一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，包括风力发电接口，整流器，太阳能发电接口，充电电瓶，第一开关装置、主电瓶、主电机，整流器和太阳能发电接口之后还连接有DC/DC转换器，DC/DC转换器与充电电瓶连接，充电电瓶和开关装置中间设置有配备了外接充电口的充电器；第一开关装置分别与第一主电瓶和第二主电瓶连接，第一主电瓶和第二主电瓶的另一端通过第二开关装置与主电机连接，第一开关装置和第二开关装置均与电能控制系统连接。本实用新型的交替充电转化控制系统可将太阳能和风能有机结合，转化为电动汽车主电瓶可用的电能。
【专利说明】
一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统。【背景技术】
[0002]目前电动汽车通常是通过外接充电口直接向电瓶内充电的，受电瓶技术所限，电瓶续航能力较低，充电时间较长，影响了车主的驾使体验;有部分电动汽车单独使用了太阳能顶盖或风力发电装置进行辅助充电，但由于缺少太阳能和风能交替充电转化控制系统， 无法将两种互补的充电方式有机结合，导致仅能稍稍改善电动汽车的续般能力，没有本质改变。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种可将太阳能和风能有机结合，转化为电动汽车主电瓶可用电能的交替充电转化控制系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，按顺序依次连接有风力发电接口，整流器，太阳能发电接口，充电电瓶，第一开关装置、第一主电瓶、主电机，其中，整流器和太阳能发电接口之后还连接有 DC/DC转换器，DC/DC转换器的另一端与充电电瓶连接，充电电瓶和第一开关装置中间设置配备了外接充电口的充电器;还设置有第二主电瓶和第二开关装置，第一开关装置分别与第一主电瓶和第二主电瓶连接，第一主电瓶和第二主电瓶的另一端通过第二开关装置与主电机连接;第一开关装置和第二开关装置均与电能控制系统连接；
[0005]所述充电器内还设置有单片机、A/D转换器、I2C总线和传感器，其中，A/D转换器， I2C总线和传感器均连接在单片机上。
[0006]上述的电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，其中:所述单片机优选为 Motorala公司的MC68HC908SR12 单片机。
[0007]上述的电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，其中:所述外接充电口， 充电器，第一开关装置，第一主电瓶或第二主电瓶，第一开关装置，主电机形成独立通路回路。
[0008]与现有技术相比较，本实用新型良好地解决了太能阳充电与风能充电有机结合的问题，同时外接充电口的设置也保证了电动汽车在无风无阳光或需求更多电能的情况下有按传统方式快速充电的能力；分线路控制能有效防止直流的太阳能发电机电流、交流的风能发电机电流相互干扰、混乱;优选的外接充电口连接至主电机为独立的通路回路，再通过电能控制系统的控制，能自动分配电能，包括使用一个电瓶的电能时另一个电瓶进行充电， 反之亦然，这样能使需靠外接充电口充电的时间更少，电动汽车续航能力越强;本实用新型将两种清洁能源有效地利用了起来，更长时效地保证了电动汽车的电能充足。【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统结构示意图；[〇〇1〇]图中:风力发电接口 1、整流器2、太阳能充电接口 3、DC/DC转换器4、充电电瓶5、外接充电口 6、充电器7、第一开关装置8、第一主电瓶9、第二主电瓶10、第二开关装置11、电能控制系统12、主电机13。【具体实施方式】
[0011]按图1所示的一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，按顺序依次连接有风力发电接口 1，整流器2,太阳能发电接口 3,充电电瓶5,第一开关装置8、第一主电瓶9、主电机13,其中:整流器2和太阳能发电接口 3之后还连接有DC/DC转换器4，DC/DC转换器4的另一端与充电电瓶5连接，充电电瓶5和第一开关装置8中间设置有配备了外接充电口 6的充电器7;该太阳能和风能交替充电转化控制系统还设置有第二主电瓶10和第二开关装置11，第一开关装置8分别与第一主电瓶9和第二主电瓶10连接，第一主电瓶9和第二主电瓶 10的另一端通过第二开关装置11与主电机13连接;第一开关装置8和第二开关装置11均与电能控制系统12连接;所述充电器7内还设置有Motorala公司的MC68HC908SR12单片机、A/D 转换器、I2C总线和传感器，其中，A/D转换器，I2C总线和传感器均连接在Motorala公司的 MC68HC908SR12单片机上;所述外接充电口 6，充电器7，第一开关装置8，第一主电瓶9或第二主电瓶10,第一开关装置11，主电机13形成独立通路回路。
