一种真空增压单项阀的制作方法

文档序号:10928154来源:国知局
一种真空增压单项阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种真空增压单项阀,包括第一真空增压阀和第二真空增压阀,第一真空增压阀和第二真空增压阀的内部通过橡胶密封垫密封单项连接,所述第一真空增压阀的两端分别设有第一进气口和第二进气口,所述第二真空增压阀的两端分别设有第一出气口和第二出气口。本实用新型在不改变原有发动机整体布局情况下,通过安装该单向阀,对整车进行了真空增压,提高负压值增加乘客刹车体验,增加驾驶安全性,另外根据整车布局也可有高低配置,便于汽车设计人员根据不同要求进行自由设计匹配,效益明显。
【专利说明】
一种真空増压单项阀
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种真空增压单项阀。
【背景技术】
[0002]目前汽车真空管靠发动机自然吸气使真空栗产生负压,产生负压小,刹车偏重,不利于驾驶安全,本实用新型,根据文氏管原理,自然吸气不变情况下,增加真空栗负压值,储备充分负压,改善刹车偏硬问题,以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种真空增压单项阀,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种真空增压单项阀,包括第一真空增压阀和第二真空增压阀,所述第一真空增压阀和第二真空增压阀通过焊接固定连接,且第一真空增压阀和第二真空增压阀的内部通过橡胶密封垫密封单项连接,所述第一真空增压阀的两端分别设有第一进气口和第二进气口,所述第二真空增压阀的两端分别设有第一出气口和第二出气口。
[0005]优选的,所述第一真空增压阀和第二真空增压阀的内部设有通气管道。
[0006]优选的,所述第一出气口和第二出气口的任意一端通过橡胶密封帽密封连接。
[0007]优选的,所述第一出气口和第二出气口分别密封连接于汽车真空栗和负压传感器。
[0008]本实用新型的技术效果和优点:该真空增压单项阀,与传统的增压单项阀相比,本实用新型在不改变原有发动机整体布局情况下,通过安装该单向阀,对整车进行了真空增压,提高负压值增加乘客刹车体验,增加驾驶安全性,另外根据整车布局也可有高低配置,便于汽车设计人员根据不同要求进行自由设计匹配,效益明显。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图;
[0010]图2为本实用新型的左侧视图;
[0011]图3为本实用新型的右侧视图。
[0012]图中:I第一真空增压阀、11第一进气口、12第二进气口、2橡胶密封垫、3第二真空增压阀、31第一出气口、32第二出气口。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0014]本实用新型提供了如图1-3所示的一种真空增压单项阀,包括第一真空增压阀I和第二真空增压阀3,所述第一真空增压阀I和第二真空增压阀3的内部设有通气管道,所述第一真空增压阀I和第二真空增压阀3通过焊接固定连接,且第一真空增压阀I和第二真空增压阀3的内部通过橡胶密封垫2密封单项连接,所述第一真空增压阀I的两端分别设有第一进气口 11和第二进气口 12,所述第二真空增压阀3的两端分别设有第一出气口 31和第二出气口 32,所述第一出气口 31和第二出气口 32的任意一端通过橡胶密封帽密封连接,或者第一出气口 31和第二出气口 32分别密封连接于汽车真空栗和负压传感器。
[0015]工作原理:本实用新型的目的在于改变由原来自然吸气,真空栗产生负压低的弊端,增加真空栗负压值,使汽车刹车更有效,增加安全,提升乘客操作舒适性。本实用新型公开的汽车真空增压阀,增压原理,增压方式及结构,做到二级增压,已更好的提升负压效果O
[0016]本实用新型分第一真空增压阀I和第二真空增压阀3两部分,两部分通过焊接在一起,内部通过橡胶密封垫2密封,保证气体只能从第一真空增压阀I流向第二真空增压阀3,其中第二真空增压阀3通过发动机吸气,从汽车进气歧管引入进气管接到本实用新型第二真空增压阀3的第一出气口,通过气体流动,穿过A处在第一真空增压阀I管道内进行一级增压,通过气体再次穿过B处,在第一真空增压阀I管道内进行二级增压,由2处穿出,进入发动机,在第一真空增压阀I处的两端产生经过负压放大的负压,即真空增压;本实用新型第一出气口31和第二出气口32两处分别接汽车真空栗和负压传感器;另外,根据汽车配置,还可以将第一出气口 31和第二出气口 32任意一端进行橡胶密封帽封堵,可以进行减少负压传感器的简化,以达到降低成本目的;本实用新型可以由原来自然吸气30KPA力,增加到50KPA负压力,特别适用小排量汽车自然吸气量小的弊端,达到增压的效果。
[0017]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种真空增压单项阀,包括第一真空增压阀(I)和第二真空增压阀(3),其特征在于:所述第一真空增压阀(I)和第二真空增压阀(3)通过焊接固定连接,且第一真空增压阀(I)和第二真空增压阀(3)的内部通过橡胶密封垫(2)密封单项连接,所述第一真空增压阀(I)的两端分别设有第一进气口(11)和第二进气口(12),所述第二真空增压阀(3)的两端分别设有第一出气口(31)和第二出气口(32)。2.根据权利要求1所述的一种真空增压单项阀,其特征在于:所述第一真空增压阀(I)和第二真空增压阀(3)的内部设有通气管道。3.根据权利要求1所述的一种真空增压单项阀,其特征在于:所述第一出气口(31)和第二出气口(32)的任意一端通过橡胶密封帽密封连接。4.根据权利要求1所述的一种真空增压单项阀,其特征在于:所述第一出气口(31)和第二出气口(32)分别密封连接于汽车真空栗和负压传感器。
【文档编号】B60T13/57GK205615508SQ201620318251
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】杨波
【申请人】晋州市安达汽车配件有限公司
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