闭锁装置及公路铁轨液压牵引车的制作方法

文档序号:10970751阅读:735来源:国知局
闭锁装置及公路铁轨液压牵引车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种闭锁装置及公路铁轨液压牵引车,闭锁装置用于锁定公路铁轨液压牵引车的相互转动连接的两个车架,闭锁装置包括至少一个闭锁结构,闭锁结构包括固定件和连接件,连接件的一端为固定端,该固定端的端面与固定件面接触,连接件的另一端为铰接端,该铰接端与公路铁轨液压牵引车的其中一个车架铰接,固定件设置在公路铁轨液压牵引车的另一个车架上。本实用新型通过在公路铁轨液压牵引车上安装闭锁装置,使公路铁轨液压牵引车在公路行驶中可以自由转向,在铁轨上行驶时保持直线行驶,无法转向,避免驾驶人员误操作使牵引车掉下铁轨,提高了安全性;另外闭锁装置的闭锁和解锁动作均可在驾驶室内进行操作,实现了机械化操作,非常方便。
【专利说明】
闭锁装置及公路铁轨液压牵引车
技术领域
[0001]本实用新型涉及公路铁轨液压牵引车领域,特别涉及一种公路铁轨液压牵引车用的闭锁装置及公路铁轨液压牵引车。【背景技术】
[0002]现阶段,公路铁轨液压牵引车在公路上行驶时可以转向行驶,在铁路的导轨上行驶时如果驾驶员误操作转向行驶,则使牵引车容易从导轨上掉下来,安全性差。【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于锁定公路铁轨液压牵引车的两个车架的闭锁装置,能够使公路铁轨液压牵引车在铁轨上基本沿直线行驶,避免驾驶员误操作使公路铁轨液压牵引车从导轨上掉下,提高行驶安全。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种闭锁装置,用于锁定公路铁轨液压牵引车的相互转动连接的两个车架,该闭锁装置包括至少一个闭锁结构,所述闭锁结构包括固定件和连接件,所述连接件的一端为固定端,该固定端的端面与固定件面接触, 所述连接件的另一端为铰接端,该铰接端与公路铁轨液压牵引车的其中一个车架铰接,所述固定件设置在公路铁轨液压牵引车的另一个车架上;
[0005]当所述连接件的固定端与所述固定件处于面接触的状态时,所述闭锁结构为闭锁状态,当所述连接件的固定端转动后与所述固定件处于分离的状态时,所述闭锁结构为解锁状态。
[0006]作为优选,当所述闭锁结构处于闭锁状态时,所述公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线位于同一直线,所述连接件此时与公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线平行。
[0007]作为优选,所述闭锁结构还包括驱动连接件转动的油缸,所述油缸的一端与连接件铰接,另一端与公路铁轨液压牵引车的与连接件铰接的车架铰接。
[0008]作为优选,所述闭锁结构还包括连杆座,其固定设置在公路铁轨液压牵引车的与连接件铰接的车架上,所述连接件的铰接端通过该连杆座与公路铁轨液压牵引车的该车架铰接。
[0009]作为优选,所述连接件的固定端为平板结构。
[0010]作为优选,所述固定件上具有与连接件的固定端配合的凹槽,当闭锁结构处于闭锁状态时,所述连接件的固定端的端面与其对应的凹槽内壁接触。
[0011]作为优选,该闭锁装置还包括感应装置,用于检测公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线是否位于同一直线。
[0012]作为优选,所述感应装置包括分别固定设置在公路铁轨液压牵引车的两个车架上的顶针和零档显示器,所述零档显示器上具有触动开关和指示灯,当公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线位于同一直线时,所述顶针触碰零档显示器的触动开关,点亮零档显示器的指示灯,当公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线未位于同一直线时,零档显示器的指示灯熄灭。
[0013]本实用新型还提供了一种设置有公路铁轨液压牵引车,包括两个相互转动连接的车架,在两个车架之间设置有上述任一项所述的闭锁装置。
