胎压监测装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种胎压监测装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，胎压监测装置包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本实用新型的技术方案不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。
【专利说明】
胎压监测装置及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型设及汽车技术领域，特别是指一种胎压监测装置及汽车。
【背景技术】
[0002] 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎 的气压，利用无线发射器将气压数据从轮胎内部发送到汽车的中央接收器上，然后对各轮 胎的气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，汽车中控系统会自动报警。
[0003] 现有技术中，胎压监测装置的每一个轮胎里的压力传感器对应固定的轮胎位置， 在汽车出厂前厂家会定义各个传感器对应的轮胎位置，比如A传感器对应汽车右前轮，B传 感器对应汽车右后轮，C传感器对应汽车左前轮，D传感器对应汽车左后轮。运种情况下，如 果汽车的轮胎位置改变，那么胎压监测装置的监测数据将出现错误。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种胎压监测装置及汽车，不需要定义各个 传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
[0006] -方面，提供一种胎压监测装置，包括：
[0007] 设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气 压数据发送给中央处理模块；
[000引所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮 胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；
[0009] 所述显示器，用于显示所述对应关系。
[0010] 进一步地，所述中央处理模块包括：
[0011] 安装在汽车每个轮胎上、与所述压力传感器一一对应的轮速传感器，用于监测所 在轮胎的转动圈数；
[0012] 安装在汽车方向盘上的转角传感器，用于监测所述方向盘的转动角度；
[0013] 接收器，用于接收所述压力传感器发送的气压数据、所述轮速传感器发送的所在 轮胎的转动圈数和所述方向盘的转动角度；
[0014] 处理器，用于根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的 位置，进而建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。
[0015] 进一步地，所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方 行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数;判断监测到最大转动圈数 的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为 左后轮胎，判断监测到第=大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到最 小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎。
[0016] 进一步地，所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方 行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数;判断监测到最大转动圈数 的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为 右后轮胎，判断监测到第=大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到最 小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎。
[0017] 进一步地，所述接收器与所述压力传感器、所述轮速传感器和所述转角传感器之 间通过无线进行通信。
[0018] 本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的胎压监测装置。
[0019] 本实用新型的实施例具有W下有益效果：
[0020] 上述方案中，在汽车每个轮胎内部设置有压力传感器，压力传感器监测所在轮胎 的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块，中央处理模块确定每个压力传感器所处 轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，显示器显示所述对应关系。通过本 实用新型的技术方案，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，即使汽车的轮胎位置改变， 也能保证监测数据的正确性。
【附图说明】
[0021 ]图1为汽车右转时的行进示意图；
[0022] 图2为汽车右转时各轮胎的行驶轨迹示意图；
[0023] 图3为汽车右转时各轮胎的行驶距离示意图；
[0024] 图4为汽车右转时左前轮胎和右前轮胎的行驶轨迹示意图；
[0025] 图5为汽车右转时左后轮胎和右后轮胎的行驶轨迹示意图；
[0026] 图6为汽车右转时右后轮胎的行驶轨迹示意图；
[0027] 图7为汽车右转时右前轮胎的行驶轨迹示意图；
[0028] 图8为汽车右转时左后轮胎的行驶轨迹示意图；
[0029] 图9为汽车右转时左前轮胎的行驶轨迹示意图。
【具体实施方式】
[0030] 为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将 结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0031] 本实用新型的实施例针对现有技术中压力传感器对应固定的轮胎位置，如果汽车 的轮胎位置改变，那么胎压监测装置的监测数据将出现错误的问题，提供一种胎压监测装 置及汽车，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监 测数据的正确性。
[00创实施例一
[0033] 本实施例提供一种胎压监测装置，包括：
[0034] 设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气 压数据发送给中央处理模块；