[0012]本实用新型的工作原理为:太阳能发电机在长时间阳光的照射下长时间发电，发电效率相对较低，但持久稳定，风能发电机在电动汽车行驶时或静态下大风吹过时进行发电，瞬时发电效率高但不稳定;风力发电接口 1接收来的电能是交流电，通过整流器2后成为直流电，再通过DC/DC转换器4后成为电动汽车所需的、稳定的直流电，太阳能发电接口3接收的是直流电，它可以直接通过DC/DC转换器4后成为电动汽车所需的、稳定的直流电，电动汽车所需的、稳定的直流电直接存储在充电电瓶5内，充电电瓶5内的电能可以通过第一开关装置8向第一主电瓶9或第二主电瓶10提供电能;在需要通过传统方式快速充电时，接通外接充电口 6,电流通过充电器7内的单片机及单片机上连接的A/D转换器、I2C总线和传感器后，经过了电流形态转换成为电动汽车主电瓶可用的电流，也可以通过第一开关装置8向第一主电瓶9或第二主电瓶10提供电能；电能控制系统12通过控制第一开关装置和第二开关装置实现自动充电、用电的功能，具体为第一主电瓶9向主电机13供电时，第二主电瓶10 进入充电状态，第二主电瓶10向主电机13供电时，第一主电瓶9进入充电状态;在电动汽车处于行驶状态时，不断接收的太阳光能和风能，转换为电能后存储在充电电瓶5中，电能控制系统12根据需要将充电电瓶5内的电能充入未工作的主电瓶内；在电动汽车处于静止状态时，不断接收的太阳光能和风能，同样会转换为电能后存储在充电电瓶5中，电能控制系统12不断将新生的电能充至第一主电瓶9或第二主电瓶10内，直至第一主电瓶9和第二主电瓶10内的电能充满后，断开第一开关装置8,让产生的电能直接存储在充电电瓶5中；如此， 在短程行驶中几乎不用通过外接充电口6进行充电，长程行驶时也能大大减少通过外接充电口 6进行充电的时间，节约电能；同时，当行驶结束后，通过接收风能与太阳能将所有电瓶内的电量充满后，由于电能上限高，可大大增加电动汽车续航时间。
[0013]对所公开的实施例的上述说明，仅为了使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此， 本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，按顺序依次连接有风力发电 接口(1)，整流器(2)，太阳能发电接口(3)，充电电瓶(5)，第一开关装置(8)、第一主电瓶 (9)、主电机(13)，其特征在于:整流器(2)和太阳能发电接口(3)之后还连接有DC/DC转换器(4)，DC/DC转换器(4)的另 一端与充电电瓶(5)连接，充电电瓶(5)和第一开关装置(8)中间设置有配备了外接充电口 (6)的充电器(7);还设置有第二主电瓶(10)和第二开关装置(11);第一开关装置(8)分别与 第一主电瓶(9)和第二主电瓶(10)连接，第一主电瓶(9)和第二主电瓶(10)的另一端通过第 二开关装置(11)与主电机(13)连接;第一开关装置(8)和第二开关装置(11)均与电能控制 系统(12)连接；所述充电器(7)内还设置有单片机、A/D转换器、I2C总线和传感器。其中，A/D转换器， I2C总线和传感器均连接在单片机上。2.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，其特征在 于:所述单片机优选为Motorala公司的MC68HC908SR12单片机。3.根据权利要求2所述的电动汽车用太阳能和风能交替充电转化控制系统，其特征在 于:所述外接充电口(6)，充电器(7)，第一开关装置(8)，第一主电瓶(9)或第二主电瓶(10)， 第一开关装置(11)，主电机(13)形成独立通路回路。
【文档编号】B60L8/00GK205632145SQ201620353906
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】权洪文
【申请人】权洪文