一种采用蜂窝结构的减震车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种采用蜂窝结构的减震车轮，包括车胎本体和轮毂，其特征在于：所述车胎本体为TPU耐磨硅胶一体成型的，车胎本体内圈设有与轮毂相套的内凹圈；车胎本体与地面接触的外表设有两圈相错的凹槽，实现车胎本体表面形成两圈相错的增加与地面摩擦的齿状结构；所述车胎本体为有一定厚度的轮状本体，车胎本体环体为缕空结构，缕空结构包括有三角形、六边形、梯形、拱形的通孔，三角形通孔和六边形通孔依次相邻排列组成缕空结构的外圈，梯形通孔和拱形通孔依次相邻排列组成缕空结构的内圈，外圈和内圈相互啮合。采用上述缕空的通孔组成的蜂窝结构、无需安装充气内胎的且具有与充气内胎同样减震效果。
【专利说明】
一种采用蜂窝结构的减震车轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及车轮技术领域，特别是涉及一种采用蜂窝结构、无需安装充气内胎的且具有与充气内胎同样减震效果的新型车轮。
【背景技术】
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，包括内胎和外胎，一般与轮毂合起来使用。现在市场上的轮胎主要用内胎来储存气体，这样在天气炎热的时候，如果胎压过高，就很容易会发生爆胎，而人们在不具备专业设备的情况下，不能对轮胎进行精确的增压和减压，另外，当轮胎被戳到钉子、玻璃等尖锐物体的时候，内胎中的气就会被全部放掉，导致轮子无法正常使用，只能使用备胎，不方便使用。另外，当车辆在高速行驶时，爆胎还容易引发重大交通事故。所以，很有必要对于现有的设有内胎、外胎组成的车轮进行改进，将去除内胎，保留外胎的耐磨特性，同时又要保持其内胎的良好的减震效果的特性，本技术方案的提出旨在解决上述问题。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种采用蜂窝结构、无需安装充气内胎的且具有与充气内胎同样减震效果的新型车轮。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种采用蜂窝结构的减震车轮，包括车胎本体和轮毂，其特征在于:所述车胎本体为TPU耐磨硅胶一体成型的，车胎本体内圈设有与轮毂相套的内凹圈；车胎本体与地面接触的外表设有两圈相错的凹槽，实现车胎本体表面形成两圈相错的增加与地面摩擦的齿状结构;所述车胎本体为有一定厚度的轮状本体，车胎本体环体为缕空结构，缕空结构包括有三角形、六边形、梯形、拱形的通孔，三角形通孔和六边形通孔依次相邻排列组成缕空结构的外圈，梯形通孔和拱形通孔依次相邻排列组成缕空结构的内圈，外圈和内圈相互啮合。
[0005]进一步所述车胎本体与轮毂相套，轮毂对应与车胎本体相套接触的外边缘设有翘起的边缘部。
[0006]本实用新型的有益效果为:通过本技术方案所设计的车胎本体结构，车胎本体由TPU耐磨硅胶一体成型的，车胎本体有一定的厚度，组成车胎环体设计成三角形、六边形、梯形、拱形组成的通孔结构，三角形通孔和六边形通孔彼此相邻排列组成外圈，梯形通孔和拱形通孔彼此相邻排列组成内圈，其中三角形通孔对梯形通孔，六边形通孔对拱形通孔，错落有致，形成内圈和外圈相互啮合，这样在车轮受到重力积压时，缕空结构即可以通过设计的三角形、六边形、梯形、拱形组成的通孔结构实现良好的减震效果。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0008]图2为本实用型的车胎本体的主视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0010]请参照附图1-2，一种采用蜂窝结构的减震车轮，包括车胎本体I和轮毂2，其特征在于:所述车胎本体I为TPU耐磨硅胶一体成型的，车胎本体I内圈设有与轮毂2相套的内凹圈11;车胎本体I与地面接触的外表设有两圈相错的凹槽12，实现车胎本体I表面形成两圈相错的增加与地面摩擦的齿状结构;所述车胎本体I为有一定厚度的轮状本体，车胎本体I环体为缕空结构，缕空结构包括有三角形通孔13、六边形通孔14、梯形通孔15、拱形通孔16，三角形通孔13和六边形通孔14依次相邻排列组成缕空结构的外圈，梯形通孔15和拱形通孔16依次相邻排列组成缕空结构的内圈，外圈和内圈相互啮合。通过本实施例，在车轮受到重力积压时，缕空结构即可以通过设计的三角形、六边形、梯形、拱形组成的通孔结构实现良好的减震效果。
[0011]进一步所述车胎本体I与轮毂2相套，轮毂2对应与车胎本体I相套接触的外边缘设有翘起的边缘部21。有利于车胎本体I套于轮毂2上不易脱落出来。
[0012]通过本实施例，突破了传统的车轮的车胎是由内胎和外胎组成的结构特征，这样的结构特征由于内胎是充气胎，有一定的气压，内胎爆破或漏气都会给行车过程中带来麻烦，并且存在安全隐患，所以，通过本实施例提供的结构设计合理且同样具有减震效果的，无需安装内胎的新型车轮更适合推广使用。
[0013]本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种采用蜂窝结构的减震车轮，包括车胎本体(I)和轮毂(2)，其特征在于:所述车胎本体(I)为TPU耐磨硅胶一体成型的，车胎本体(I)内圈设有与轮毂(2 )相套的内凹圈(11);车胎本体(I)与地面接触的外表设有两圈相错的凹槽(12)，实现车胎本体(I)表面形成两圈相错的增加与地面摩擦的齿状结构;所述车胎本体(I)为有一定厚度的轮状本体，车胎本体(I)环体为缕空结构，缕空结构包括有三角形通孔(13)、六边形通孔(14)、梯形通孔(15)、拱形通孔(16)，三角形通孔(13)和六边形通孔(14)依次相邻排列组成缕空结构的外圈，梯形通孔(15)和拱形通孔(16)依次相邻排列组成缕空结构的内圈，外圈和内圈相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种采用蜂窝结构的减震车轮，其特征在于:所述车胎本体(I)与轮毂(2)相套，轮毂(2)对应与车胎本体(I)相套接触的外边缘设有翘起的边缘部(21)。
【文档编号】B60B19/00GK205631935SQ201620389254
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】曹广东
【申请人】深圳市麦凯士智能科技有限公司