汽车线束复合型接插件装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束复合型接插件装置，它包括相适配的公端接插件和母端接插件，所述公端接插件上设有若干个平行分布的插接端子，所述母端接插件上设有与所述各个插接端子一一对应的若干个插接孔，所述公端接插件上固定设置有其轴线与所述插接端子平行分布的螺母，所述母端接插件上制有用于穿设与所述螺母相匹配的螺栓、以通过所述螺栓和螺母将所述公端接插件和母端接插件锁紧连接在一起的通孔。本实用新型这种线束插接件装配简单、结构稳定性高、使用寿命长。
【专利说明】
汽车线束复合型接插件装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车线束复合型接插件装置，主要用于车身线束和前舱线束的对接。
【背景技术】
[0002]传统的汽车线束接插件现状:
[0003]I)为了防止两对配对插件脱落，通过自身卡接结构锁紧。
[0004]2)线束接插件均是通过卡扣固定在车身钣金上。
[0005]3)车身线束和前舱线束对接接插件比较零散，按照电流大小匹配不同类型接插件。
[0006]以上现状存在的缺点:
[0007]I)通过自身卡接结构锁紧，经过多次插拔接插件，锁紧结构会损坏，导致线束接触不良，严重的会引起烧车等现象。
[0008]2)线束接插件通过卡扣固定在车身钣金上，卡扣容易损坏，维修不方便。
[0009]因此，迫切需要对现有的汽车车身线束和前舱线束对接接插件进行改进。
【发明内容】
[0010]本实用新型目的是:针对上述技术问题，提出一种装配简单、结构稳定性高、使用寿命长的汽车线束复合型接插件装置。
[0011]本实用新型的技术方案是:一种汽车线束复合型接插件装置，包括相适配的公端接插件和母端接插件，所述公端接插件上设有若干个平行分布的插接端子，所述母端接插件上设有与所述各个插接端子一一对应的若干个插接孔，所述公端接插件上固定设置有其轴线与所述插接端子平行分布的螺母，所述母端接插件上制有用于穿设与所述螺母相匹配的螺栓、以通过所述螺栓和螺母将所述公端接插件和母端接插件锁紧连接在一起的通孔。
[0012]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0013]所述公端接插件上设置有用于穿设紧固螺栓、以将其锁紧固定在汽车车身上的连接孔。
[0014]所述公端接插件上设有向外伸出的两个连接耳，所述连接孔共有两个，这两个连接孔分别开设于所述的两个连接耳上。
[0015]所述公端接插件和母端接插件上制有用于引导二者相互插接的导向筋和导向槽。
[0016]所述插接端子共有五十二个，分别为四个9.5系列端子、十二个6.3系列端子和三十六个2.8系列端子。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]1、本实用新型这种汽车线束复合接插件装置将分块线束的连接集合到一起，减少了原来使用各自独立连接所需预留的操作空间，方便布置。
[0019]2、本实用新型这种汽车线束复合接插件装置自带由螺母和螺栓构成的锁紧机构，可防止在使用过程中公端接插件和母端接插件相互脱离。
[0020]3、本实用新型这种汽车线束复合接插件装置采用紧固螺栓安装在汽车驾驶室的前围钣金上，而非传统结构使用的卡扣，连接稳定性更高。
[0021]4、高稳定性。不同的线束采用该汽车线束复合接插件装置进行整合连接，通用分析研究及试验结果表明连接的稳定性得到很大提高。
[0022]5、结构简易性。通过三维CATIA设计软件，进行结构设计，并且对其加工进行工艺分析，通过以往传统结构比较，本申请的产品结构简易性优势很明显。
[0023]6、装配及检修方便性。通过实际装车试制的过程，完全符合整车厂总装各种装配工艺的要求，且装配空间及操作的方便性很强。
[0024]7、经济性好。该产品设计过程中应用了平台化及模块化的理念，产品已经实现了量产化，以后的项目可以完全借用，缩短了产品开发周期，降低了设计投入，更早的抢占市场。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型实施例这种汽车线束复合型接插件装置的分解结构示意图，其中用于锁紧连接公端接插件和母端接插件的螺栓图中未画出；
[°027] 1-公端插接件，Ia-插接端子，Ib-连接孔，IC-连接耳，2-母端插接件，2a_插件孔，
3-螺母，4-通孔，5-紧固螺栓，6-导向筋，7-导向槽。
【具体实施方式】
