d和第一定滑轮2b后与坠坨连接。采用这种结构，传动比为1:3。第二双环杆Ib自由端与安装架2a连接。第一双环杆和第二双环杆Ib均由连接杆以及设在连接杆两端的连接环组成。
[0013]同时，所述连接架3通过第一双环杆与外部接触线或承力索连接;坠挖、补偿绳4、连接架3和滑轮组2配合给定接触线或承力索张力；靠近坠坨一侧的滑轮组2侧下方设有辅助滑轮5;所述辅助滑轮5与滑轮组2位于同一平面内；辅助滑轮5与滑轮组2分别位于补偿绳4两侧，辅助滑轮5与滑轮组2配合抵紧补偿绳4。优选的，所述辅助滑轮5的转轴与第一定滑轮2b的转轴通过两片连接板6连接;两片连接板6分别位于辅助滑轮5两侧。采用这种结构，辅助滑轮5对补偿绳4有一定的压力，压力大于0N，使补偿绳4导向稳定，第一定滑轮2b不再偏斜。
[00M]工作时，外部接触线或承力索随着环境的改换而产生张力变化，坠坨、滑轮组、补偿绳配合自动恒定接触线或承力索的张力，以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触悬挂的技术状态。辅助滑轮起到良好的导向作用，防止定滑轮发生偏斜。
[0015]以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
【主权项】
1.一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置，包括支架(I)，支架(I)连接有滑轮组(2);在滑轮组(2)远离支架(I)的滑轮上设有连接架(3);在滑轮组(2)上活动绕设有补偿绳(4)，所述补偿绳(4) 一端与连接架(3)固定连接，补偿绳(4)另一端与坠坨连接;所述连接架(3)通过第一双环杆与外部接触线或承力索连接;坠坨、补偿绳(4)、连接架(3)和滑轮组(2)配合给定接触线或承力索张力；其特征在于，靠近坠坨一侧的滑轮组(2)侧下方设有辅助滑轮(5);所述辅助滑轮(5)与滑轮组(2)位于同一平面内；辅助滑轮(5)与滑轮组(2)分别位于补偿绳(4)两侧，辅助滑轮(5)与滑轮组(2)配合抵紧补偿绳(4)。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置，其特征在于，所述滑轮组(2)由安装架(2a)、沿水平方向设在安装架(2a)上的第一定滑轮(2b)和第二定滑轮(2c)以及设置在连接架(3)上的动滑轮(2d)组成;所述连接架(3)与动滑轮(2d)转轴固定连接；所述补偿绳(4) 一端与连接架(3)固定连接，另一端依序活动绕设过第二定滑轮(2c)、动滑轮(2d)和第一定滑轮(2b)后与坠坨连接。3.根据权利要求2所述的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置，其特征在于，所述辅助滑轮(5)的转轴与第一定滑轮(2b)的转轴通过两片连接板(6)连接;两片连接板(6)分别位于辅助滑轮(5)两侧。4.根据权利要求2所述的一种电气化铁路接触网滑轮补偿装置，其特征在于，所述支架(I)由固定块(Ia)及与固定块(Ia)连接的第二双环杆(Ib)组成;第二双环杆(Ib)自由端与安装架(2a)连接。
【文档编号】B60M1/26GK205615360SQ201620361711
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】陈健庚
【申请人】陈健庚