[0035] 所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮 胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；
[0036] 所述显示器，用于显示所述对应关系。
[0037] 本实施例在汽车每个轮胎内部设置有压力传感器，压力传感器监测所在轮胎的气 压并将获取的气压数据发送给中央处理模块，中央处理模块确定每个压力传感器所处轮胎 的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，显示器显示所述对应关系。通过本实用 新型的技术方案，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，即使汽车的轮胎位置改变，也能 保证监测数据的正确性。
[0038] 进一步地，所述中央处理模块包括：
[0039] 安装在汽车每个轮胎上、与所述压力传感器一一对应的轮速传感器，用于监测所 在轮胎的转动圈数；
[0040] 安装在汽车方向盘上的转角传感器，用于监测所述方向盘的转动角度；
[0041] 接收器，用于接收所述压力传感器发送的气压数据、所述轮速传感器发送的所在 轮胎的转动圈数和所述方向盘的转动角度；
[0042] 处理器，用于根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的 位置，进而建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。
[0043] 进一步地，所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方 行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数;判断监测到最大转动圈数 的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为 左后轮胎，判断监测到第=大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到最 小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎。
[0044] 进一步地，所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方 行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数;判断监测到最大转动圈数 的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为 右后轮胎，判断监测到第=大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到最 小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎。
[0045] 进一步地，所述接收器与所述压力传感器、所述轮速传感器和所述转角传感器之 间通过无线进行通信。
[0046] 实施例二
[0047] 本实施例提供了一种胎压监测方法，应用于如上所述的胎压监测装置，所述方法 包括：
[0048] 利用所述压力传感器监测所在轮胎的气压；
[0049] 确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关 系；
[(K)加]显示所述对应关系。
[0051] 本实施例在汽车每个轮胎内部设置有压力传感器，压力传感器监测所在轮胎的气 压并将获取的气压数据发送给中央处理模块，中央处理模块确定每个压力传感器所处轮胎 的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，显示器显示所述对应关系。通过本实用 新型的技术方案，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，即使汽车的轮胎位置改变，也能 保证监测数据的正确性。
[0052] 进一步地，所述建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系包括：
[0053] 利用所述轮速传感器监测所在轮胎的转动圈数；
[0054] 利用所述转角传感器监测所述方向盘的转动角度；
[0055] 根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的位置，进而建 立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。
[0056] 进一步地，所述根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎 的位置包括：
[0057] 在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方行驶时，获取预设时间段内所述 轮速传感器监测到的转动圈数；
[005引判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大 转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎，判断监测到第=大转动圈数的轮速传感器所 在轮胎为右前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎。
[0059] 进一步地，所述根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎 的位置包括：
[0060] 在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方行驶时，获取预设时间段内所述 轮速传感器监测到的转动圈数；
[0061] 判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大 转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎，判断监测到第=大转动圈数的轮速传感器所 在轮胎为左前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎。
[00创实施例S
[0063] 本实施例提供了一种汽车，包括如上所述的胎压监测装置。
[0064] 实施例四
[0065] 现有技术中，胎压监测装置的每一个轮胎里的压力传感器对应固定的轮胎位置， 在汽车出厂前厂家会定义各个传感器对应的轮胎位置，比如A传感器对应汽车右前轮，B传 感器对应汽车右后轮，C传感器对应汽车左前轮，D传感器对应汽车左后轮。但有的时候轮胎 的位置会发生改变，比如驱动轮扎胎了，补胎后会把运个补过的轮胎换到非驱动轮上，还比 如车辆每行驶几万公里后，需要将各个轮胎互换下位置，W保证各个轮胎磨损较平均，运种 情况下，胎压监测装置的监测数据将出现错误。
[0066] 为了解决运一问题，本实施例中的胎压监测装置，不需要预先定义压力传感器对 应的轮胎，当轮胎位置发生改变时，胎压监测装置自动调整所显示的轮胎位置。
