一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置的制造方法
【专利摘要】一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其包括设置于前挡风玻璃的内侧的第一导风装置、连接至第一导风装置的风机装置以及连接至风机装置的电源装置；风机装置包括风机和进气管，风机具有输入口和输出口，进气管的一端连接至风机的输入口并且进气管的另一端设置于车辆的车身外部，风机的输出口连接至第一导风装置；电源装置包括设置于车辆的中控台上的太阳能光伏电池。风机通过进气管将车身外面的空气输送至前挡风玻璃，使得前挡风玻璃内侧和外侧没有温差，从而实现除雾，太阳能光伏电池可以直接利用太阳能向风机提供能量。
【专利说明】
一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及除雾领域，具体而言，涉及一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置。
【背景技术】
[0002]在日常生活中的雨、雪、雾天气时，以及较湿润地区，空气中含水量高，当车内外温度差异较大时，车窗玻璃上易凝结雾气、附着水滴或者结冰，遮挡视线，影响司机正常开车作业活动，造成严重的安全隐患。
[0003]现在的车辆除雾方法包括车辆空调除雾、电阻丝加热除雾、喷洒除雾剂除雾以及人工擦拭除雾。车辆空调除雾是利用发动机工作时产生的废热在开启车辆除雾档时会开启空调系统及其压缩机，利用压缩机使得车辆内部的相对湿度降低，同时配合热风使得挡风玻璃上凝结的水汽蒸发从而达到除雾的效果并能保持较长的时间不再产生雾气，其缺陷在于，车辆空调的除雾开关一般安装在车辆的中控台面板上，除雾开始和结束时都需要车辆驾驶员低头操作，在车辆高速行驶或路况复杂的情况下，驾驶人员对除雾开关的低头操作会带来较大的安全隐患;车辆后挡风玻璃则通常采用电阻丝对玻璃表面进行加热来实现除雾。除雾喷剂的除雾效果持续时间有限，需要经常购买，并且其成本较高。人工擦拭除雾的缺陷在于只能在车辆停驶的情况下才能进行，无法保证除雾操作的及时性。现有技术的缺陷在于，空调除雾需要消耗发动机功率，如果需要除雾则需要一直保持除雾装置处于开启状态，使得除雾装置消耗更多的能量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其能够使用太阳能作为除雾的能源并且将车身外面的空气引导至挡风玻璃。
[0005]本实用新型的实施例是这样实现的:
[0006]一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其包括设置于前挡风玻璃的内侧的第一导风装置、连接至第一导风装置的风机装置以及连接至风机装置的电源装置;风机装置包括风机和进气管，风机具有输入口和输出口，进气管的一端连接至风机的输入口并且进气管的另一端设置于车辆的车身外部，风机的输出口连接至第一导风装置；电源装置包括设置于车辆的中控台上的太阳能光伏电池。
[0007]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的第一导风装置包括设置于车辆挡风玻璃的内侧的导风管，导风管具有进风口和多个出风口，风机的输出口连接至导风管的进风口。
[0008]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的每个出风口上覆盖有挡片。
[0009]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的导风管设置于车辆挡风玻璃的下部。
[0010]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的除雾装置还包括设置于后挡风玻璃的内侧的第二导风装置以及连接第一导风装置和第二导风装置的连接管道。
[0011]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的电源装置还包括变压器，风机电连接至变压器，变压器电连接至太阳能光伏电池。
[0012]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的电源装置还包括电连接在太阳能光伏电池和变压器之间的电源开关。
[0013]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的变压器和风机之间设置有保险丝。
[0014]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的进气管是橡胶软管。
[0015]在本实用新型较佳的实施例中，上述用于车辆挡风玻璃的除雾装置的进气管中安装有空气滤清器。
