车辆防雨装置的制造方法

文档序号:10943315阅读:426来源:国知局
车辆防雨装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型为有关一种车辆防雨装置,主要结构包括一设于一移动载具一侧的气体产生装置、至少一链接该气体产生装置的气流导引装置、及至少一位于该移动载具出入口一侧且连通该气流导引装置的出气口,借气流改变雨水路径,以防止人员或移动载具内淋湿。借上述结构,当用户由移动载具内外出时,可于开启门体时,启动气体产生装置,使气体经由气流导引装置导向出气口处,而于出入口上方形成一流动气墙,借此吹散雨水、改变雨水下落路径,避免因为气候不佳,造成出入移动载具时的不便,同时达到省却使用雨具的目的。
【专利说明】
车辆防雨装置
技术领域
[0001]本实用新型为提供一种车辆防雨装置,尤指一种利用移动载具出入口处的输出气流,将雨水吹离原下落路径,而达到方便出入、避免淋湿的目的的车辆防雨装置。
【背景技术】
[0002]按,汽车是现代社会中不可或缺的交通工具,尤其是雨天出门时,大都会选择搭乘或驾驶汽车作为遮风避雨的代步工具,当驾驶者或乘坐者将车门开启之后,其车门与汽车顶部的上方形成没有任何遮蔽的空间而会遭雨淋湿,若使用者来不及撑开雨伞可能造成淋湿衣物的情形,即使利用雨伞还是很难避免伸出车外的手臂淋湿,或收伞时雨水却全流回车内等窘境。虽然目前已有专为汽车开门动作而设计的反向开合伞,但在伞具开启前,伸出车外的手臂仍然会被淋湿。
[0003]而根据中国台湾智慧财产局核准公开的多笔专利,如1336667的「汽车遮雨装置」、M319179的「汽车遮雨棚」、M289119的「上下汽车使用的汽车遮雨装置」、M465298的「汽车防阳防雨的双效作用伞」或M463676的「汽车开门遮雨装置」等,皆在车门开启时与车顶间的镂空处设置实体的遮雨装置,众家的差异仅在改变其开启的动作或结构,该遮雨装置不论是伞布或遮板,在外观上皆与车体格格不入,甚至会影响使用者的起身动作,在美观及便利性上皆不甚理想。且该等遮雨装置的结构复杂、制造不易,有购置成本或维修成本上的考虑。
[0004]是以,要如何解决上述习用的问题与缺失,即为本实用新型的
【申请人】与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在者。
【实用新型内容】
[0005]故,本实用新型的
【申请人】有鉴于上述缺失,乃搜集相关资料,经由多方评估及考虑,并以从事于此行业累积的多年经验,经由不断试作及修改,始设计出此种利用移动载具出入口处的输出气流,将雨水吹离原下落路径,而达到方便出入、避免淋湿的目的的车辆防雨装置的实用新型专利者。
[0006]本实用新型的主要目的在于:利用简单的吹气结构,在车门上方制造一可吹散雨水的无形气墙,以改变雨水路径、方便人员出入及避免人车淋湿。
[0007]为达上述目的,本实用新型的解决方案是:
[0008]一种车辆防雨装置,包含:
[0009]—设于一移动载具一侧的气体产生装置;
[0010]至少一链接该气体产生装置的气流导引装置;
[0011 ] 至少一位于该移动载具出入口一侧且连通该气流导引装置的出气口,借气流改变雨水路径,以防止人员或移动载具内淋湿。
[0012]进一步,该气体产生装置电性链接一控制装置。
[0013]进一步,该控制装置包含一流量调节件,供调整气体输出量或输出压力其中之一者ο
[0014]进一步,该控制装置包含一风向调节件,供调整气体输出的方向角度。
[0015]进一步,该气体产生装置电性链接至少一触发组件,于该移动载具的门体开启时驱动该气体产生装置。
[0016]进一步,该气体产生装置电性链接至少一感测装置,供感测气候状况并选择性启闭该气体产生装置。
[0017]进一步,该气流导引装置设于该移动载具出入口一侧,且该出气口位于该气流导引装置上。
[0018]进一步,该出气口为钻孔、扁平喷嘴、鼓风气刀口或高压气刀口其中之一者。
[0019]进一步,该气流导引装置包含一增压室、及一设于该增压室一侧且连通该气体产生装置的进气口,而该出气口设于该增压室一侧。
[0020]采用上述结构后,当使用者在移动载具上安装本实用新型后,每当开启移动载具的门体时,即可透过自动感测或手动开启的方式,令气体产生装置产生连续气体,使气体经由气流导引装置流向移动载具出入口一侧的出气口,此时出气口连续吹出的气体便形成一无形气墙,而得以改变雨水下落的路径,使雨水转而落在门外或打在车顶。借此,让使用者在进出移动载具时,不用小心翼翼的避免被雨水淋湿,也不需要在车上加装影响美观的遮雨装置,而提高出入时的便利性及舒适性。
