一种用于商用驱动桥的轮毂总成的制作方法

文档序号:10943205
一种用于商用驱动桥的轮毂总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于商用驱动桥的轮毂总成,包括轮毂(1),在轮毂设有半轴套管(2),半轴套管内连接半轴(3),半轴套管的外侧一组环形阶梯(4),在轮毂(1)的外侧和内侧均通过油封(5)与半轴套管(2)密封配合,半轴套管(2)还套接两个轴承(6),两个轴承(6)分别设置在轮毂(1)的外侧和内侧。本实用新型的优点:本实用新型取消了油封衬套,使得轮毂的结构比较紧凑,在满足强度的同时,简化了工艺和装配流程,它结构简单,性能稳定可靠,装配安装方便,制动效能好,维修方便,成本低廉,由于省去了油封衬套结构,避免了由于装配后油封衬套与半轴套管不同轴,而发生油封漏油情况的发生,保证了产品的质量。
【专利说明】
一种用于商用驱动桥的轮毂总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及商用驱动桥技术领域,特别涉及一种用于商用驱动桥的轮毂总成。
【背景技术】
[0002]驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面、车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
[0003]现有的驱动桥为保证油封和轴承的安装,在桥壳油封颈处安装油封衬套,这使得驱动桥总成总体结构较为复杂,油封安装比较麻烦,且油封衬套为加热后安装,导致油封衬套会与桥壳轴线同轴度不能保证,提高油封漏油的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决现阶段轮毂内存在油封漏油的缺点,而提出的一种用于商用驱动桥的轮毂总成。
[0005]为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]—种用于商用驱动桥的轮毂总成,包括轮毂,在所述轮毂设有半轴套管,在所述半轴套管内配合连接半轴,其特征在于:所述半轴套管的外侧一组环形阶梯,所述轮毂套接在所述半轴套管的相应环形阶梯上,在轮毂的外侧和内侧均通过油封与所述半轴套管密封配合,在所述半轴套管上还套接两个轴承,两个所述轴承分别设置在所述轮毂的外侧和内侧,且所述轮毂外侧的轴承通过螺母锁紧固定。
[0007]本实用新型的优点在于:本实用新型取消了油封衬套,使得轮毂的结构比较紧凑,在满足强度的同时,简化了工艺和装配流程,它结构简单,性能稳定可靠,装配安装方便,制动效能好,维修方便,成本低廉,由于省去了油封衬套结构,避免了由于装配后油封衬套与半轴套管不同轴,而发生油封漏油情况的发生,保证了产品的质量。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的基本结构不意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型更加清楚明白,以下结合附图对本装置详细说明,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0010]如图1所示,本实用新型提供的一种用于商用驱动桥的轮毂总成,包括轮毂I,在所述轮毂I的外侧配合连接制动鼓,在所述轮毂I内设有半轴套管2,在所述半轴套管2内配合连接半轴3,其特征在于:所述半轴套管2的外侧一组环形阶梯4,所述轮毂I套接在所述半轴套管2的相应环形阶梯4上,在轮毂I的外侧和内侧均通过油封5与所述半轴套管2密封配合,所述油封5安装在所述驱动桥桥壳的油封颈处,该结构省去了现有技术中油封衬套结构,避免了装配后油封衬套与半轴套管不同轴而漏油的风险。在所述半轴套管2上还套接两个轴承6,两个所述轴承6分别设置在所述轮毂I的外侧和内侧,且所述轮毂I外侧的轴承6通过螺母7锁紧固定,在所述螺母7上还设有与外侧轴承6限位配合的螺钉8。
【主权项】
1.一种用于商用驱动桥的轮毂总成,包括轮毂(1),在所述轮毂(I)设有半轴套管(2),在所述半轴套管(2)内配合连接半轴(3),其特征在于:所述半轴套管(2)的外侧一组环形阶梯(4),所述轮毂(I)套接在所述半轴套管(2)的相应环形阶梯(4)上,在轮毂(I)的外侧和内侧均通过油封(5)与所述半轴套管(2)密封配合,在所述半轴套管(2)上还套接两个轴承(6),两个所述轴承(6)分别设置在所述轮毂(I)的外侧和内侧,且所述轮毂(I)外侧的轴承(6)通过螺母(7)锁紧固定。
【文档编号】B60B27/00GK205631946SQ201620283144
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】王荣振, 周雅, 刘艳平, 杨喜康
【申请人】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
再多了解一些
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