[0016]本实用新型实施例的有益效果是:用于车辆挡风玻璃的除雾装置包括设置于前挡风玻璃的内侧的第一导风装置、连接至第一导风装置的风机装置以及连接至风机装置的电源装置，风机装置包括风机和进气管，风机具有输入口和输出口，进气管的一端连接至风机的输入口并且进气管的另一端设置于车辆的车身外部，风机的输出口连接至导风装置，将车辆的车身外面的空气输送至前挡风玻璃，使得前挡风玻璃内侧和外侧没有温差，从而实现除雾；电源装置包括设置于车辆的中控台上的太阳能光伏电池，太阳能光伏电池的形状为长方体，一方面可以遮阳，防止车辆的内饰暴晒，另一方面，太阳能光伏电池可以直接利用太阳能向风机提供能量。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本实用新型的用于车辆挡风玻璃的除雾装置的局部立体示意图；
[0019]图2为本实用新型的用于车辆挡风玻璃的除雾装置的风机与导风管的截面示意图；
[0020]图3为本实用新型用于车辆挡风玻璃的除雾装置的第一导风装置和第二导风装置的连接示意图。
[0021]图中:
[0022]用于车辆挡风玻璃的除雾装置100，第一导风装置111，第二导风装置112，连接管道113，导风管120，进风口 121，出风口 122，挡片123，风机装置130，风机131，输入口 132，输出口 133，进气管134，电源装置140，太阳能光伏电池141，变压器142，电源开关143，保险丝144，前挡风玻璃151，后挡风玻璃152。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]第一实施例
[0029]请参照图1至图3，本实施例提供一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置100，其包括设置于前挡风玻璃151的内侧的第一导风装置111、连接至第一导风装置111的第一风机装置130以及连接至第一风机装置130的电源装置。
[0030]第一导风装置111包括导风管120，导风管120开设有出风口 122，出风口 122覆盖有挡片123。风管是用于空气流通的管道。在本实施例中，导风管120采用塑料制成的塑料软管。在其它实施例中，导风管120可以采用金属、橡胶或合金制成，例如可以是塑料复合板、胶合板、铝板。在本实施例中，导风管120的形状是圆柱形。在其它实施例中，导风管120的开关可以根据需要选择，例如但不限于长方体或圆锥体。
[0031]第一导风装置111的导风管120具有进风口 121和出风口 122，导风管120是一端封闭的管道，导风管120另一端没有封闭，从而导风管120的另一端形成进风口 121，管道侧壁上开设有贯穿侧壁的多个出风口 122，空气从进风口 121进入导风管120，从出风口 122排出导风管120并且吹向玻璃。在本实施例中，导风管120开设有一排出风口 122，这排出风口 122在一条直线上。在其它实施例中，可以根据需要开设出风口 122的数量，可以开设多排出风
□122。
[0032]第一导风装置111的导风管120设置于前挡风玻璃151的下部并且位于车辆的中控台上。应理解，在只有第一导风装置111的实施例中，导风管120的设置位置可以根据需要进行选择。在另一个实施例中，导风管120设置于前挡风玻璃151的下部和一侧，导风管120的形状成L形，导风管120可以从前挡风玻璃151的下部和一侧向挡风玻璃提供气流。在又一个实施例中，导风管120设置于前挡风玻璃151的下部、一侧以及上部，导风管120的形状为U形，导风管120可以从前挡风玻璃151的下部、一侧以及上部向挡风玻璃提供气流。在另外一些实施例中，导风管120环绕在前挡风玻璃151的四周，导风管120可以从前挡风玻璃151的四周向挡风玻璃提供气流。
[0033]第一导风装置111的出风口 122上覆盖有挡片123，挡片123的形状与出风口 122的形状匹配。在本实施例中，出风口 122和挡片123的形状都是圆形。在其它实施例中，出风口122和挡片123的形状可以是三角形、矩形或其它形状。挡片123的厚度可以根据需要进行选择，使得当出风口 122出风时将挡片123吹向管道外部，当出风口 122停止出风时挡片123的自重使得挡片123覆盖在出风口 122上，以避免灰尘或其它杂物落入管道造成管道的堵塞。
[0034]请参照图3并继续参考图1和图2，用于车辆挡风玻璃的除雾装置100还包括第二导风装置112，第二导风装置112与第一导风装置111的结构相同，第二导风装置112设置于后挡风玻璃152的内侧，第一导风装置111和第二导风装置112通过连接管道113相连，具体地，连接管道113的一端连接至第一导风装置111的导风管120并且连接管道113的另一端连接至第二导风装置112的导风管120。第二导风装置112包括导风管120，导风管120开设有出风口 122，出风口 122覆盖有挡片123。导风管120是用于空气流通的管道。在本实施例中，导风管120采用塑料制成的塑料软管。在其它实施例中，导风管120可以采用金属、橡胶或合金制成，例如可以是塑料复合板、胶合板、铝板。在本实施例中，导风管120的形状是圆柱形。在其它实施例中，导风管120的开关可以根据需要选择，例如但不限于长方体或圆锥体。
