空调分风器以及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种空调分风器、空调系统以及车辆。本实用新型所述的空调分风器包括壳体，所述壳体上一体地形成有进风口、除霜风道出风口以及吹面风道出风口。本实用新型中将壳体形成为整体结构，并直接在其上形成各个风口，使得分风器的模块化装配成为可能，并大幅度降低生产成本。除此之外，本实用新型还减少了装配工序，提升了装配效率，也避免由此带来的装配误差，增加了产品的可靠性。
【专利说明】
空调分风器以及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种空调分风器以及车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展以及生活水平的提高，人们对汽车的要求不仅仅是代步的交通工具，对汽车的驾驶和乘坐的舒适性要求也在逐渐提高，而空调系统正是影响这种舒适性的关键因素，因此，人们对空调系统的要求上也越来越高。然而，高要求势必导致高成本，而面对日益激烈的品质竞争与价格竞争，如何能够在保证现有空调结构可靠性，甚至增加其可靠性的情况下，去优化空调的部分结构并降低成本显得越来越重要。
[0003]其中，汽车风道是空调系统的重要组成部分，风道的设计是否合理直接影响乘员的舒适度。分风器是连接各风道的桥梁，如果分风器设计不好，即使空调的调控温度的功能再好也发挥不了作用，有时还会产生负面影响。
[0004]但是，现有技术中分风器一般由分散的风口构件组成，这不但带来安装的难度，而且也不利于风道的布置，影响到风量分配和气流导向效果。
[0005]有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的空调分风器。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可靠性高且能够降低生产成本的空调分风器，其能够实现模块化装配的需要，便于实现更好的风量分配和气流导向效果。
[0007]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]—种空调分风器，其包括壳体，所述壳体上一体地形成有进风口、除霜风道出风口以及吹面风道出风口。
[0009]进一步的，所述除霜风道出风口以及所述吹面风道出风口均位于所述壳体上的与所述进风口相对的一侧。
[0010]进一步的，所述壳体上设置有围绕所述吹面风道出风口设置的用于安装密封缓冲件的连接部，所述壳体与所述连接部为一体式结构。
[0011]进一步的，所述吹面风道出风口包括中央吹面风道出风口以及多个侧吹面风道出风口，所述吹面风道出风口均位于所述除霜风道出风口的同一侧，所述连接部为围绕所述侧吹面风道出风口设置且从所述侧吹面风道出风口的端面向外延伸的翻边。
[0012]进一步的，所述壳体上设置有围绕所述吹面风道出风口设置的用于安装密封缓冲件的连接部，所述壳体与所述连接部为分体式结构。
[0013]进一步的，所述吹面风道出风口包括中央吹面风道出风口以及多个侧吹面风道出风口，所述吹面风道出风口均位于所述除霜风道出风口的同一侧，所述连接部为围绕所述侧吹面风道出风口且卡接在所述侧吹面风道出风口的端面上的连接板。
[0014]进一步的，所述中央吹面风道出风口的侧壁上设置有用于安装中央吹面风道总成的卡接部件。
[0015]进一步的，所述卡接部件包括卡扣、用于安装所述卡扣的卡扣安装座和从所述中央吹面风道出风口的侧壁向外突出的卡脚，所述卡脚和所述卡扣安装座分别设置于所述中央吹面风道出风口的相对两侧。
[0016]进一步的，所述中央吹面风道出风口内设置有将所述中央吹面风道出风口分隔成两个出口的分隔板，所述卡扣安装座设置于所述中央吹面风道出风口的侧壁与所述分隔板的连接处。
[0017]相对于现有技术，本实用新型所述的空调分风器具有以下优势:
[0018]在日益激烈的品质竞争与价格竞争的大环境下，任何有利于可靠性增加和降低成本的设计优化都是非常有必要的。本实用新型中将壳体形成为整体结构，并直接在其上形成各个风口，使得分风器的模块化装配成为可能，并大幅度降低生产成本。除此之外，本实用新型还装配工序，提升了装配效率，也避免由此带来的装配误差，增加了产品的可靠性。
[0019]本实用新型的优选实施方式中将壳体与连接部设置为一体式结构，其能保证在模具数量有且只有一套、模具体积不增大、而且模具的零件数量不增加的情况下顺利制作完成，从而能够大幅度降低生产成本。
[0020]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括空调系统，所述空调系统设置有上述的空调分风器，其空调系统具有较高的可靠性且能够降低生产成本。
[0021 ]所述车辆与上述空调系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为本实用新型一种实施方式的空调分风器的结构图；
[0025]图2为图1中壳体与连接板的连接处的剖面图；
[0026]图3为本实用新型的另一种实施方式中的空调分风器的结构图；
[0027]图4为本实用新型的另一种实施方式中安装有密封缓冲件的空调分风器的结构图；
[0028]图5为本实用新型的安装有中央吹面风道总成的空调分风器的结构图；
[0029]图6为图5中壳体与中央吹面风道总成的连接处的剖面图。
[0030]附图标记说明:
[0031]I壳体2连接部
[0032]3密封缓冲件4中央吹面风道总成
[0033]5连接板11除霜风道出风口
[0034]12侧吹面风道出风口13中央吹面风道出风口
[0035]14卡脚15卡扣安装座
[0036]16分隔板17卡扣
【具体实施方式】
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0038]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
[0039]本实用新型提供一种空调分风器，如图1至3所示，其包括壳体1，壳体I上一体地形成有进风口、除霜风道出风口 11以及吹面风道出风口。
[0040]在本实用新型的上述基本实施方式中，本实用新型的空调分风器将壳体I形成为整体结构，并直接在其上一体地形成各个风口，使得空调分风器的模块化装配成为可能，不再需要针对各个风口构件分别安装，大幅度降低生产成本。除此之外，本实用新型还简化了装配工序，提升了装配效率，也避免由此带来的装配误差，增加了产品的可靠性。
[0041]在本实用新型的上述基本实施方式的基础上，壳体I上可以设置有围绕上述吹面风道出风口设置的用于安装密封缓冲件3的连接部2，具体地，如图4和图5所示，密封缓冲件3可为海绵或者橡胶圈等，吹面风道出风口可以包括中央吹面风道出风口 13以及多个侧吹面风道出风口 12。尤其是，所述壳体I与连接部2可以为一体式结构，也可以为分体式结构。例如，参见图1和图2所示，空调分风器上可以设置有与两侧吹面风道总成相配合的连接板5，以增加与密封缓冲件3粘连的强度以及与所对接的风道配合的密封性。具体地，连接板5可以围绕下述侧吹面风道出风口 12且卡接在侧吹面风道出风口 12的端面上，这种空调分风器的设计方式可以很好地发挥出风量分配与气流导向的作用，便于模块化安装。
[0042]更优选地，壳体I与连接部2可以为一体式结构，例如，参见图3至5所示，且连接部2可以为围绕所述侧吹面风道出风口 12设且从所述侧吹面风道出风口 12的端面向外延伸的翻边。相对于上述连接部2与壳体I的分体结构形式的空调分风器的具体方式，这种连接部2与壳体I 一体结构的空调分风器，除了可以很好地发挥出风量分配与气流导向的作用，还具有如下优点:其一、空调分风器可以为整体注塑的零部件，简化了装配工艺，进一步降低了装配误差;其二、从制作成本的角度考虑，进一步减少了模具，从而降低成本。也就是说，相对而言，本实用新型的这种优选方式将壳体I与连接部2设置为一体式结构，其能保证在模具数量有且只有一套、模具体积不增大、而且模具的零件数量不增加的情况下顺利制作完成，从而能够大幅度降低生产成本。除此之外，本实用新型还减少了一道装配工序，提升了装配效率，也避免由此带来的装配误差，增加了产品的可靠性。
