一种散热孔周围加厚的车轮轮辐的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种散热孔周围加厚的车轮轮辐，通过在轮辐内壁散热孔周围材料的加厚，使散热孔周围强度得到提高，从而增加了轮辐整体使用寿命。散热孔之间(即锥形桶体上无散热孔处)材料的减薄制造，使轮辐的锥形桶体在内壁或外壁形成独特凹凸结构的设计，进而可以使整个轮辐在保证车轮的承载力不受影响的前提下，不仅使轮辐整体强度提升，而且合理有效使用了制造轮辐的用材量，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。基于检测数据，本实用新型可以有效提升疲劳强度，达到延长轮辐使用寿命的目的。本实用新型适用于载重汽车、客车等大型车辆，是对现有汽车的车轮轮辐所作出的新的创新改进。
【专利说明】
一种散热孔周围加厚的车轮轮辐
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用车轮轮辐，更具体地说，涉及一种散热孔周围加厚的车轮轮辐。
【背景技术】
[0002]车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有安装孔，与车桥连接。轮辐是保证车轮承受支撑载荷、传递扭矩时的主要受力件，尤其是载重汽车、客车等大型车辆，对车轮轮辐的承载力、安全性等要求更高。
[0003]现实情况是，在实际使用过程中由于车辆行驶车轮散热的需要，必须在轮辐锥形体处制造有散热孔(也称风孔)，此处必然存在强度减弱现象，使用过程中往往从此处开裂较多，车轮使用寿命短。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增加散热孔周边强度，同时实现轻量化的散热孔周围加厚的车轮轮辐。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种散热孔周围加厚的车轮轮辐，包括安装平面、锥形桶体;散热孔开设于锥形桶体上，散热孔边沿位置的轮辐厚度大于散热孔之间的轮辐厚度。
[0007]作为优选，散热孔周围的锥形桶体在厚度方向上延伸一定厚度的凸台。
[0008]作为优选，凸台设置于锥形桶体的内壁。
[0009]作为优选，凸台从安装平面朝向锥形桶体的敞口延伸，覆盖散热孔周围。
[0010]作为优选，凸台朝向锥形桶体敞口方向的一侧呈弧形弯曲，并且不与锥形桶体的敞口相连。
[0011]作为优选，凸台设置于锥形桶体的外壁。
[0012]作为优选，凸台从安装平面朝向锥形桶体的敞口延伸，覆盖散热孔四周。
[0013]作为优选，凸台呈条形结构，凸台的两侧分别与安装平面、锥形桶体敞口相连。
[0014]本实用新型的有益效果如下:
[0015]本实用新型所述的轮辐，通过在轮辐内壁散热孔周围材料的加厚，使散热孔周围强度得到提高，从而增加了轮辐整体使用寿命。散热孔之间(即锥形桶体上无散热孔处)材料的减薄制造，使轮辐的锥形桶体在内壁或外壁形成独特凹凸结构的设计，进而可以使整个轮辐在保证车轮的承载力不受影响的前提下，不仅使轮辐整体强度提升，而且合理有效使用了制造轮辐的用材量，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。
[0016]基于检测数据，本实用新型可以有效提升疲劳强度，达到延长轮辐使用寿命的目的。
[0017]本实用新型适用于载重汽车、客车等大型车辆，是对现有汽车的车轮轮辐所作出的新的创新改进。
【附图说明】
[0018]图1是实施例1的结构示意图；
[0019]图2是实施例2的结构示意图；
[0020]图中:10是安装平面，11是螺栓孔，12是车轴定位孔，20是锥形桶体，21是散热孔，22是内壁，23是外壁，30是凸台。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。
[0022]本实用新型为了现有技术的轮辐存在的散热孔周边容易开裂的不足，提供一种散热孔周围加厚的车轮轮辐，包括安装平面10、锥形桶体20;散热孔21开设于锥形桶体20上，散热孔21周围的轮辐厚度大于散热孔21之间的轮辐厚度。提高散热孔21周围强度，散热孔21之间材料的减薄，使轮辐形成独特凹凸结构的设计，进而可以使整个轮辐在保证车轮的承载力不受影响的前提下，不仅使轮辐整体强度提升，增加了轮辐整体使用寿命;而且减少了制造轮辐的用材量，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。