[0014]作为优选,在该公路铁轨液压牵引车的两侧分别设置至少一个所述闭锁结构。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在公路铁轨液压牵引车上安装闭锁装置,使公路铁轨液压牵引车在公路行驶中可以自由转向,使公路铁轨液压牵引车在铁轨上行驶时保持直线行驶,无法转向,避免驾驶人员误操作使牵引车掉下铁轨,极大地提高了安全性,且闭锁装置结构简单,操作方便灵活。另外,在感应装置的监控下,可确保在公路铁轨液压牵引车的前车架和后车架的中轴线位于同一直线上时,启动油缸带动连接件转动进行闭锁动作,保证了闭锁动作能够顺利地完成。并且闭锁装置的闭锁和解锁动作均可在驾驶室内通过控制油缸的启动开关进行操作,避免了人工拆卸、安装、闭合较为繁琐的操作,实现了机械化操作,非常地方便。【附图说明】
[0016]图1为本实用新型中公路铁轨液压牵引车的局部主视图;[〇〇17]图2为图1中G处的放大图;
[0018]图3为本实用新型中公路铁轨液压牵引车的局部俯视图;
[0019]图4为图3中I处的放大图;
[0020]附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0021]1、前车架,2、驾驶室,3、后车架,4、固定件,5、连接件,6、油缸支座一,7、油缸,8、连接座,9、零档显示器,10、顶针,11、转轴,12、油缸支座二。【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。[〇〇23] 实施例1
[0024]如图1至图4所示,一种闭锁装置,用于锁定公路铁轨液压牵引车的相互转动连接的两个车架,所述公路铁轨液压牵引车的两个车架分别为通过转轴11形成转动连接的前车架1和后车架3,所述公路铁轨液压牵引车的驾驶室2位于其后车架3上方。
[0025]具体的,所述公路铁轨液压牵引车为现有技术,具体可参考公路铁轨液压牵引车专利文件(专利号:201220337112.2)。
[0026]本实用新型的闭锁装置包括闭锁结构,所述闭锁结构包括固定件4和连接件5,所述连接件5的一端为固定端,该固定端的端面与固定件4面接触,所述连接件5的另一端为铰接端,该铰接端与公路铁轨液压牵引车的前车架1铰接。所述固定件4设置在公路铁轨液压牵引车后车架3上。当所述连接件5的固定端与所述固定件4处于面接触的状态时,所述闭锁结构为闭锁状态,当所述连接件5的固定端转动后与所述固定件4处于分离的状态时,所述闭锁结构为解锁状态。
[0027]在本实施例中,所述连接件5的固定端为平板结构,所述连接件5的铰接端为与呈平板结构的固定端固定连接的杆状结构。所述闭锁结构还包括连杆座,其固定设置在公路铁轨液压牵引车前车架1上,所述连接件5的铰接端为两根或两根以上的杆状结构,本实施例中,所述连接件5的铰接端为两根杆状结构,所述连接座8的数量与杆状结构的数量相同, 所述连接件5通过依次穿过该连接座8、杆状结构的转动销轴与公路铁轨液压牵引车的前车架1铰接。
[0028]为了实现闭锁装置的闭锁结构的闭锁和解锁动作的自动化操作,所述闭锁结构还包括驱动连接件5转动的油缸7。本实施例中,所述油缸7采用倾斜油缸。所述公路铁轨液压牵引车的前车架1上和闭锁结构的连接件5上分别固定设置有油缸支座二12和油缸支座一 6,所述油缸7的一端通过转动销与油缸支座一 6铰接,另一端通过转动销与油缸支座二12铰接。这样通过控制油缸7的伸缩即可带动连接件5转动实现闭锁结构的闭锁和解锁动作。作为优选,所述油缸支座一 6固定设置在连接件5靠近铰接端的部分,且油缸7的位置与连接件 5的铰接端的杆状结构的位置错开,避免形成干涉。
[0029]所述连接件5的固定端的端面形状可以为平面或者其他能够实现锁定的形状,比如一些曲面形状,但最好设置为平面。所述固定件4可以是一体设置或者固定安装在公路铁轨液压牵引车的后车架3上的一块凸起,其面向公路铁轨液压牵引车的前车架1的一侧具有与连接件5的固定端的端面配合的锁定面,当闭锁结构处于闭锁状态时,所述连接件5的固定端的端面与该固定件4的锁定面接触,连接件5的固定端的端面抵紧对应的凹槽侧壁,起到限制的前车架1和后车架3相对转动的作用。在本实施例中,如图1所示,所述固定件4固定安装在公路铁轨液压牵引车的后车架3上,所述固定件4上具有与连接件5的固定端配合的凹槽,该凹槽面向公路铁轨液压牵引车的前车架1的一侧具有与连接件5的固定端配合的开口,当闭锁结构处于闭锁状态时,所述连接件5的固定端的端面与其对应的凹槽内壁接触, 连接件5的固定端的端面抵紧其对应的凹槽侧壁,起到限制的前车架1和后车架3相对转动的作用。另外,还可以直接在公路铁轨液压牵引车的后车架3上开设与连接件5的固定端配合的凹槽,凹槽所在的公路铁轨液压牵引车的后车架3部分即为固定件4。
