一种电动客车电池组安装架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动客车电池组安装架，包括架体、隔层和电池容纳仓，所述隔层的顶部从左到右均匀分布有电池容纳仓，所述电池容纳仓的内腔安装有电池，所述电池的顶部与底部均设有垫板，所述垫板与电池之间设有减震垫，所述垫板远离电池的一侧安装有减震弹簧，所述电池的两侧均设有减震弹片。该电动客车电池组安装架，通过在其电池的顶部和底部设置的减震垫、垫板和减震弹簧，以及在电池的两侧设置的减震弹片，使得该电池组安装架能够具有良好的减震功能，客车运行出现颠簸时，其安装架的震荡通过减震弹簧、减震垫和减震弹片的削弱，使得传递到电池本身的振动得到了极大的减小，对电池起到了有效的保护作用。
【专利说明】
一种电动客车电池组安装架
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动客车技术领域，具体为一种电动客车电池组安装架。
【背景技术】
[0002]电池是电动客车在运行时不可求少的一部分，电池的工作状况直接关系到电动客车是否能够正常运行。
[0003]现目前，电动客车的电池安装架，结构较为简单，只能够对电池起到固定的作用，对电池自身的保护作用相对较小，在客车运行时，所经过的路段，其路面状况较为复杂，车辆在行驶中难免会出现颠簸，电池在安装架上，也会随着车辆颠簸而大幅度的振动，对电池存在着一定的影响，长期大幅度的振动会减少电池的使用寿命，同时电池在释放电流或进行充电时会产生大量的热，现有的安装架并不具备主动散热功能，使得电池所产生的大量热能不能够及时的排出，极大的影响了电池的使用寿命，甚至电池在高温环境下会出现爆炸的危险，对电动客车的运行存在着极大的威胁。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种具有减震和主动散热功能的电动客车电池组安装架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种电动客车电池组安装架，包括架体、隔层和电池容纳仓，所述架体内腔的两侧均对称安装有隔层，所述隔层内腔的两侧均安装有散热风机，所述隔层的顶部从左到右均匀分布有电池容纳仓。
[0007]所述电池容纳仓的内腔安装有电池，所述电池的顶部与底部均设有垫板，所述垫板与电池之间设有减震垫，所述垫板远离电池的一侧安装有减震弹簧，所述垫板的两端均通过限位卡槽与架体或隔层相连接，所述电池通过限位卡槽固定在电池容纳仓内，所述电池的两侧均设有减震弹片。
[0008]优选的，所述隔层顶部与底部的隔板均为网格板，所述电池容纳仓和架体的两侧均为设有散热孔。
[0009]优选的，所述减震垫为网状结构，所述垫板的内腔均匀设有圆孔。
[0010]优选的，所述减震弹片整体为弧形结构。
[0011 ]优选的，所述电池与电池容纳仓的内壁之间留由间隙。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该电动客车电池组安装架，通过在其电池的顶部和底部设置的减震垫、垫板和减震弹簧，以及在电池的两侧设置的减震弹片，使得该电池组安装架能够具有良好的减震功能，客车运行出现颠簸时，其安装架的震荡通过减震弹簧、减震垫和减震弹片的削弱，使得传递到电池本身的振动得到了极大的减小，对电池起到了有效的保护作用，同时设置的散热风机，能够使得该安装架拥有主动式散热功能，电池组所散发出来的热量，能够快速的通过散热风机将其排出，避免电池处于高温高压状态，对电池起到了有效的保护作用，同时也能对电动客车的运行安全起到有效保证。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型整体正面结构示意图；
[0014]图2为本实用新型局部正面结构示意图。
[0015]图中:1、架体，2、隔层，3、散热风机，4、电池容纳仓，5、电池，6、垫板，7、减震垫，8、
减震弹簧，9、限位卡槽，1、减震弹片。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:
[0018]—种电动客车电池组安装架，包括架体1、隔层2和电池容纳仓4，架体I内腔的两侧均对称安装有隔层2，隔层2内腔的两侧均安装有散热风机3，隔层2的顶部从左到右均匀分布有电池容纳仓4，隔层2顶部与底部的隔板均为网格板，电池容纳仓4和架体I的两侧均为设有散热孔，该结构方便散热。
[0019]电池容纳仓4的内腔安装有电池5，电池5与电池容纳仓4的内壁之间留由间隙，使得电池容纳仓4内的空气流通更加方便，电池5的顶部与底部均设有垫板6，垫板6的内腔均匀设有圆孔，方便气流的流通，垫板6与电池5之间设有减震垫7，减震垫7为网状结构，垫板6远离电池5的一侧安装有减震弹簧8，垫板6的两端均通过限位卡槽9与架体I或隔层2相连接，电池5通过限位卡槽9固定在电池容纳仓4内，电池5的两侧均设有减震弹片10，减震弹片10整体为弧形结构，该电动客车电池组安装架，通过在其电池5的顶部和底部设置的减震垫
7、垫板6和减震弹簧8，以及在电池5的两侧设置的减震弹片10，使得该电池组安装架能够具有良好的减震功能，客车运行出现颠簸时，其安装架的震荡通过减震弹簧8、减震垫7和减震弹片10的削弱，使得传递到电池5本身的振动得到了极大的减小，对电池5起到了有效的保护作用，同时设置的散热风机3，能够使得该安装架拥有主动式散热功能，电池组所散发出来的热量，能够快速的通过散热风机3将其排出，避免电池5处于高温高压状态，对电池5起到了有效的保护作用，同时也能对电动客车的运行安全起到有效保证。
[0020]工作原理:该电动客车电池组安装架，使用时，其电动客车在行驶过程中所出现的颠簸震荡，在经过该安装架上的减震弹簧8、减震垫7和减震弹片10的层层削弱，使得震荡传递到电池5上时极为轻微，同时也避免电池5因震荡出现左、右碰撞的情况发生，同时该安装架在散热风机3的作用下，使得安装架内腔的空气流速加快，使得该安装架的散热得到了极大的提高，对电池5起到了有效的保护作用。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动客车电池组安装架，包括架体(I)、隔层(2)和电池容纳仓(4)，其特征在于:所述架体(I)内腔的两侧均对称安装有隔层(2)，所述隔层(2)内腔的两侧均安装有散热风机(3)，所述隔层(2)的顶部从左到右均匀分布有电池容纳仓(4); 所述电池容纳仓(4)的内腔安装有电池(5)，所述电池(5)的顶部与底部均设有垫板(6)，所述垫板(6)与电池(5)之间设有减震垫(7)，所述垫板(6)远离电池(5)的一侧安装有减震弹簧(8)，所述垫板(6)的两端均通过限位卡槽(9)与架体(I)或隔层(2)相连接，所述电池(5)通过限位卡槽(9)固定在电池容纳仓(4)内，所述电池(5)的两侧均设有减震弹片(1)02.根据权利要求1所述的一种电动客车电池组安装架，其特征在于:所述隔层(2)顶部与底部的隔板均为网格板，所述电池容纳仓(4)和架体(I)的两侧均为设有散热孔。3.根据权利要求1所述的一种电动客车电池组安装架，其特征在于:所述减震垫(7)为网状结构，所述垫板(6)的内腔均匀设有圆孔。4.根据权利要求1所述的一种电动客车电池组安装架，其特征在于:所述减震弹片(10)整体为弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种电动客车电池组安装架，其特征在于:所述电池(5)与电池容纳仓(4)的内壁之间留由间隙。
【文档编号】B60K1/04GK205632084SQ201620307484
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】郑尔连, 许跃跃
【申请人】苏州益茂电动客车有限公司