汽车尾门缓冲块左右支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车尾门缓冲块左右支架，包括本体支架、保险杠支架，在所述的本体支架上设置有左侧安装孔两个、顶部安装孔一个、右侧安装孔一个、第一加强筋，所述的第一加强筋有四个，所述的本体支架呈拱桥形，分别对称设置在所述本体支架的两侧左右折弯处，保险杠支架上设置有保险杠安装孔和第二加强筋，所述的第二加强筋数目为两条，所述的保险杠安装孔的直径为8.2㎜。通过对该支架的重新设计，整车质量得到了提升，解决了后保险杠松动问题。
【专利说明】
汽车尾门缓冲块左右支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种汽车尾门缓冲块左右支架。
【背景技术】
[0002]在车辆装配过程中，因汽车尾门缓冲块左右支架与支架连接的子母扣连接强度不足，会导致后保险杠松动。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上【背景技术】不足，本实用新型的目的就是提供一种汽车尾门缓冲块左右支架，在控制零件成本不变的情况下，保证汽车尾门缓冲块左右支架与支架连接的子母扣连接有足够的强度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车尾门缓冲块左右支架，包括本体支架、保险杠支架，在所述的本体支架上设置有左侧安装孔两个、顶部安装孔一个、右侧安装孔一个、第一加强筋，所述的第一加强筋有四个，所述的本体支架呈拱桥形，分别对称设置在所述本体支架的两侧左右折弯处，保险杠支架上设置有保险杠安装孔和第二加强筋，所述的第二加强筋数目为两条，所述的保险杠安装孔的直径为8.2mm。
[0005]本实用新型的有益效果在于:一是整车质量得到了提升;二是解决了后保险杠松动问题。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型汽车尾门缓冲块左右支架结构图。
[0007]图中，I一本体支架、2—保险杠支架、3—保险杠安装孔、4一顶部安装孔，5—左侧安装孔，6一右侧安装孔，7一第二加强筋，8一第一加强筋。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0009]如图1所示，本实用新型汽车尾门缓冲块左右支架，包括本体支架1、保险杠支架2，在所述的本体支架I上设置有左侧安装孔5两个、顶部安装孔4 一个、右侧安装孔6—个、第一加强筋8，所述的第一加强筋8有四个，所述的本体支架I呈拱桥形，分别对称设置在所述本体支架I的两侧左右折弯处，保险杠支架2上设置有保险杠安装孔3和第二加强筋7，所述的第二加强筋7数目为两条，所述的保险杠安装孔3的直径为8.2mm，即将汽车尾门缓冲块左右支架现有的Φ6.5ππη孔更改为Φ8.2ππη，在控制零件成本不变的情况下，保证型汽车尾门缓冲块左右支架连接有足够的强度。
[0010]其它未详细说明的部分均属于现有技术。
【主权项】
1.汽车尾门缓冲块左右支架，包括本体支架(I)、保险杠支架(2)，其特征在于:在所述的本体支架(I)上设置有左侧安装孔(5)两个、顶部安装孔(4) 一个、右侧安装孔(6)—个、第一加强筋(8)，所述的第一加强筋(8)有四个，所述的本体支架(I)呈拱桥形，分别对称设置在所述本体支架(I)的两侧左右折弯处，保险杠支架(2)上设置有保险杠安装孔(3)和第二加强筋(7)，所述的第二加强筋(7)数目为两条，所述的保险杠安装孔(3)的直径为8.2mm。
【文档编号】B60J5/10GK205632062SQ201620410023
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】郑浩翔, 李智勤
【申请人】武汉惠恒实业有限公司