一种具有圆弧形车门的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有圆弧形车门的汽车，包括车身，所述车身包括车顶部和车底部，在车身的两侧设置有呈圆弧形的车门，在所述车门的两端平行设置有两根与车门相适应的滑轨，车门可沿所述滑轨滑动至车顶部的下方，所述滑轨的一端与所述车底部连接，另一端与所述车顶部连接。本实用新型的汽车，在车身侧壁与障碍物距离较近的情况下，车门仍能全部打开，且车门靠重力可以关闭，圆弧形车门的抗冲击能力强，因此具有更高的安全系数。
【专利说明】
一种具有圆弧形车门的汽车
技术领域
[0001]本实用新型是一种具有圆弧形车门的汽车，属于汽车领域。
【背景技术】
[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门按其开启方式可分为以下几种:
[0003]顺开式车门:即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。
[0004]逆开式车门:在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。
[0005]水平移动式车门:它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启O
[0006]上掀式车门:广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。
[0007]折叠式车门:则广泛应用于大、中型客车上。
[0008]上述顺开式车门、逆开式车门、上掀式车门、折叠式车门有一个共同的缺点:当汽车停到墙角或者在车位中离侧位车辆过近，开门时容易发生擦碰且不容易进出。且顺开式和逆开式车门在车辆行驶时若车门没有关严，容易造成事故。
[0009]综上所述，有必要研制一种具有圆弧形车门的汽车，以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0010]针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有圆弧形车门的汽车，通过改变车门的打开方式来解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用新型的一种具有圆弧形车门的汽车，在车身侧壁与障碍物距离较近的情况下，车门仍能全部打开，且更加安全。
[0011]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种具有圆弧形车门的汽车，包括车身，所述车身包括车顶部和车底部，在车身的两侧设置有呈圆弧形的车门，在所述车门的两端平行设置有两根与车门相适应的滑轨，车门可沿所述滑轨滑动至车顶部的下方，所述滑轨的一端与所述车底部连接，另一端与所述车顶部连接。
[0012]进一步地，在所述车底部开有与所述滑轨相适应的圆弧形安装孔，滑轨的一端插入所述安装孔内，另一端通过一连接件固定在车顶部。
[0013]进一步地，所述连接件包括套装在所述滑轨上的连接块、与所述连接块上端铰接的连接杆和设置在所述连接杆上端的固定板，所述固定板通过螺栓组件固定在车顶部。
[0014]进一步地，所述车门的弧度为60°。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的一种具有圆弧形车门的汽车，包括车身，所述车身包括车顶部和车底部，在车身的两侧设置有呈圆弧形的车门，在所述车门的两端平行设置有两根与车门相适应的滑轨，车门可沿所述滑轨滑动至车顶部的下方，所述滑轨的一端与所述车底部连接，另一端与所述车顶部连接。本实用新型的汽车，在车身侧壁与障碍物距离较近的情况下，车门仍能全部打开，且车门靠重力可以关闭，圆弧形车门的抗冲击能力强，因此具有更高的安全系数。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种具有圆弧形车门的汽车的车门关闭时的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一种具有圆弧形车门的汽车的车门打开时的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型一种具有圆弧形车门的汽车的车门与滑轨配合的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型一种具有圆弧形车门的汽车的连接件的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0021]请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案:一种具有圆弧形车门的汽车，包括车身，所述车身包括车顶部I和车底部2，在车身的两侧设置有呈圆弧形的车门3，在所述车门3的两端平行设置有两根与车门3相适应的滑轨4，车门3可沿所述滑轨4滑动至车顶部I的下方，所述滑轨4的一端与所述车底部2连接，另一端与所述车顶部I连接。所述车顶部I两侧具有与车门3相适应的圆弧形，当车门3关闭时，具有挡雨的作用，且与车门3密封接触。车门3上设置有玻璃窗、门把手、锁槽等功能性附件。所述车门3的弧度为60°，此时车内高度足够，且车门3开启时对车内空间的占用较小。当车门3的弧度为60°时，滑轨4的弧度略大于120°，且车门3位于车顶部2下方时，车门3的重心位置偏离竖直方向，且偏向车内一侧，即当车门3开启时，在重力的作用下，可以一直保持开启状态。当车门3关闭时，重力有利于车门3关闭，行驶过程中更安全。由于车门3为圆弧形，因此抗冲击的能力更强，使得汽车的安全系数提高。基于上述特征，本实用新型的一种具有圆弧形车门的汽车，可以在身侧壁与障碍物距离较近的情况下，车门仍能全部打开，且具有更高的安全系数。
[0022]作为上述方案的进一步改进，在所述车底部2开有与所述滑轨4相适应的圆弧形安装孔21，滑轨4的一端插入所述安装孔21内，另一端通过一连接件5固定在车顶部I，所述连接件5包括套装在所述滑轨4上的连接块51、与所述连接块51上端铰接的连接杆52和设置在所述连接杆52上端的固定板53，所述固定板53通过螺栓组件固定在车顶部I。所述连接块51与滑轨4的上端螺纹连接，这样连接更方便。连接杆52在纵向平面内摆动，连接杆52的自由端即上端连接有固定板53，以实现与车顶部I连接。安装车门3时，先将滑轨4的下端穿过车门3内的圆弧形通孔，插入所述安装孔21内，可以进一步通过销轴等进行连接锁定，滑轨4的上端通过所述连接件5固定在车顶部I上，从而实现了滑轨4的固定，车门3可在滑轨4上上下滑动。上述设置使得滑轨4在车身上的固定简单有效。
[0023]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0024]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种具有圆弧形车门的汽车，包括车身，所述车身包括车顶部(I)和车底部(2)，其特征在于:在车身的两侧设置有呈圆弧形的车门(3)，在所述车门(3)的两端平行设置有两根与车门(3)相适应的滑轨(4)，车门(3)可沿所述滑轨(4)滑动至车顶部(I)的下方，所述滑轨(4)的一端与所述车底部(2)连接，另一端与所述车顶部(I)连接。2.根据权利要求1所述的一种具有圆弧形车门的汽车，其特征在于:在所述车底部(2)开有与所述滑轨(4)相适应的圆弧形安装孔(21)，滑轨(4)的一端插入所述安装孔(21)内，另一端通过一连接件(5)固定在车顶部(I)。3.根据权利要求2所述的一种具有圆弧形车门的汽车，其特征在于:所述连接件(5)包括套装在所述滑轨(4 )上的连接块(51)、与所述连接块(51)上端铰接的连接杆(52 )和设置在所述连接杆(52)上端的固定板(53)，所述固定板(53 )通过螺栓组件固定在车顶部(I)。4.根据权利要求3所述的一种具有圆弧形车门的汽车，其特征在于:所述车门(3)的弧度为60°。
【文档编号】B60J5/06GK205632060SQ201620233883
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】慈维昊, 李成仁, 李凤恒
【申请人】中国人民解放军第三军医大学