一种客车前雨刮器固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车前雨刮器固定支架，包括雨刮器、上固定支架和下固定支架；所述上固定支架包括设置于雨刮器尾部的支架平板，支架平板的端部设置有纵支撑板，纵支撑板与支架平板垂直固定，支架平板与纵支撑板的夹角空间内设置有加强板，加强板与支架平板垂直设置，加强板与纵支撑板垂直设置。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
【专利说明】
一种客车前雨刮器固定支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种客车前雨刮器固定支架，属于汽车制造领域。【背景技术】
[0002]乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车有单层的，也有双层的； 有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动， 目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。客车的前雨刮器位于客车风挡玻璃前端，现有的客车前雨刮器均通过车架打孔直接固定，这样的固定方式在客车发生正面撞击时，雨刮器由于车架变形脱落并从破裂的前风挡玻璃进入驾驶室内，伤及驾驶员， 造成更大的事故。【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种客车前雨刮器固定支架，支撑安全可靠，强度高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种客车前雨刮器固定支架，包括雨刮器、上固定支架和下固定支架;所述上固定支架包括设置于雨刮器尾部的支架平板，支架平板的端部设置有纵支撑板，纵支撑板与支架平板垂直固定，支架平板与纵支撑板的夹角空间内设置有加强板，加强板与支架平板垂直设置，加强板与纵支撑板垂直设置； 所述下固定支架设置于雨刮器中部，包括一个矩形的底板，底板的一端垂直连接有边板，底板和边板的两端分别设置有一个侧板，侧板为直角三角形，侧板的一个直角边与底板固定连接，侧板的另一个直角边与边板固定连接;所述支架平板上对称设置有两个连接孔，底板上设置有一个固定连接孔;所述加强板的厚度为支架平板厚度的1.35倍;所述连接孔的宽度为支架平板宽度的0.28倍，连接孔的长度为支架平板长度的0.27倍;所述固定连接孔的宽度为底板宽度的〇.24倍，固定连接孔的长度为底板长度的0.38倍。
[0005]优化的，上述客车前雨刮器固定支架，所述侧板的两个直角边的长度比为1:1.85。
[0006]本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。将雨刮器通过上固定支架和下固定支架两段式固定，增加了固定效果，提高了固定强度。支架平板、 纵支撑板、加强板、底板、边板和侧板通过3D建模的方式进行模拟，在碰撞实验中，将其连接形式和尺寸比例进行最优化设计，增强了支撑组件的整体强度，使其在碰撞中，降低变形， 提高强度，增加了客车的安全性。【附图说明】[00〇7]图1为本实用新型上固定支架的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型下固定支架的结构示意图；
[0009]图中:1为支架平板、2为纵支撑板、3为加强板、4为底板、5为边板、6为侧板。【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
[0011]本实用新型为一种客车前雨刮器固定支架，包括雨刮器、上固定支架和下固定支架;所述上固定支架包括设置于雨刮器尾部的支架平板，支架平板的端部设置有纵支撑板， 纵支撑板与支架平板垂直固定，支架平板与纵支撑板的夹角空间内设置有加强板，加强板与支架平板垂直设置，加强板与纵支撑板垂直设置;所述下固定支架设置于雨刮器中部，包括一个矩形的底板，底板的一端垂直连接有边板，底板和边板的两端分别设置有一个侧板， 侧板为直角三角形，侧板的一个直角边与底板固定连接，侧板的另一个直角边与边板固定连接;所述支架平板上对称设置有两个连接孔，底板上设置有一个固定连接孔;所述加强板的厚度为支架平板厚度的1.35倍;所述连接孔的宽度为支架平板宽度的0.28倍，连接孔的长度为支架平板长度的0.27倍;所述固定连接孔的宽度为底板宽度的0.24倍，固定连接孔的长度为底板长度的〇.38倍。所述侧板的两个直角边的长度比为1:1.85。
[0012]本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。将雨刮器通过上固定支架和下固定支架两段式固定，增加了固定效果，提高了固定强度。支架平板、 纵支撑板、加强板、底板、边板和侧板通过3D建模的方式进行模拟，在碰撞实验中，将其连接形式和尺寸比例进行最优化设计，增强了支撑组件的整体强度，使其在碰撞中，降低变形， 提高强度，增加了客车的安全性。
[0013]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种客车前雨刮器固定支架，其特征在于:包括雨刮器、上固定支架和下固定支架； 所述上固定支架包括设置于雨刮器尾部的支架平板，支架平板的端部设置有纵支撑板，纵 支撑板与支架平板垂直固定，支架平板与纵支撑板的夹角空间内设置有加强板，加强板与 支架平板垂直设置，加强板与纵支撑板垂直设置;所述下固定支架设置于雨刮器中部，包括 一个矩形的底板，底板的一端垂直连接有边板，底板和边板的两端分别设置有一个侧板，侧 板为直角三角形，侧板的一个直角边与底板固定连接，侧板的另一个直角边与边板固定连 接;所述支架平板上对称设置有两个连接孔，底板上设置有一个固定连接孔;所述加强板的 厚度为支架平板厚度的1.35倍;所述连接孔的宽度为支架平板宽度的0.28倍，连接孔的长 度为支架平板长度的0.27倍;所述固定连接孔的宽度为底板宽度的0.24倍，固定连接孔的 长度为底板长度的0.38倍。2.根据权利要求1所述的客车前雨刮器固定支架，其特征在于:所述侧板的两个直角边 的长度比为1:1.85。
【文档编号】B60S1/04GK205615485SQ201620057982
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】盛建强, 候苏军
【申请人】江阴市晨盛汽车附件有限公司