[0035]第二导风装置112的导风管120具有进风口 121和出风口 122，导风管120是一端封闭的管道，导风管120另一端没有封闭，从而导风管120的另一端形成进风口 121，管道侧壁上开设有贯穿侧壁的多个出风口 122，空气从进风口 121进入导风管120，从出风口 122排出导风管120并且吹向玻璃。在本实施例中，导风管120开设有一排出风口 122，这排出风口 122在一条直线上。在其它实施例中，可以根据需要开设出风口 122的数量，可以开设多排出风
□122。
[0036]第二导风装置112的导风管120设置于后挡风玻璃152的下部并且位于车辆的中控台上。应理解，在只有第二导风装置112的实施例中，导风管120的设置位置可以根据需要进行选择。在另一个实施例中，导风管120设置于后挡风玻璃152的下部和一侧，导风管120的形状成L形，导风管120可以从后挡风玻璃152的下部和一侧向挡风玻璃提供气流。在又一个实施例中，导风管120设置于后挡风玻璃152的下部、一侧以及上部，导风管120的形状为U形，导风管120可以从后挡风玻璃152的下部、一侧以及上部向挡风玻璃提供气流。在另外一些实施例中，导风管120环绕在后挡风玻璃152的四周，导风管120可以从后挡风玻璃152的四周向挡风玻璃提供气流。
[0037]第二导风装置112的出风口 122上覆盖有挡片123，挡片123的形状与出风口 122的形状匹配。在本实施例中，出风口 122和挡片123的形状都是圆形。在其它实施例中，出风口122和挡片123的形状可以是三角形、矩形或其它形状。挡片123的厚度可以根据需要进行选择，使得当出风口 122出风时将挡片123吹向管道外部，当出风口 122停止出风时挡片123的自重使得挡片123覆盖在出风口 122上，以避免灰尘或其它杂物落入管道造成管道的堵塞。
[0038]风机装置130包括风机131和进气管134，风机131具有输入口 132和输出口 133，进气管134的一端连接至风机131的输入口 132并且进气管134的另一端设置在车辆的车身外面，风机131的输出口 133连接至第一导风装置111的导风管120。在本实施例中，进气管134是橡胶软管，并且所述橡胶软管中安装有空气滤清器(图未示)。由于风机131的输入口 132设置在车身外面，使得风机131将车辆外面的空气栗送至第一导风装置111的导风管120、连接管道113以及第二导风装置112的导风管120，第一导风装置111的导风管120再将车辆外面的空气输送到前挡风玻璃151的内侧，使得前挡风玻璃151的内侧的空气温度等于车辆外面的空气温度，从而前挡风玻璃151的内侧和外侧没有温差而实现前挡风玻璃151的除雾；第二导风装置112的导风管120再将车辆外面的空气输送到后挡风玻璃152的内侧，使得后挡风玻璃152的内侧的空气温度等于车辆外面的空气温度，从而后挡风玻璃152的内侧和外侧没有温差而实现后挡风玻璃152的除雾。
[0039]应理解，风机131将车辆外面的空气栗送至前挡风玻璃151的内侧和后挡风玻璃152的内侧，使前挡风玻璃151的内侧和外侧没有温差以及后挡风玻璃152的内侧和外侧没有温差，从而实现除雾，为了使得导风管120中的空气的温度等于车辆外面的空气的温度，导风管120和进气管134中的至少一者的外层可以套设有绝热层(图未示)或保温层(图未示)，以避免导风管120和进气管134内的空气与导风管120外的空气发生热交换，例如保温层可以是岩棉缺口、玻璃棉毡、玻璃棉管壳、发泡橡塑或者复合保温材料。
[0040]电源装置包括太阳能光伏电池141、变压器142、电源开关143和保险丝144，太阳能光伏电池141电连接至电源开关143，电源开关143电连接至变压器142，变压器142的输出电压可以根据不同的风机131而改变，在本实施例中，变压器142的输出电压是12V，变压器142和风机131之间电连接有保险丝144。电源开关143是使电流中断或使其流到其他电路的电子元件。在另一个实施例中，电源装置140可以没有变压器142，太阳能光伏电池141电连接至电源开关143，电源开关143电连接至风机131。在又一个实施例中，电源装置140可以没有变压器142和电源开关143，太阳能光伏电池141直接连接至风机131。