[0021]借由上述技术,可针对习用遮雨装置所存在的结构复杂、制造或维修成本较高、影响车辆美观及人员出入不便等问题点加以突破,达到上述优点的实用进步性。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型较佳实施例的结构方块图;
[0023]图2为本实用新型较佳实施例的使用状态图;
[0024]图3为本实用新型较佳实施例的实施示意图;
[0025]图4为本实用新型再一实施例的结构示意图;
[0026]图5为本实用新型又一实施例的使用状态图(一);
[0027]图6为本实用新型又一实施例的使用状态图(二);
[0028]图7为本实用新型另一实施例的结构不意图;
[0029]图8为本实用新型另一实施例的实施示意图。
[0030]【符号说明】
[0031]气体产生装置l、la、lb
[0032]触发组件11、Ila
[0033]感测装置12a
[0034]气流导引装置2、2b、2c
[0035]增压室21c
[0036]进气口22c
[0037]出气口3、3b、3c
[0038]控制装置4
[0039]流量调节件41
[0040]风向调节件42。
【具体实施方式】
[0041]为达成上述目的及功效,本实用新型所采用的技术手段及构造,兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下,俾利完全了解。
[0042]请参阅图1所示,为本实用新型较佳实施例的结构方块图,由图中可清楚看出本实用新型包括:
[0043]—设于一移动载具一侧的气体产生装置I,该气体产生装置I电性链接一控制装置4,且该控制装置4包含一供调整气体输出的方向角度的风向调节件42、及一流量调节件41,供调整气体输出量或输出压力其中之一者;
[0044]至少一电性链接该气体产生装置I的触发组件11,于该移动载具的门开启时驱动该气体产生装置I;
[0045]至少一链接该气体产生装置I的气流导引装置2;
[0046]至少一位于该移动载具出入口一侧且连通该气流导引装置2的出气口 3,借气流改变雨水路径,以防止人员或移动载具内淋湿,又该出气口 3为钻孔、扁平喷嘴、鼓风气刀口或高压气刀口其中之一者。
[0047]借由上述的说明,已可了解本技术的结构,而依据这个结构的对应配合,更可达到利用移动载具出入口处的输出气流,将雨水吹离原下落路径,而达到方便出入、避免淋湿的目的等优势,而详细的解说将于下述说明。
[0048]请同时配合参阅图1至图3所示,为本实用新型较佳实施例的结构方块图、使用状态图及实施示意图,借由上述构件组构时,可由图中清楚看出,本实用新型在结构上非常单纯,仅需将气体产生装置I设置在移动载具一侧(本实施例的移动载具以车辆为代表,而该气体产生装置I为该车辆的内装结构或外加结构,但不因此而局限其使用范畴),并将链接气体产生装置I的气流导引装置2埋设于移动载具的门体或顶盖一侧(本实施例以设置于门体的举例为代表),仅露出出气口 3于外即可。整体结构简单、容易安装,且使用时不影响整体外观,较易被市场所接受。
[0049]实际使用时,若使用者发现气候不佳正在下雨却必须离开移动载具到外面的情况下,即可利用控制装置4驱动气体产生装置I待命运作,当使用者开启门体时,触发组件11便实时触发启动该气体产生装置I,使气体产生装置I连续产生气体,并经由气流导引装置2流向移动载具的出入口一侧,然后由出气口3导出的气流则形成一无形的流动气墙,直接将下落的雨水隔离吹散。若发现吹出气体强度或角度不佳,则可透过流量调节件41或风向调节件42改变气体输出量、气体输出压力或气体输出的角度方向。借此,将开启门体与移动载具间的镂空处的雨水有效驱散,而避免人员或移动载具内遭雨水淋湿,并可让使用者安心开启或收合雨伞,轻松上下车,以提升出入时的便利性及舒适性。另,上述说明以雨水为例,但亦可以相同方式隔离其他液体,而避免人员或移动载具内淋湿、溅湿、或泼湿。
