一体式车轮平衡加重块的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一体式车轮平衡加重块。其包括若干个加重块和用于将一体式车轮平衡加重块与轮毂连接的连接装置，所述相邻加重块之间通过连接片连接，所述连接片可弯曲，所述相邻加重块在连接片处形成有上开口槽和下开口槽，所述上开口槽和下开口槽均呈V型，所述连接装置为双面胶条或粘结剂，所述加重块采用金属、合金或合成树脂制成。其通过开口槽和可弯曲的连接片使加重块与轮毂的贴合更加到位、加重块之间的排列更加紧密，有助于延长加重块的使用寿命；其结构简单、易于制造，能够满足不同的重量需求，使用便捷、持久耐用。
【专利说明】
一体式车轮平衡加重块
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一体式车轮平衡加重块。
【背景技术】
[0002]根据现有技术，汽车车轮的制造过程存在一定的局限性，从而导致同一辆车上的左右两个车轮出现一定的重量差，行驶过程中汽车会因为左右车轮的重量不一致、不平衡而出现跑偏现象。为了使左右两侧的车轮重量一致，通常的做法是在重量较轻的一侧车轮的轮毂上添加加重块，使左右车轮达到平衡，减少磨损;现有的加重块就是一块简单的长方体金属块，具体使用时，将加重块用双面胶粘贴在轮毂上，但是其整体适用性不强，加重块排列不够紧密，形状限制，折叠不到位，不能跟轮毂很好的配合，存在一定的局限性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一体式车轮平衡加重块，其结构简单，使用便捷，能够满足不同重量需求;其与轮毂贴合到位，排列紧密，有助于延长其使用寿命，其采用的技术方案如下:
[0004]—体式车轮平衡加重块，其包括若干个加重块和用于将一体式车轮平衡加重块与轮毂连接的连接装置，所述相邻加重块之间通过连接片连接，所述连接片可弯曲，所述相邻加重块在连接片处形成有上开口槽和下开口槽，所述上开口槽和下开口槽均呈V型。
[0005]在上述技术方案的基础上，所述连接装置为双面胶条或粘结剂。
[0006]在上述技术方案的基础上，所述加重块采用金属、合金或合成树脂制成。
[0007]本实用新型具有如下优点:通过开口槽和可弯曲的连接片使加重块与轮毂的贴合更加到位、加重块之间的排列更加紧密，有助于延长加重块的使用寿命;其结构简单、易于制造，能够满足不同的重量需求，使用便捷、持久耐用。
【附图说明】
[0008]图1:本实用新型的结构不意图；
[0009]图2:图1中A处的局部放大示意图；
[0010]图3:本实用新型与轮毂的装配示意图；
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1至图3所示，本实施例的一体式车轮平衡加重块，其包括若干个加重块I和用于将一体式车轮平衡加重块100与轮毂200连接的连接装置3，所述相邻加重块I之间通过连接片2连接，所述连接片2可弯曲，所述相邻加重块I在连接片2处形成有上开口槽1-2和下开口槽1-1，所述上开口槽1-2和下开口槽1-1均呈V型；所述上开口槽1-2和下开口槽1-1的设置不仅有助于加工制造，而且还可使连接片3尽可能弯曲，便于一体式车轮平衡加重块100尽可能的沿轮毂200边缘，与轮毂200贴合。
[0013]优选的，所述连接装置3为双面胶条或粘结剂，通过双面胶条连接方便快捷，通过粘结剂粘结，牢固性强。
[0014]优选的，所述加重块I采用金属、合金或合成树脂制成，使得同样的尺寸适应不同的重量需求;所述加重块的重量为5克。
[0015]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一体式车轮平衡加重块，其特征在于，其包括若干个加重块(I)和用于将一体式车轮平衡加重块(100)与轮毂(200)连接的连接装置(3)，所述相邻加重块(I)之间通过连接片(2)连接，所述连接片(2)可弯曲，所述相邻加重块(I)在连接片(2)处形成有上开口槽(1-2)和下开口槽(1-1)，所述上开口槽(1-2)和下开口槽(1-1)均呈V型。2.根据权利要求1所述的一体式车轮平衡加重块，其特征在于:所述连接装置(3)为双面胶条或粘结剂。3.根据权利要求1所述的一体式车轮平衡加重块，其特征在于:所述加重块(I)采用金属、合金或合成树脂制成。
【文档编号】B60B15/28GK205631932SQ201620428231
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】李浩镇
【申请人】青岛成友金属有限公司