[0041]太阳能光伏电池141用于把太阳的光能直接转化为电能，太阳能电池是通过光电效应或者光化学效应直接把光能转化成电能的装置。以光电效应工作的薄膜式太阳能电池为主流，而以光化学效应原理工作的太阳能电池则还处于萌芽阶段。太阳光照在半导体p-n结上，形成新的空穴一电子对。在p-n结电场的作用下，空穴由η区流向P区，电子由P区流向η区，接通电路后就形成电流。目前地面光伏系统大量使用的是以硅为基底的硅太阳能电池，可分为单晶硅、多晶硅、非晶硅太阳能电池。在能量转换效率和使用寿命等综合性能方面，单晶硅和多晶硅电池优于非晶硅电池。多晶硅比单晶硅转换效率低，但价格更便宜。按照应用需求，太阳能电池经过一定的组合，达到一定的额定输出功率和输出的电压的一组光伏电池，叫光伏组件。根据光伏电站大小和规模，由光伏组件可组成各种大小不同的阵列。光伏组件，采用高效率单晶硅或多晶硅光伏电池、高透光率钢化玻璃、抗腐蚀铝合多边框等材料，使用先进的真空层压工艺及脉冲焊接工艺制造。即使在最严酷的环境中也能保证长的使用寿命。组件的安装架设十分方便。组件的背面安装有一个防水接线盒，通过它可以十分方便地与外电路连接。对每一块太阳电池组件，都保证20年以上的使用寿命。
[0042]变压器142由铁芯(或磁芯)和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。最简单的铁心变压器由一个软磁材料做成的铁心及套在铁心上的两个匝数不等的线圈构成，铁心的作用是加强两个线圈间的磁耦合。为了减少铁内涡流和磁滞损耗，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成;两个线圈之间没有电的联系，线圈由绝缘铜线(或铝线)绕成。一个线圈接交流电源称为初级线圈(或原线圈)，另一个线圈接用电器称为次级线圈(或副线圈)。
[0043]综上所述，本实用新型的用于车辆挡风玻璃的除雾装置100包括设置于前挡风玻璃151的内侧的第一导风装置111、连接至第一导风装置111的风机装置130以及连接至风机装置130的电源装置，风机装置130包括风机131和进气管134，风机131具有输入口 132和输出口 133，进气管134的一端连接至风机131的输入口 132并且进气管134的另一端设置于车辆的车身外部，风机131的输出口 133连接至第一导风装置111，将车辆的车身外面的空气输送至前挡风玻璃151，使得前挡风玻璃151内侧和外侧没有温差，从而实现除雾；电源装置包括设置于车辆的中控台上的太阳能光伏电池141，太阳能光伏电池141的形状为长方体，一方面可以遮阳，防止车辆的内饰暴晒，另一方面，太阳能光伏电池141可以直接利用太阳能向风机131提供能量。
[0044]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，其包括设置于前挡风玻璃的内侧的第一导风装置、连接至所述第一导风装置的风机装置以及连接至所述风机装置的电源装置;所述风机装置包括风机和进气管，所述风机具有输入口和输出口，所述进气管的一端连接至所述风机的所述输入口并且所述进气管的另一端设置于车辆的车身外部，所述风机的所述输出口连接至所述第一导风装置;所述电源装置包括设置于所述车辆的中控台上的太阳能光伏电池。2.根据权利要求1所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述第一导风装置包括设置于所述车辆挡风玻璃的内侧的导风管，所述导风管具有进风口和多个出风口，所述风机的所述输出口连接至所述导风管的所述进风口。3.根据权利要求2所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，每个所述出风口上覆盖有挡片。4.根据权利要求3所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述导风管设置于所述车辆挡风玻璃的下部。5.根据权利要求1所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述除雾装置还包括设置于后挡风玻璃的内侧的第二导风装置以及连接所述第一导风装置和所述第二导风装置的连接管道。6.根据权利要求1所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述电源装置还包括变压器，所述风机电连接至所述变压器，所述变压器电连接至所述太阳能光伏电池。7.根据权利要求6所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述电源装置还包括电连接在所述太阳能光伏电池和所述变压器之间的电源开关。8.根据权利要求7所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述变压器和所述风机之间设置有保险丝。9.根据权利要求1所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述进气管是橡胶软管。10.根据权利要求9所述的用于车辆挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述进气管中安装有空气滤清器。
【文档编号】B60S1/54GK205661420SQ201620524609
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】方晓汾, 金鑫君, 罗方赞, 赵志刚, 严友
【申请人】衢州职业技术学院