一种油电混合动力系统的制作方法
【专利摘要】一种油电混合动力系统，包括蓄电池和油箱，蓄电池的输出端连接电动机，电动机的输出轴连接前桥变速箱的输入轴，前桥变速箱的输出轴连接前桥；油箱的出油总管连接发动机，发动机的输出轴连接后桥变速箱的输入轴，后桥变速箱的输入轴连接后桥，后桥上设有发电机，发电机给蓄电池供电。本实用新型中，后桥采用燃油的发动机进行驱动，前桥安装电力能源的电动机。在斜坡等动力要求较高的路段，采用燃油作为驱动能源，保证车辆正常行驶，在平面等稳定路段，可以采用电力作为能源，保证车辆正常行驶。在特殊路段，可以形成四驱方式，有效保证车辆的形式动力。车辆行驶过程中能够通过发电机给蓄电池充电，有效利用能源。
【专利说明】
一种油电混合动力系统
技术领域
[0001]本实用新型属于油电混合设备领域，具体地说是一种油电混合动力系统。
【背景技术】
[0002]目前，清洁能源使用越来越广泛，特别是汽车等交通工具上，越来越多的采用油电混合作为动力源。目前，油电混合为并联或者串联模式，这种模式为在原有的车辆驱动基础上进行供油或者供电操作，对于后驱车辆，电能供给动力不足，车辆行驶功率较低，该问题承待解决。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种油电混合动力系统，用以解决现有技术中的缺陷。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0005]—种油电混合动力系统，包括蓄电池和油箱，蓄电池的输出端连接电动机，电动机的输出轴连接前桥变速箱的输入轴，前桥变速箱的输出轴连接前桥;油箱的出油总管连接发动机，发动机的输出轴连接后桥变速箱的输入轴，后桥变速箱的输入轴连接后桥，后桥上设有发电机，发电机给蓄电池供电。
[0006]如上所述的一种油电混合动力系统，所述的油箱包括箱体，箱体内数个隔板，隔板将箱体内隔离成数个并排的空腔，隔板上部的箱体上设有一个双向栗，双向栗的两个端口分别连接第一油管和第二油管，第一油管和第二油管分别插入的相邻的空腔底部，第一油管的上部设有第一支管，第二油管的上部设有第二支管，第一油管上设有阀门I，第一支管上设有阀门II，第二油管上设有阀门III，第四支管上设有阀门IV;箱体两侧的腔体分别连接第一进油管和第二进油管;每个腔体上设有一根出油支管，所有的出油支管的端部连接同一个分流阀，分流阀的出口连接出油总管的端部。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型中，后桥采用燃油的发动机进行驱动，前桥安装电力能源的电动机。在斜坡等动力要求较高的路段，采用燃油作为驱动能源，保证车辆正常行驶，在平面等稳定路段，可以采用电力作为能源，保证车辆正常行驶。在特殊路段，可以形成四驱方式，有效保证车辆的形式动力。车辆行驶过程中能够通过发电机给蓄电池充电，有效利用能源。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本实用新型的结构不意图；图2是油箱9的结构不意图。
[0010]图号标注:I前桥，2电动机，3前桥变速箱，4蓄电池，5发电机，6后桥变速箱，7发动机，8后桥，9油箱，10箱体，11第一进油管，12，13，14隔板，15双向栗，16第一油管，17第一支管，18第二油管，19第二支管，20阀门I，21阀门11，22阀门III，23阀门IV，24第二进油管，25出油支管，26分流阀，27出油总管。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]—种油电混合动力系统，如图所示，包括蓄电池4和油箱9，蓄电池4的输出端连接电动机2，电动机2的输出轴连接前桥变速箱3的输入轴，前桥变速箱3的输出轴连接前桥I;油箱9的出油总管27连接发动机7，发动机7的输出轴连接后桥变速箱6的输入轴，后桥变速箱6的输入轴连接后桥8，后桥8上设有发电机5，发电机5给蓄电池4供电。本实用新型中，后桥采用燃油的发动机进行驱动，前桥安装电力能源的电动机。在斜坡等动力要求较高的路段，采用燃油作为驱动能源，保证车辆正常行驶，在平面等稳定路段，可以采用电力作为能源，保证车辆正常行驶。在特殊路段，可以形成四驱方式，有效保证车辆的形式动力。车辆行驶过程中能够通过发电机给蓄电池充电，有效利用能源。
[0013]具体而言，为了实现两种燃料使用，本实施例所述的油箱9包括箱体10，箱体10内数个隔板14，隔板14将箱体10内隔离成数个并排的空腔，隔板14上部的箱体10上设有一个双向栗15，双向栗15的两个端口分别连接第一油管16和第二油管18，第一油管16和第二油管18分别插入的相邻的空腔底部，第一油管16的上部设有第一支管17，第二油管18的上部设有第二支管19，第一油管16上设有阀门I 20，第一支管17上设有阀门II 21，第二油管18上设有阀门III 22，第四支管19上设有阀门IV 23;箱体10两侧的腔体分别连接第一进油管11和第二进油管24;每个腔体上设有一根出油支管25，所有的出油支管25的端部连接同一个分流阀26，分流阀26的出口连接出油总管27的端部。例如本实用新型可以使用汽油和甲醇作为燃料，两种燃料分别通过第一进油管11和第二进油管24进入箱体10两端的空腔，根据使用情况可以调整空腔内存放的燃料种类。第一进油管11内进入汽油，并希望左侧两个空腔内均存放汽油，可以采用下述方式调节:将最左侧的空腔内注入汽油，启动最左侧的双向栗15，油路方向为由左向右，开启该连接双向栗15管路的上的阀门I 20、阀门IV 23，关闭阀门II 21和阀门III 22，此时可以将左侧空腔内汽油吸入至相邻的空腔内；同理，向右侧导入燃料时，双向栗15的油路方向相反，关闭阀门I 20、阀门IV 23，打开阀门II 21和阀门III 22即可。
[0014]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种油电混合动力系统，其特征在于:包括蓄电池(4)和油箱(9)，蓄电池(4)的输出端连接电动机(2)，电动机(2)的输出轴连接前桥变速箱(3)的输入轴，前桥变速箱(3)的输出轴连接前桥(I);油箱(9)的出油总管(27)连接发动机(7)，发动机(7)的输出轴连接后桥变速箱(6)的输入轴，后桥变速箱(6)的输入轴连接后桥(8)，后桥(8)上设有发电机(5)，发电机(5)给蓄电池(4)供电。2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力系统，其特征在于:所述的油箱(9)包括箱体(10)，箱体(10)内数个隔板(14)，隔板(14)将箱体(10)内隔离成数个并排的空腔，隔板(14)上部的箱体(10)上设有一个双向栗(15)，双向栗(15)的两个端口分别连接第一油管(16)和第二油管(18)，第一油管(16)和第二油管(18)分别插入的相邻的空腔底部，第一油管(16)的上部设有第一支管(17)，第二油管(18)的上部设有第二支管(19)，第一油管(16)上设有阀门1(20)，第一支管(17)上设有阀门11(21)，第二油管(18)上设有阀门111(22)，第四支管(19)上设有阀门IV(23);箱体(10)两侧的腔体分别连接第一进油管(11)和第二进油管(24);每个腔体上设有一根出油支管(25)，所有的出油支管(25)的端部连接同一个分流阀(26)，分流阀(26)的出口连接出油总管(27)的端部。
【文档编号】B60K6/48GK205661307SQ201620400076
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】魏玲
【申请人】辽宁工业大学