[0050]再请同时配合参阅图4所示,为本实用新型再一实施例的结构示意图,由图中可清楚看出,本实施例与上述实施例为大同小异,仅改以至少一与气体产生装置Ia电性链接的感测装置12a,来感测气候状况并选择性启闭该气体产生装置la。借此,无论移动载具外的气候状况如何,当使用者开启门体时,感测装置12a将自动感测当前气候状况,若为下雨则驱动该气体感测装置12a作动;亦或是配合上述实施例的控制装置及触发组件Ila动作,在用户利用控制装置驱动气体产生装置Ia待命时,若外面非下雨状态,感测装置12a则限制该触发组件Ila的动作,而取消气体产生装置Ia的动作。如此即可达成自动感测、自动防雨的便利性。
[0051]又请同时配合参阅图5及图6所示,为本实用新型又一实施例的使用状态图(一)及使用状态图(二),由图中可清楚看出,本实施例与上述实施例为大同小异,仅改变气体产生装置lb、气流导引装置2b及出气口 3b的位置。该气流导引装置2b设于该移动载具出入口一侦U,而该出气口 3b位于该气流导引装置2b上。具体而言,将气体产生装置Ib由门体内转移至引擎室内、出气口3b由门体的窗户顶端转移至移动载体的出入口顶端,而气流导引装置2b则配合气体产生装置Ib及出气口 3b的位置变动,且该气流导引装置2b可裸露在外或埋设在移动载具内,而不影响整体外观,借此,提高安装时的自由度以及外在的美感。
[0052]另请同时配合参阅图7及图8所不,为本实用新型另一实施例的结构不意图及实施示意图,由图中可清楚看出,气流导引装置2c更包含一增压室21c、及一设于该增压室21c—侧且连通该气体产生装置的进气口 22c,而该出气口 3c设于该增压室21c—侧。借此,让气体由进气口 22c导入增压室21c,并在增压室21c内压缩至预定压力后,由出气口 3c排出,配合高压气刀口的使用,更能将高压气体以面的形式释放,而使无形的流动气墙完全没有缝隙,以增加隔离雨水的效果,且因为增压室21c的存在,可减轻气体产生装置的负担,同时降低气体压缩动作的噪音分贝。
[0053]故,请参阅全部附图所示,本实用新型使用时,与习用技术相较,着实存在下列优占.V.
[0054]—、利用无形的气墙改变雨水路径,以防止人员或移动载具内淋湿。
[0055]二、不影响整体外观,也不会造成使用者出入时的不便。
[0056]三、结构简单、成本较低、容易安装、操作方便。
[0057]惟,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,非因此即局限本实用新型的专利范围,例如,该移动载具的门体亦可为后座乘客的门体或后车厢的门体,而该移动载具则可为飞机或船,故举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化,均应同理包含于本实用新型的专利范围内,合予陈明。
【主权项】
1.一种车辆防雨装置,其特征在于,包含: 一设于一移动载具一侧的气体产生装置; 至少一链接该气体产生装置的气流导引装置; 至少一位于该移动载具出入口 一侧且连通该气流导引装置的出气口。2.如权利要求1所述的车辆防雨装置,其特征在于:该气体产生装置电性链接一控制装置。3.如权利要求2所述的车辆防雨装置,其特征在于:该控制装置包含一供调整气体输出量或输出压力其中之一者的流量调节件。4.如权利要求2所述的车辆防雨装置,其特征在于:该控制装置包含一供调整气体输出的方向角度的风向调节件。5.如权利要求1所述的车辆防雨装置,其特征在于:该气体产生装置电性链接至少一触发组件,于该移动载具的门体开启时驱动该气体产生装置。6.如权利要求1所述的车辆防雨装置,其特征在于:该气体产生装置电性链接至少一供感测气候状况并选择性启闭该气体产生装置的感测装置。7.如权利要求1所述的车辆防雨装置,其特征在于:该气流导引装置设于该移动载具出入口 一侧,且该出气口位于该气流导引装置上。8.如权利要求1所述的车辆防雨装置,其特征在于:该出气口为钻孔、扁平喷嘴、鼓风气刀口或高压气刀口其中之一者。9.如权利要求1所述的车辆防雨装置,其特征在于:该气流导引装置包含一增压室、及一设于该增压室一侧且连通该气体产生装置的进气口,而该出气口设于该增压室一侧。
【文档编号】B60J9/04GK205632067SQ201620068692
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】王士诚, 曾怡屏
【申请人】王士诚
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