[0030]当所述闭锁结构处于闭锁状态时,所述公路铁轨液压牵引车的的前车架1和后车架3的中轴线位于同一直线,所述连接件5此时与公路铁轨液压牵引车的的前车架1和后车架3的中轴线平行。
[0031]本实用新型的闭锁装置还包括感应装置,用于检测公路铁轨液压牵引车的前车架 1和后车架3的中轴线是否位于同一直线,当公路铁轨液压牵引车的前车架1和后车架3的中轴线位于同一直线时,所述闭锁结构方能进行闭锁动作。
[0032]所述感应装置包括分别固定设置在公路铁轨液压牵引车的两个车架上的顶针10 和零档显示器9,所述零档显示器9上具有触动开关和指示灯,所述零档显示器9可以在现有的电子元件中进行选择,只要该电子元件的触动开关能够在顶针10的触碰下即点亮指示灯,并且在顶针10与触动开关分开之后即熄灭指示灯,就能够应用于本实用新型中。
[0033]在本实施例中,所述顶针10固定设置在公路铁轨液压牵引车的前车架1的后端,且位于前车架1的中轴线上,所述零档显示器9固定设置在公路铁轨液压牵引车的后车架3的前端,且位于后车架3的中轴线上。当公路铁轨液压牵引车的前车架1和后车架3的中轴线位于同一直线时,所述顶针10触碰零档显示器9的触动开关,点亮零档显示器9的指示灯,当公路铁轨液压牵引车的前车架1和后车架3的中轴线未位于同一直线时,所述顶针10离开零档显示器9的触动开关,零档显示器9的指示灯熄灭。当零档显示器9的指示灯点亮之后,即可操作油缸7进行伸长,推动连接件转动直至到达闭锁状态后油缸7停止伸长。
[0034]另外,也可以将顶针10固定在公路铁轨液压牵引车的后车架3的前端,将零档显示器9固定设置在公路铁轨液压牵引车的前车架1的后端。
[0035]实施例2
[0036]与实施例1相比,所述连接件5的铰接端与公路铁轨液压牵引车的后车架3铰接。所述固定件4设置在公路铁轨液压牵引车前车架1上。所述油缸支座二12固定设置在公路铁轨液压牵引车的后车架3上。其余结构与实施例1相同。
[0037]本实用新型还涉及一种公路铁轨液压牵引车,包括相互转动连接的前车架1和后车架3,该公路铁轨液压牵引车设置有上述的闭锁装置。所述公路铁轨液压牵引车为现有技术,具体可参考公路铁轨液压牵引车专利文件(专利号:201220337112.2)。在该公路铁轨液压牵引车上可以只设置一个闭锁结构,该闭锁结构设置在前车架1和后车架3的顶部或者底部,闭锁结构的连接件5的固定端垂直向上或者向下转动至与固定件4锁定的位置,来进行闭锁动作。
[0038]另外,也可以在该公路铁轨液压牵引车的两侧分别设置至少一个所述闭锁结构。 比如,分别设置一个闭锁结构,两个闭锁结构对称设置在公路铁轨液压牵引车的前车架1和后车架3的两侧,两个闭锁结构的连接件5的固定端分别水平向内转动至与对应的固定件4 锁定的位置,来进行闭锁动作。当然,也可以根据需要在公路铁轨液压牵引车的两侧分别设置多个闭锁结构。
[0039]本实用新型的工作原理为:当公路铁轨液压牵引车在公路上行驶时,油缸7拉动连接杆使连接杆的固定端与固定件4分离,使解锁结构处于解锁状态,不会限制公路铁轨液压牵引车的前车架1和后车间相对转动,并且连接杆在油缸7的拉动下可保持位置固定不变, 避免连接杆在公路铁轨液压牵引车行驶过程中发生摆动而损坏以及阻碍公路铁轨液压牵引车的转向,此时,在公路铁轨液压牵引车的驾驶室2内的驾驶人员可以转动方向盘实现前车架1的转动,即可实现公路铁轨液压牵引车的转向行驶。当公路铁轨液压牵引车驶入铁轨时,当零档显示器9的指示灯亮时,表示公路铁轨液压牵引车的前车架1和后车架3的中轴线位于同一直线,这时就可以操作油缸7带动连接件5的固定端与固定件4闭合,油缸7的启动开关设置在公路铁轨液压牵引车的驾驶室2内,驾驶室2内的驾驶人员看到零档显示器9的指示灯亮就可以马上启动油缸7进行闭锁结构的闭锁动作,由于闭锁结构的自锁作用,此时转动方向盘无法驱动前车架1转动,前车架1被锁死,公路铁轨液压牵引车不能转向,只能沿直线行驶,这样使公路铁轨液压牵引车在铁轨上保持直线行驶,无法转向,从而避免驾驶人员误操作使公路铁轨液压牵引车掉下铁轨发生危险。