[0043]具体地，如图3和图4所示，在本实施方式中除霜风道出风口 11以及吹面风道出风口均位于壳体I上的与进风口相对的一侧，空气在空调分风器内不需要转弯，从而使得从进风口进入空调分风器的空气能够由各个出风口顺畅地分配到各个风道内，而各个出风口的大小决定进入各个风道内的风量大小。
[0044]其中，如上所述，吹面风道出风口包括中央吹面风道出风口 13以及多个侧吹面风道出风口 12，吹面风道出风口均位于除霜风道出风口 11的同一侧。
[0045]需要预先说明的是，尽管在以下参照图3至图5的具体实施例中对除霜风道出风口11以及吹面风道出风口的中央吹面风道出风口 13和侧吹面风道出风口 12形状进行了具体限定，并限定了具体的开口面积关系，但是分风器各个出风口的形状不是固定的，长方形、正方形、圆形或其它规则、不规则的形状都可以，只要空调分风器上的各个出风口与跟其相对应的各个风道开口能一一相对应起来即可。另外，所述空调分风器上的各个出风口各自的开口面积大小或比例关系根据设计的要求来确定，可以相同或不同。
[0046]作为一种具体结构形式，如图3至图5所示，除霜风道出风口11为长方形开口，占了壳体I的一个侧面的一半面积，除霜风道安装于除霜风道出风口 11上。中央吹面风道出风口13以及多个侧吹面风道出风口 12均为长方形开口或者正方形开口，中央吹面风道出风口 13以及多个侧吹面风道出风口 12沿除霜风道出风口 11的长度方向分布(图3中两个侧吹面风道出风口 12分别分布于中央吹面风道出风口 13的两侧)，且共同占了壳体I的上述侧面的另一半面积。中央吹面风道总成4安装于中央吹面风道出风口 13上，而多个侧吹面风道分别一一对应地安装于侧吹面风道出风口 12上。
[0047]作为一种优选的实施方式，如图3和图4所示，连接部2围绕侧吹面风道出风口12设置。侧吹面风道通过连接部2以及安装于连接部2上的密封缓冲件3安装于侧吹面风道出风口 12上。其中，连接部2为从侧吹面风道出风口 12的端面向外延伸的翻边，从而能够增加安装密封缓冲件3的面积，使得密封缓冲件3能够更加牢固地安装于侧吹面风道出风口 12，以提升侧吹面风道出风口 12与侧吹面风道之间的密封效果。如图3所示，靠近除霜风道出风口11的一侧的连接部2上开设有多个豁口，在侧吹面风道出风口 12的侧壁的外表面上形成有多个格栅板，这些豁口和格栅板为使用模具生产成型空调分风器时的附加产物，其有利于空调分风器的出模。
[0048]进一步地，中央吹面风道出风口 13的侧壁上还优选设置有用于安装中央吹面风道总成4的卡接部件，可确保中央吹面风道出风口 13与中央吹面风道总成4连接的可靠性。其中，如图6所示，卡接部件包括卡扣17、用于安装卡扣17的卡扣安装座15和从中央吹面风道出风口 13的侧壁向外突出的卡脚14，卡脚14和卡扣安装座15分别设置于中央吹面风道出风口 13的相对两侧，通过卡扣17与卡脚14的配合而能够从中央吹面风道出风口 13的相对两侧对中央吹面风道总成4进行卡接，即使车辆在高速移动的过程中，中央吹面风道总成4也能够稳定地连接于中央吹面风道出风口 13上而不会产生相对位移，可以使空调分风器与中央吹面风道总成4的连接更加可靠，而消除后期风道异响、风道脱离而导致的漏风的风险。
[0049]作为一种优选的实施方式，中央吹面风道出风口13内设置有将中央吹面风道出风口 13分隔成两个出口的分隔板16，两个出口的大小基本相同，当然根据需要也可以设置为不同，卡扣安装座15设置于中央吹面风道出风口 13的侧壁与分隔板16的连接处，S卩，卡扣安装座15设置于中央吹面风道出风口 13的中部，且卡脚14靠近分隔板16设置，卡脚14与卡扣安装座15分别设置于分隔板16的两端，从而能够保证卡脚14与卡扣安装座15的强度，防止因卡脚14与卡扣安装座15失效而使中央吹面风道总成4的安装出现问题。在对中央吹面风道总成4进行安装的过程中，操作者先将中央吹面风道总成4的对应位置与卡脚14、卡扣安装座15匹配，再将卡扣17安装于卡扣安装座15内，实现紧固固定。其中，卡扣17可以为叶子板卡扣，当然螺钉或者其他形式的卡扣也是可以的，只要能够实现对中央吹面风道总成4的紧固安装即可。
