一种用于电动汽车的液冷控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电动汽车的液冷控制器，包括：壳体，所述壳体底部设置有冷却水道，所述冷却水道包括水道盖板，其采用搅拌摩擦焊的方式焊接在壳体上；所述壳体内自下而上依次设置有IGBT电路板、IGBT驱动板、屏蔽板和主控板。本实用新型设计了一种电机控制器，设计中充分考虑了安装、使用、维护、更换的便利性；充分考虑了不同电机系统所需控制器的兼容性；充分考虑了电机控制器自身的电磁兼容性。
【专利说明】
一种用于电动汽车的液冷控制器
技术领域
[0001]本实用新型涉汽车控制器技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的液冷控制器。
【背景技术】
[0002]随着资源日趋匮乏和当前环境的恶化，消费者对汽车在节能、安全、环保方面的要求曰趋提高。在可持续发展的背景下，电动汽车成为当前汽车行业的一个主要发展趋势。电机控制器作为电动汽车电控系统的核心部件，其稳定、可靠、高效的工作对于电动汽车稳定工作至关重要。控制器内部主拓扑回路的合理布置、散热的优化、对外控制/动力接插件的友好性对于电机控制器的稳定工作都极为重要。传统控制器的结构包括箱体、箱盖、及箱体内的组件，安装、使用、维护友好性较差。
[0003]目前电动汽车用电机主流的有永磁同步电机及异步电机，部分低速车使用永磁无刷电机，传统设计中一种电机需要对应一种控制器，兼容性较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型设计开发了一种用于电动汽车的液冷控制器，克服了现有控制器冷却水道密封性差，容易漏水，散热效果差的缺陷。
[0005]本实用新型的另一个目的是的克服现有控制器容易收到电磁干扰，以及电磁兼容性差的缺陷。
[0006]本实用新型提供的技术方案为:
[0007]—种用于电动汽车的液冷控制器，包括:
[0008]壳体，其底面具有开口；以及
[0009]冷却水道，其设置在所述壳体底部，所述开口连通所述的冷却水道；
[0010]水道盖板，其覆盖固定在所述开口上，用于密封所述开口。
[0011]优选的是，所述壳体还包括上盖，在上述冷却水道上部、壳体和上盖之间形成容纳空间。
[0012]优选的是，所述壳体四周设置有加强筋。
[0013]优选的是，所述壳体侧壁上设置有通风口。
[0014]优选的是，所述上盖上设置有接线口，在所述接线口处设置有接线盖板。
[0015]优选的是，所述容纳空间内自下而上依次设置有IGBT电路板、IGBT驱动板、屏蔽板和主控板。
[0016]优选的是，所述IGBT驱动板焊接在所述IGBT电路板上方。
[0017]优选的是，所述水道盖板通过搅拌摩擦焊的方式焊接在所述开口上。
[0018]优选的是，所述壳体侧壁上设置有插孔，在所述插孔处安装有防水锁头，用于安装动力线缆。
[0019]优选的是，所述防水锁头后方依次连接有交流支撑块和交流铜排。
[0020]本实用新型的有益效果是:本实用新型设计了一种电机控制器，设计中充分考虑了安装、使用、维护、更换的便利性;充分考虑了不同电机系统所需控制器的兼容性;充分考虑了电机控制器自身的电磁兼容性。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型所述的电动汽车用液冷控制器总体结构示意图。
[0022]图2为采用传统密封方式的水道盖板示意图。
[0023]图3采用搅拌摩擦焊的水道盖板示意图。
[0024]图4为本实用新型所述的电动汽车用液冷控制器分解视图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0026]如图1所示，本实用新型提供了一种电动汽车用液冷控制器，包括箱体，所述壳体由上部开口的下壳体110和盖合在下壳体110上的上盖120组成。在下箱体110的底部设置有冷却水道。
[0027]如图2、图3所示，所述冷却水道从加工工艺及实际工况与壳体设计为一个整体，使控制器整体更为紧凑;水道盖板130设计与一般的密封条密封方式或氩弧焊的方式不同，水道盖板130采用搅拌摩擦焊的焊接方式，焊接在下壳体110的底部，极大程度的保证了密封的可靠性，同时也不会出现传统氩弧焊中的焊料过薄导致的泄漏或焊料过多渗入水道的情况。
[0028]所述壳体上的其余部分设计了风道，一方面可以减轻控制器重量，同时也增强了控制器的冷却。
