一种下控制臂及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种下控制臂及汽车。该下控制臂包括：下控制臂本体，下控制臂本体上设置有第一连接板和第二连接板，第一连接板上设置有第一安装孔，第二连接板上设置有第二安装孔；设置在第一连接板和第二连接板之间的衬套，其中衬套、第一安装孔以及第二安装孔同轴心设置；依次穿过第一安装孔、衬套以及第二安装孔设置的螺栓，螺栓的螺杆包括有螺纹的第一螺杆和无螺纹的第二螺杆，其中第一螺杆的直径小于第二螺杆的直径，相应地，第二安装孔的孔径小于第一安装孔的孔径。本实用新型解决了现有下控制臂中螺栓和衬套的同轴度不够高的问题。
【专利说明】
一种下控制臂及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种下控制臂及汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车零部件中，下控制臂与衬套通过螺栓打紧，从而将下控制臂安装在车架上。因此下控制臂中的螺栓所受载荷很大，同时由于与该螺栓同轴的扭杆弹簧的反复扭转，下控制臂与衬套的连接处会受到强烈的载荷冲击，因此对该连接处的螺栓和衬套的同轴度要求较高，螺栓和衬套的同轴度高，可以尽量减少此处受到除扭转以外的其他弯矩或剪切载荷，从何提高该连接处的夹紧效果，避免螺栓松动。而现有下控制臂中的螺栓和衬套的同轴度不能满足上述要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种下控制臂及汽车，解决现有下控制臂中螺栓和衬套的同轴度不够高的问题。
[0004]本实用新型提供了一种下控制臂，该下控制臂包括:下控制臂本体，下控制臂本体上设置有第一连接板和第二连接板，第一连接板上设置有第一安装孔，第二连接板上设置有第二安装孔;设置在第一连接板和第二连接板之间的衬套，其中衬套、第一安装孔以及第二安装孔同轴心设置；
[0005]依次穿过第一安装孔、衬套以及第二安装孔设置的螺栓，螺栓的螺杆包括有螺纹的第一螺杆和无螺纹的第二螺杆，其中第一螺杆的直径小于第二螺杆的直径，相应地，第二安装孔的孔径小于第一安装孔的孔径。
[0006]可选地，螺栓设置有一花键结构的螺帽。
[0007]本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的下控制臂。
[0008]本实用新型的上述技术方案包括以下有益效果:
[0009]本实用新型，通过将螺栓的带螺纹的第一螺杆的直径设置为小于不带螺纹的第二螺杆的直径，同时相应地，将第一安装孔的孔径设置为小于第二安装孔的孔径。实现了在将衬套和下控制臂本体安装在一起的过程中，可以进一步地提高螺栓和衬套之间的同轴度，进而使得衬套与第一连接板以及第二连接板能够更加均匀充分地接触并夹紧。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的下控制臂的分解图；
[0011 ]图2为本实用新型的下控制臂的结构图。
[0012][主要附图标记说明]
[0013]1:下控制臂本体，2:第一连接板，3:第二连接板，4:第一安装孔，5:第二安装孔，6:衬套，7:螺栓，8:前连接支架。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1及图2，本实用新型提供了一种下控制臂，该下控制臂包括:
[0016]下控制臂本体I，下控制臂本体I上设置有第一连接板2和第二连接板3，第一连接板2和扭杆弹簧的带有花键孔的前连接支架8固定在一起，在第一连接板2上设置有第一安装孔4，第二连接板3上设置有第二安装孔5;第一安装孔4和第二安装孔5用于穿插螺栓7。
[0017]设置在第一连接板2和第二连接板3之间的衬套6，其中衬套6、第一安装孔4以及第二安装孔5同轴心设置，衬套6通过螺栓7和下控制臂本体I相固定;螺栓7依次穿过第一安装孔4、衬套6以及第二安装孔5，且螺栓7和前连接支架8上的花键孔同轴心设置。并且螺栓7设置有一花键结构的螺帽。
[0018]此外，螺栓7的螺杆包括有螺纹的第一螺杆和无螺纹的第二螺杆，而且为了提高螺栓7与衬套6以及前连接支架8的花键孔的同轴度，螺栓7的第一螺杆的直径小于第二螺杆的直径，相应地，第二安装孔5的孔径小于第一安装孔4的孔径。这样一来，相当于将螺栓7设计成类似带锥度的结构，从而保证了在安装时，使得螺栓7和衬套6能够同轴对正，从而使得衬套6与第一连接板2以及第二连接板3能够均匀充分地接触并夹紧，避免了衬套6与螺栓7不同轴造成的衬套6与第一连接板2以及第二连接板3单侧接触现象，进而避免了螺栓7产生假扭矩现象。
[0019]本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的下控制臂。
[0020]本实用新型，通过将螺栓的带螺纹的第一螺杆的直径设置为小于不带螺纹的第二螺杆的直径，同时相应地，将第一安装孔的孔径设置为小于第二安装孔的孔径。实现了在将衬套和下控制臂本体安装在一起的过程中，可以进一步地提高螺栓和衬套之间的同轴度，进而使得衬套与第一连接板以及第二连接板能够更加均匀充分地接触并夹紧。
[0021]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品中还存在另外的相同要素。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种下控制臂，其特征在于，包括: 下控制臂本体，所述下控制臂本体上设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设置有第一安装孔，所述第二连接板上设置有第二安装孔； 设置在所述第一连接板和所述第二连接板之间的衬套，其中所述衬套、所述第一安装孔以及所述第二安装孔同轴心设置； 依次穿过所述第一安装孔、所述衬套以及所述第二安装孔设置的螺栓，所述螺栓的螺杆包括有螺纹的第一螺杆和无螺纹的第二螺杆，其中所述第一螺杆的直径小于所述第二螺杆的直径，相应地，所述第二安装孔的孔径小于所述第一安装孔的孔径。2.如权利要求1所述的下控制臂，其特征在于，所述螺栓设置有一花键结构的螺帽。3.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-2任一项所述的下控制臂。
【文档编号】B60G7/04GK205651914SQ201620373938
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月28日 公开号201620373938.2, CN 201620373938, CN 205651914 U, CN 205651914U, CN-U-205651914, CN201620373938, CN201620373938.2, CN205651914 U, CN205651914U
【发明人】王亚洲, 曹广雷, 魏国祯, 王炜强
【申请人】北京汽车研究总院有限公司