[0023]本实用新型中，散热孔21周围的锥形桶体20在厚度方向上延伸一定厚度的凸台30，通过设置凸台30增加散热孔21边沿的厚度。凸台30与锥形桶体20之间呈台阶结构，或者呈平滑过渡。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，本实用新型所述的轮辐结构为锥台筒形。锥形桶体20直径较大一端的锥台下底为敞口，直径较小一端的锥台上底为环形安装平面10，环形安装平面10上均布有螺栓孔11，用于车轮整体的固定，环形安装平面10的中心是车轴定位孔12。在轮辐的锥台筒形轮廓的锥形桶体20上均布有散热孔21，散热孔21为通孔，散热孔21数量及大小可不等。散热孔21的设计不但可以减轻轮辐的重量，而且起着对轮辐降温的作用。散热孔21可以是圆孔、椭圆孔或其他形状的通孔。作为本实用新型的较佳实施例，散热孔21为圆孔，圆孔的轴线垂直于锥台筒形轮廓的锥形桶体20。
[0026]在锥形桶体20的内壁22，每个散热孔21周围区域，围绕散热孔21，在向内方向，增加材料厚度，散热孔21与散热孔21之间的材料厚度小于该区域厚度。即散热孔21边沿位置的锥形桶体20在厚度方向上延伸一定厚度的凸台30，凸台30设置于锥形桶体20的内壁22，锥形桶体20内壁22的轮廓形成凹凸相间的结构，以此增强了散热孔21四周强度。由于散热孔21与散热孔21之间材料减薄，车轮轮辐的重量被大大减轻，承载力提高的同时，寿命得到了增加。
[0027]本实施例中，凸台30从安装平面1朝向锥形桶体20的敞口延伸，覆盖散热孔21周围。凸台30朝向锥形桶体20敞口方向的一侧呈弧形弯曲，并且不与锥形桶体20的敞口相连。
[0028]实施例2
[0029]如图2所示，本实施例中，凸台30设置于锥形桶体20的外壁23。凸台30从安装平面10朝向锥形桶体20的敞口延伸，覆盖散热孔21周围。凸台30呈条形结构，凸台30的两侧分别与安装平面10、锥形桶体20敞口相连。
[0030]其他部分与实施例1相同。
[0031]实施例3
[0032]本实施例中，锥形桶体20的内壁22与外壁23上均设置凸台30。
[0033]其他部分与实施例1、实施例2相同。
[0034]上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定。只要是依据本实用新型的技术实质，对上述实施例进行变化、变型等都将落在本实用新型的权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种散热孔周围加厚的车轮轮辐，包括安装平面、锥形桶体;其特征在于，散热孔开设于锥形桶体上，散热孔边沿位置的轮辐厚度大于散热孔之间的轮辐厚度。2.根据权利要求1所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，散热孔周围的锥形桶体在厚度方向上延伸一定厚度的凸台。3.根据权利要求2所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，凸台设置于锥形桶体的内壁。4.根据权利要求3所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，凸台从安装平面朝向锥形桶体的敞口延伸，覆盖散热孔周围。5.根据权利要求4所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，凸台朝向锥形桶体敞口方向的一侧呈弧形弯曲，并且不与锥形桶体的敞口相连。6.根据权利要求2所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，凸台设置于锥形桶体的外壁。7.根据权利要求6所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，凸台从安装平面朝向锥形桶体的敞口延伸，覆盖散热孔四周。8.根据权利要求7所述的散热孔周围加厚的车轮轮辐，其特征在于，凸台呈条形结构，凸台的两侧分别与安装平面、锥形桶体敞口相连。
【文档编号】B60B3/10GK205631927SQ201620202383
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】赖建辉, 林资源, 宁运成
【申请人】正兴车轮集团有限公司