[0029]如图4所示，根据壳体底部不同区域的可开槽深度，水道以外的区域根据壳体内部螺钉孔的位置坐相应避让开槽;在壳体侧面设计了动力接插件的插孔位置，动力接插件的紧凑布置使得控制器整体宽度变小，提高了功率密度;在插孔位置处安装有防水锁头240。上盖120固定螺钉的下沉设计使得整个控制器表面边缘平整。在上盖120上设置有可开启式的接线盖板140，接线盖板140的设计使得不需要打开整个上盖120即可完成动力线接线。壳体四周加强筋的设计增加了控制器壳体的强度。
[0030]在壳体内自上而下依次设置有IGBT电路板150、IGBT驱动板160、屏蔽板170和主控板180。还包括DC-Link电容190、电流传感器210、交流支撑块220和交流铜排230。
[0031]本实用新型从兼容不同电机系统的角度出发对主控板进行了优化设计，保证了对各种电机系统最大程度的兼容性。板上采用了DSP+CPLD的双核处理架构，该架构利用了DSP高速数字处理及电机控制的优点、利用了 CPLD在故障保护设计上的实时性、在外扩1接口相关逻辑上的可定制性、在总线分时复用设计上的灵活性，极大的保证了控制的实时性、提高了故障保护的可靠度，同时使得对多种电机系统兼容成为可能。
[0032]本实用新型从电磁兼容的角度对控制器进行了针对性的设计。主拓扑回路采用薄膜电容作为DC-Link，提供了控制器各工况下所需要的纹波电流，对于延长电动汽车上电池寿命具有极大的益处;直流入线端与薄膜电容之间连接采用的叠层母排可以在一定程度上降低换流回路的杂散电感;薄膜电容的低感设计以及与IGBT之间端子尽可能缩短的距离可以使得整个换流回路上杂散参数尽可能的降低。除此之外，在DC-Link端针对性的设计了Y电容，在IGBT处的DC+、DC-之间设计了吸收电容。整体设计使得回路中杂散参数降至最低，杂散参数的降低使得电机控制器整体的EMI降低。同时也在直流入线端及交流出线端预留了可以安装磁环的位置，磁环的加装可使系统整体EMS性能提高。
[0033]本实用新型通过合理且巧妙的电路设计使得同一主控板最大程度上可适用于不同的电机系统;通过主拓扑回路的优化设计，关键元器件的筛选，尽可能的提高了电机控制器的电磁兼容性。
[0034]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，包括: 壳体，其底面具有开口 ；以及 冷却水道，其设置在所述壳体底部，所述开口连通所述的冷却水道； 水道盖板，其覆盖固定在所述开口上，用于密封所述开口。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述壳体还包括上盖，在上述冷却水道上部、壳体和上盖之间形成容纳空间。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述壳体四周设置有加强筋。4.根据权利要求3所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述壳体侧壁上设置有通风口。5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述上盖上设置有接线口，在所述接线口处设置有接线盖板。6.根据权利要求2所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述容纳空间内自下而上依次设置有IGBT电路板、IGBT驱动板、屏蔽板和主控板。7.根据权利要求6所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述IGBT驱动板焊接在所述IGBT电路板上方。8.根据权利要求1所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述水道盖板通过搅拌摩擦焊的方式焊接在所述开口上。9.根据权利要求8所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述壳体侧壁上设置有插孔，在所述插孔处安装有防水锁头，用于安装动力线缆。10.根据权利要求9所述的用于电动汽车的液冷控制器，其特征在于，所述防水锁头后方依次连接有交流支撑块和交流铜排。
【文档编号】B60L15/20GK205661323SQ201620539363
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】张保仓
【申请人】北京恒源新动力科技有限公司