一种可电控升降的汽车桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可电控升降的汽车桥，包括主轴、轮毂轴、电控式液压杆、减震器和激光测距仪；所述主轴设置有支撑座；所述轮毂轴设置在主轴的两边，通过轴承与主轴连接，设置有主转向臂、子转向臂和轮毂；所述子转向臂设置在左边的轮毂轴上，通过铰链与连杆连接；所述轮毂设置为两个，通过轴承与两个轮毂轴连接；所述电控式液压杆设置为两个，分别设置在两个支撑座上；所述减震器设置为两个，底部与电控式液压杆连接，顶部与汽车连接，设置有销槽、销和弹簧；所述销槽设置在电控式液压杆内；所述激光测距仪设置在减震器右方，并设置有反射板；本实用新型设计合理，具有更强的适应性，使用更加方便。
【专利说明】
一种可电控升降的汽车桥
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车设备，具体是一种可电控升降的汽车桥。【背景技术】
[0002]汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮;作用:在车架与车桥(车轮)之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥;车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶;现有的大部分车桥都是固定结构，不能根据路况调整高度，使用起来不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可电控升降的汽车桥，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种可电控升降的汽车桥，包括主轴、轮毂轴、电控式液压杆、减震器和激光测距仪;所述主轴设置有支撑座;所述支撑座设置为两个;所述轮毂轴设置为两个，分别设置在主轴的两边，通过轴承与主轴连接，设置有主转向臂、子转向臂和轮毂;所述主转向臂设置在右边的轮毂轴上，设置有连接孔;所述连接孔设置在主转向臂末端;所述子转向臂设置在左边的轮毂轴上，通过铰链与连杆连接;所述轮毂设置为两个，通过轴承与两个轮毂轴连接;所述电控式液压杆设置为两个，分别设置在两个支撑座上;所述减震器设置为两个，底部与电控式液压杆连接，顶部与汽车连接，设置有销槽、销和弹簧;所述销槽设置在电控式液压杆内；所述销设置在销槽内；所述弹簧设置在销外围；所述激光测距仪设置在减震器右方，并设置有反射板;所述反射板设置在支撑座右方。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述支撑座与主轴的连接处设置有肋板。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述主转向臂通过铰链与连杆连接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型的肋板能够使主轴与支撑座之间的连接更加稳定，保证行驶过程中的安全性;所述连杆能将主转向臂受到的力传到子转向臂处，控制转向，同时保证两边轮毂轴偏移角度一样大;所述电控式液压杆能够通过开关控制伸缩，从而调整汽车底盘与重心的高低，适应不同的路况;所述减震器能够在车桥与汽车之间起到重要的缓冲作用，使汽车行驶在较差的道路上受到的颠簸更小，使人们乘坐的更加舒适，并且减轻汽车受到的冲击，延长使用寿命所述激光测距仪能够精确测算出电控式液压杆的伸缩长度，方便驾驶人员调整车桥高度。【附图说明】
[0010]图1为可电控升降的汽车桥的结构示意图。
[0011]图2为可电控升降的汽车桥中电控式液压杆的结构示意图。
[0012]图中:1-轮毂，2-子转向臂，3-铰链，4-主轴，5-连杆，6-支撑座，7-同步杆，8-连接孔，9-主转向臂，10-轴承，11-轮毂轴，12-激光测距仪，13-减震器，14-肋板，15-电控式液压杆，16-销，17-销槽，18-弹簧，19-反射板。【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0014]请参阅图1-2,一种可电控升降的汽车桥，包括主轴4、轮毂轴11、电控式液压杆15、 减震器13和激光测距仪12;所述主轴4设置有支撑座6;所述支撑座6设置为两个，设置有肋板14，用来支撑电控式液压杆15;所述肋板14设置在支撑座6与主轴4的连接处，能够使两者的连接更加稳定，保证行驶过程中的安全性;所述轮毂轴11设置为两个，分别设置在主轴4 的两边，通过轴承10与主轴4连接，设置有主转向臂9、子转向臂2和轮毂1;所述主转向臂9设置在右边的轮毂轴11上，通过铰链3与连杆5连接，设置有连接孔8;所述连接孔8设置在主转向臂9末端，方便与转向杆连接;所述子转向臂2设置在左边的轮毂轴11上，通过铰链3与连杆5连接;所述连杆5能将主转向臂9受到的力传到子转向臂2处，控制转向，同时保证两边轮毂轴11偏移角度一样大;所述轮毂1设置为两个，通过轴承10与两个轮毂轴11连接;所述电控式液压杆15设置为两个，分别设置在两个支撑座6上，能够通过开关控制伸缩，从而调整汽车底盘与重心的高低，适应不同的路况;所述减震器13设置为两个，底部与电控式液压杆 15连接，顶部与汽车连接，设置有销槽17、销16和弹簧18，能够在两者之间起到重要的缓冲作用，使汽车行驶在较差的道路上受到的颠簸更小，使人们乘坐的更加舒适，并且减轻汽车受到的冲击，延长使用寿命;所述销槽17设置在电控式液压杆15内；所述销16设置在销槽17 内，能在其内自由插拔;所述弹簧18设置在销16外围；所述激光测距仪12设置在减震器13右方，能够精确测算出电控式液压杆的伸缩长度，方便驾驶人员调整车桥高度，并设置有反射板19;所述反射板19设置在支撑座6右方，配合激光测距仪12使用。
[0015]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种可电控升降的汽车桥，包括主轴、轮毂轴、电控式液压杆、减震器和激光测距仪； 其特征在于，所述主轴设置有支撑座;所述支撑座设置为两个;所述轮毂轴设置为两个，分 别设置在主轴的两边，通过轴承与主轴连接，设置有主转向臂、子转向臂和轮毂;所述主转 向臂设置在右边的轮毂轴上，设置有连接孔;所述连接孔设置在主转向臂末端;所述子转向 臂设置在左边的轮毂轴上，通过铰链与连杆连接;所述轮毂设置为两个，通过轴承与两个轮 毂轴连接;所述电控式液压杆设置为两个，分别设置在两个支撑座上;所述减震器设置为两 个，底部与电控式液压杆连接，顶部与汽车连接，设置有销槽、销和弹簧;所述销槽设置在电 控式液压杆内；所述销设置在销槽内；所述弹簧设置在销外围;所述激光测距仪设置在减震 器右方，并设置有反射板;所述反射板设置在支撑座右方。2.根据权利要求1所述的可电控升降的汽车桥，其特征在于，所述支撑座与主轴的连接 处设置有肋板。3.根据权利要求1所述的可电控升降的汽车桥，其特征在于，所述主转向臂通过铰链与 连杆连接。
【文档编号】B60G17/00GK205661276SQ201620551290
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】葛国华
【申请人】浙江农业商贸职业学院