[0067] 本实施例中的胎压监测装置包括安装于轮胎内部的压力传感器，压力传感器测量 轮胎气压并将气压数据发送到接收器上;安装于驾驶室内的接收器及显示器，接收器接收 压力传感器的气压数据，显示器将气压数据进行显示;安装于轮胎上、与压力传感器一一对 应的轮速传感器，轮速传感器监测轮胎转动圈数，也即是监测轮胎行驶距离;安装在汽车方 向盘上的转角传感器，转角传感器监测方向盘的转动角度。
[006引在胎压监测过程中，当方向盘转角大于预设角度时，记下方向盘转动方向（左、右， 也可定义为+或-、0或1等），通过轮速传感器记录四个轮胎转动圈数，乘W轮胎的周长即四 个轮胎的行驶距离。通过对四个轮胎行驶距离的对比，结合方向盘的转动角度判断出四个 轮胎所处位置，建立起压力传感器的气压数据与轮胎位置的对应关系，并将对应关系显示 在显示器上。
[0069]上述方案中，重点是通过对四个轮胎行驶距离的对比，结合方向盘的转动角度判 断出四个轮胎所处位置。如图I所示，汽车右转时从位置A行进到位置B，图2所示为四个轮胎 在右转过程中的行驶距离，可W看出四个轮胎的行驶距离都不相同；图3右下角所示的四条 线的长度与四个轮胎的行驶距离分别相同，四条线由上至下分别为右后轮胎、右前轮胎、左 后轮胎、左前轮胎的行驶距离，可W看出，右后轮胎的行驶距离<右前轮胎的行驶距离<左后 轮胎的行驶距离< 左前轮胎的行驶距离。图4为汽车右转时左前轮胎和右前轮胎的行驶轨迹 示意图；图5为汽车右转时左后轮胎和右后轮胎的行驶轨迹示意图；图6为汽车右转时右后 轮胎的行驶轨迹示意图；图7为汽车右转时右前轮胎的行驶轨迹示意图；图8为汽车右转时 左后轮胎的行驶轨迹示意图；图9为汽车右转时左前轮胎的行驶轨迹示意图。
[0070]具体地，在某次转弯过程中，轮速传感器检测到：
[0074] 从而实现通过对四个轮胎行驶距离的对比，结合方向盘的转动角度判断出四个轮' 胎所处位置。
[0075] 值得注意的是，当轮胎胎压不正常时不进行自动重设。原因是当某个(或多个)轮 胎胎压不正常时（比如正常值设定为2.化ar-3. Obar，则此数值之外的为不正常气压），轮胎 的半径与理论半径相差较大，轮胎滚动时行驶的距离与理论距离不相符。
[0076] 另外汽车左转和右转时轮胎行驶状态相反，因此分别记录左转和右转时方向盘的 转动角度。再者，当轮胎打滑时，本实施例的胎压监测装置不工作。
[0077] 本实施例在汽车每个轮胎内部设置有压力传感器，压力传感器监测所在轮胎的气 压并将获取的气压数据发送给中央处理模块，中央处理模块确定每个压力传感器所处轮胎 的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，显示器显示所述对应关系。通过本实用 新型的技术方案，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，即使汽车的轮胎位置改变，也能 保证监测数据的正确性。
[0078] 此说明书中所描述的许多功能部件都被称为模块，W便更加特别地强调其实现方 式的独立性。
[0079] W上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可W作出若干改进和润饰，运些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种胎压监测装置，其特征在于，包括： 设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数 据发送给中央处理模块； 所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位 置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器； 所述显示器，用于显示所述对应关系。2. 根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述中央处理模块包括： 安装在汽车每个轮胎上、与所述压力传感器一一对应的轮速传感器，用于监测所在轮 胎的转动圈数； 安装在汽车方向盘上的转角传感器，用于监测所述方向盘的转动角度； 接收器，用于接收所述压力传感器发送的气压数据、所述轮速传感器发送的所在轮胎 的转动圈数和所述方向盘的转动角度； 处理器，用于根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的位 置，进而建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。3. 根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于， 所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方行驶时，获取预 设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数;判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所 在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎，判断 监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮 速传感器所在轮胎为右后轮胎。4. 根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于， 所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方行驶时，获取预 设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数;判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所 在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎，判断 监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮 速传感器所在轮胎为左后轮胎。5. 根据权利要求2-4中任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述接收器与所述压 力传感器、所述轮速传感器和所述转角传感器之间通过无线进行通信。6. -种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的胎压监测装置。
【文档编号】B60C23/04GK205651907SQ201521066645
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2015年12月18日 公开号201521066645.1, CN 201521066645, CN 205651907 U, CN 205651907U, CN-U-205651907, CN201521066645, CN201521066645.1, CN205651907 U, CN205651907U
【发明人】陈荣华, 韩建, 江军, 席玉岭
【申请人】北京汽车研究总院有限公司