[0028]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0029]图1示出了本实用新型这种汽车线束复合型接插件装置的一个具体实施例，与传统接插件相同的是，它也包括相适配的公端接插件I和母端接插件2，公端接插件I上设有众多平行分布的插接端子la，母端接插件2上设有与所述各个插接端子Ia—一对应的众多插接孔2a。
[0030]本实施例的关键改进在于:所述公端接插件I上固定设置有其轴线与所述插接端子Ia平行分布的螺母3，所述母端接插件2上制有用于穿设与所述螺母3相匹配的螺栓(图中未画出)的通孔4，从而通过所述螺栓和螺母3将公端接插件I和母端接插件2锁紧连接在一起。
[0031]而且，本例在公端接插件I上设置有用于穿设紧固螺栓5、以将其锁紧固定在汽车车身上的连接孔lb。本例舍弃了传统技术中的卡扣连接，而是采用紧固螺栓5将该接插件装置锁紧固定在汽车车身上，大大提高了该接插件装置与汽车车身的连接稳定性。因为本例这种汽车线束复合型接插件装置主要用于车身线束和前舱线束的对接，故在实际应用时所述紧固螺栓5具体锁固在汽车驾驶室的前围钣金(汽车车身的一部分)上。
[0032]实际应用时，通过紧固螺栓5将公端接插件I固定在汽车驾驶室的前围钣金上，然后将汽车的前舱线束和车身线束分别对应地与所述公端接插件I和母端接插件2相连接，之后将母端接插件2与母端接插件2对准插接在一起，将螺栓穿在母端接插件2的通孔4中并与公端接插件I上的螺母3锁死，从而将公端接插件I和母端接插件2紧紧连接在一起，从而有效防止因车辆震动而导致母端接插件2从公端接插件I上脱落下来。
[0033]本例中，所述公端接插件I上的螺母3为M4螺母，与之对应的所述螺栓为M4螺栓。
[0034]为了方便所述连接孔Ib的设置，以便所述公端接插件I在汽车车身上的装配固定，本例在公端接插件I上设有向外伸出的两个连接耳lc，所述连接孔Ib—共设置有两个，这两个连接孔Ib分别开设于所述的两个连接耳Ic上。
[0035]此外，本例在所述公端接插件I和母端接插件2上还制有用于引导二者相互插接的导向筋6和导向槽7，以让工人能够十分方便对准公端接插件I和母端接插件2，使二者迅速插接。
[0036]本例中，所述插接端子Ia共有五十二个，分别为四个9.5系列端子、十二个6.3系列端子和三十六个2.8系列端子。
[0037]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车线束复合型接插件装置，包括相适配的公端接插件(I)和母端接插件(2)，所述公端接插件(I)上设有若干个平行分布的插接端子(Ia)，所述母端接插件(2)上设有与所述各个插接端子(Ia)--对应的若干个插接孔(2a)，其特征在于:所述公端接插件(I)上固定设置有其轴线与所述插接端子(Ia)平行分布的螺母(3)，所述母端接插件(2)上制有用于穿设与所述螺母(3)相匹配的螺栓、以通过所述螺栓和螺母(3)将所述公端接插件(I)和母端接插件(2)锁紧连接在一起的通孔(4)。2.根据权利要求1所述的汽车线束复合型接插件装置，其特征在于:所述公端接插件(I)上设置有用于穿设紧固螺栓(5)、以将其锁紧固定在汽车车身上的连接孔(lb)。3.根据权利要求2所述的汽车线束复合型接插件装置，其特征在于:所述公端接插件(I)上设有向外伸出的两个连接耳(Ic)，所述连接孔(Ib)共有两个，这两个连接孔(Ib)分别开设于所述的两个连接耳(Ic)上。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束复合型接插件装置，其特征在于:所述公端接插件(I)和母端接插件(2)上制有用于引导二者相互插接的导向筋(6)和导向槽(7)。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束复合型接插件装置，其特征在于:所述插接端子(Ia)共有五十二个，分别为四个9.5系列端子、十二个6.3系列端子和三十六个2.8系列端子。
【文档编号】H01R13/639GK205652078SQ201620469038
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620469038.8, CN 201620469038, CN 205652078 U, CN 205652078U, CN-U-205652078, CN201620469038, CN201620469038.8, CN205652078 U, CN205652078U
【发明人】吴军, 战云香
【申请人】理原车辆技术研发（苏州）有限公司