[0040]综上所述,本实用新型通过在公路铁轨液压牵引车上安装闭锁装置,使公路铁轨液压牵引车在公路行驶中可以自由转向,使公路铁轨液压牵引车在铁轨上行驶时保持直线行驶,无法转向,避免驾驶误操作使牵引车掉下铁轨,极大地提高了行驶的安全性,且闭锁装置结构简单,操作方便灵活。在感应装置的监控下,可确保在公路铁轨液压牵引车的前车架和后车架的中轴线位于同一直线上时,启动油缸带动连接件转动进行闭锁动作,保证了闭锁动作能够顺利地完成。并且闭锁装置的闭锁和解锁动作均可在驾驶室内通过控制油缸的启动开关进行操作,避免了人工拆卸、安装、闭合较为繁琐的操作,实现了机械化操作,非常地方便。
[0041]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种闭锁装置,其特征在于,用于锁定公路铁轨液压牵引车的相互转动连接的两个 车架,该闭锁装置包括至少一个闭锁结构,所述闭锁结构包括固定件(4)和连接件(5),所述 连接件(5)的一端为固定端,该固定端的端面与固定件(4)面接触,所述连接件(5)的另一端 为铰接端,该铰接端与公路铁轨液压牵引车的其中一个车架铰接,所述固定件(4)设置在公 路铁轨液压牵引车的另一个车架上;当所述连接件(5)的固定端与所述固定件(4)处于面接触的状态时,所述闭锁结构为闭 锁状态,当所述连接件(5)的固定端转动后与所述固定件(4)处于分离的状态时,所述闭锁 结构为解锁状态。2.根据权利要求1所述的闭锁装置,其特征在于,当所述闭锁结构处于闭锁状态时,所 述公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线位于同一直线,所述连接件(5)此时与公路铁 轨液压牵引车的两个车架的中轴线平行。3.根据权利要求1所述的闭锁装置,其特征在于,所述闭锁结构还包括驱动连接件(5) 转动的油缸(7 ),所述油缸(7)的一端与连接件(5)铰接,另一端与公路铁轨液压牵引车的与 连接件(5)铰接的车架铰接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的闭锁装置,其特征在于,所述闭锁结构还包括连 杆座,其固定设置在公路铁轨液压牵引车的与连接件(5)铰接的车架上,所述连接件(5)的 铰接端通过该连杆座与公路铁轨液压牵引车的该车架铰接。5.根据权利要求1至3中任一项所述的闭锁装置,其特征在于,所述连接件(5)的固定端 为平板结构。6.根据权利要求5所述的闭锁装置,其特征在于,所述固定件(4)上具有与连接件(5)的 固定端配合的凹槽,当闭锁结构处于闭锁状态时,所述连接件(5)的固定端的端面与其对应 的凹槽内壁接触。7.根据权利要求1至3中任一项所述的闭锁装置,其特征在于,该闭锁装置还包括感应 装置,用于检测公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线是否位于同一直线。8.根据权利要求7所述的闭锁装置,其特征在于,所述感应装置包括分别固定设置在公 路铁轨液压牵引车的两个车架上的顶针(10)和零档显示器(9),所述零档显示器(9)上具有 触动开关和指示灯,当公路铁轨液压牵引车的两个车架的中轴线位于同一直线时,所述顶 针(10)触碰零档显示器(9)的触动开关,点亮零档显示器(9)的指示灯,当公路铁轨液压牵 引车的两个车架的中轴线未位于同一直线时,零档显示器(9)的指示灯熄灭。9.一种公路铁轨液压牵引车,其特征在于,包括两个相互转动连接的车架,在两个车架 之间设置有权利要求1至8中任一项所述的闭锁装置。10.根据权利要求9所述的公路铁轨液压牵引车,其特征在于,在该公路铁轨液压牵引 车的两侧分别设置至少一个所述闭锁结构。
【文档编号】B60F1/00GK205661266SQ201620582191
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】王庆华
【申请人】山东东车公铁两用牵引车辆有限公司
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