[0050]另外，本实用新型还提供一种车辆，其包括空调系统，该空调系统设置有上述的空调分风器。该车辆的空调系统中将空调分风器的壳体I形成为整体结构，并直接在其上一体地形成各个风口，使得空调分风器的模块化装配成为可能，并大幅度降低生产成本。除此之外，本实用新型还简化装配工序，不再需要单独安装各个风口构件，提升了装配效率，也避免由此带来的装配误差，增加了产品的可靠性。在本实用新型进一步的优选方式中，如上所述，本实用新型车辆的空调系统中将空调分风器的壳体I与连接部2设置为一体式结构，其能保证在模具数量有且只有一套、模具体积不增大、而且模具的零件数量不增加的情况下顺利制作完成，从而能够大幅度降低生产成本。除此之外，本实用新型还减少了一道装配工序，提升了装配效率，也避免由此带来的装配误差，增加了产品的可靠性。
[0051]以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.空调分风器，其特征在于，所述空调分风器包括壳体(I)，所述壳体(I)上一体地形成有进风口、除霜风道出风口(11)以及吹面风道出风口。2.根据权利要求1所述的空调分风器，其特征在于，所述除霜风道出风口(11)以及所述吹面风道出风口均位于所述壳体(I)上的与所述进风口相对的一侧。3.根据权利要求1所述的空调分风器，其特征在于，所述壳体(I)上设置有围绕所述吹面风道出风口设置的用于安装密封缓冲件(3)的连接部(2)，所述壳体(I)与所述连接部(2)为一体式结构。4.根据权利要求3所述的空调分风器，其特征在于，所述吹面风道出风口包括中央吹面风道出风口(13)以及多个侧吹面风道出风口(12)，所述吹面风道出风口均位于所述除霜风道出风口(11)的同一侧，所述连接部(2)为围绕所述侧吹面风道出风口(12)设置且从所述侧吹面风道出风口(12)的端面向外延伸的翻边。5.根据权利要求1所述的空调分风器，其特征在于，所述壳体(I)上设置有围绕所述吹面风道出风口设置的用于安装密封缓冲件(3)的连接部(2)，所述壳体(I)与所述连接部(2)为分体式结构。6.根据权利要求5所述的空调分风器，其特征在于，所述吹面风道出风口包括中央吹面风道出风口(13)以及多个侧吹面风道出风口(12)，所述吹面风道出风口均位于所述除霜风道出风口(11)的同一侧，所述连接部(2)为围绕所述侧吹面风道出风口(12)且卡接在所述侧吹面风道出风口(12)的端面上的连接板(5)。7.根据权利要求4或6所述的空调分风器，其特征在于，所述中央吹面风道出风口(13)的侧壁上设置有用于安装中央吹面风道总成(4)的卡接部件。8.根据权利要求7所述的空调分风器，其特征在于，所述卡接部件包括卡扣(17)、用于安装所述卡扣(17)的卡扣安装座(15)和从所述中央吹面风道出风口(13)的侧壁向外突出的卡脚(14)，所述卡脚(14)和所述卡扣安装座(15)分别设置于所述中央吹面风道出风口(13)的相对两侧。9.根据权利要求8所述的空调分风器，其特征在于，所述中央吹面风道出风口(13)内设置有将所述中央吹面风道出风口(13)分隔成两个出口的分隔板(16)，所述卡扣安装座(15)设置于所述中央吹面风道出风口(13)的侧壁与所述分隔板(16)的连接处。10.车辆，包括空调系统，其特征在于，所述空调系统设置有权利要求1-9中任一项所述的空调分风器。
【文档编号】F25B47/00GK205632030SQ201620506904
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】覃柱人, 崔嘉明, 金孟, 祖润青, 段福海, 刘海明, 吕龙福, 张伟利
【申请人】长城汽车股份有限公司