汽车刹车主缸密封件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车刹车主缸密封件，密封本体上开有阶梯型通孔，密封本体的端面上开有矩形凹槽，矩形凹槽内固定安装有弹簧，弹簧的伸缩方向与密封本体的径向方向重合，弹簧上端固定安装有钢球，钢球与矩形凹槽侧壁贴合。本实用新型在密封本体上固定安装宝塔弹簧，使弹簧的伸缩方向与密封本体的径向方向重合，弹簧的上端固定安装钢球，当踩踏制动踏板时，活塞前移，带动密封本体前移，当密封本体移至溢流孔的下方时，弹簧伸展，带动钢球向上运动，钢球推动密封本体上矩形凹槽的薄壁向上凸起，将溢流孔堵住，由于宝塔弹簧的伸展速度较快，密封本体能够迅速将溢流孔堵住，制动主缸的制动速度较快。
【专利说明】
汽车刹车主缸密封件
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制动主缸技术领域，尤其是涉及一种汽车刹车主缸密封件。
【背景技术】
[0002]汽车用制动主缸又称刹车主缸，其结构通常是主缸体内设置有活塞，该活塞上设置有密封用的第一密封件和密封件，第一密封件安装在活塞的前端部，将主缸体的内部腔室分隔出压力腔及供油腔，密封件安装在活塞的后端，用于实现活塞与主缸体之间的密封，该主缸体的侧壁上开有出油孔、溢流孔及供油孔，该出油孔位于压力腔，该供油孔位于供油腔。在活塞处于非工作的自由状态时，该溢流孔位于压力腔内，且该溢流孔与供油孔相通并分设有所述活塞的两侧。在该压力腔内还设置有回位弹簧。另外，在所述活塞上通常还设置有过油孔。
[0003]该制动主缸的工作原理为:在非工作的自由状态时，第一密封件位于溢流孔和供油孔之间，压力腔和供油腔通过这两个孔相连，主缸内没有油压输出。当实施制动时，驾驶员踩下脚踏板，通过推杆使活塞前移，活塞带动第一密封件越过溢流孔，使压力腔所在的液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递，实现制动。当解除制动后，回位弹簧会推动活塞迅速回位，此时管道中的液体由于受到各种阀或者管道等造成的回流阻力，回流速度往往小于活塞的回位速度，那么在这过程中压力腔内会出现短时间的负压(真空)现象(使活塞不能回位)，负压会迫使第一密封件向压力腔变形，制动液通过活塞间隙或者活塞上的过油孔从供油腔流入压力腔以解除负压状态，当活塞复位后，溢流孔露出，压力腔及其所有管道内的多余制动液再通过溢流孔返回供油系统。
[0004]由于溢流孔的存在，当踩踏制动踏板时，传统的第一密封件不能将溢流孔迅速关闭，影响了制动主缸的制动迅速。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服制动主缸中由于溢流孔的存在，当踩踏制动踏板时，传统的密封件不能将溢流孔迅速关闭，影响了制动主缸的制动迅速的问题，提供一种汽车刹车主缸密封件。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车刹车主缸密封件，包括密封本体，密封本体为传统的环形，所述密封本体上开有阶梯型通孔，所述密封本体的端面上开有矩形凹槽，所述矩形凹槽内固定安装有弹簧，所述弹簧的伸缩方向与所述密封本体的径向方向重合，所述弹簧上端固定安装有钢球，所述钢球与所述矩形凹槽侧壁贴合，密封本体的材料为橡胶。
[0007]为了包裹活塞上的活塞杆，所述密封本体上固定安装有与所述密封本体同轴的圆环形凸起。
[0008]进一步的，所述弹簧为体积小、载荷大的宝塔弹簧。
[0009]为了便于密封本体与活塞端面的安装，所述密封本体的端面上圆周均布有若干安装孔。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型在密封本体上固定安装宝塔弹簧，使弹簧的伸缩方向与密封本体的径向方向重合，弹簧的上端固定安装钢球，当踩踏制动踏板时，活塞前移，带动密封本体前移，当密封本体移至溢流孔的下方时，弹簧伸展，带动钢球向上运动，钢球推动密封本体上矩形凹槽的薄壁向上凸起，将溢流孔堵住，由于宝塔弹簧的伸展速度较快，密封本体能够迅速将溢流孔堵住，制动主缸的制动速度较快。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的二维主视图；
[0013]图2是本实用新型图1中A-A处的剖视图；
[0014]图3是本实用新型在使用状态下的二维剖视图；
[0015]图4是本实用新型图3中A处的放大图。
[0016]图中:1.密封本体，2.阶梯型通孔，3.矩形凹槽，4.弹簧，5.钢球，6.圆环形凸起，7.安装孔，8.活塞，9.主缸体，1.溢流孔。
【具体实施方式】
[0017]现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0018]如图1所示和图2所示的一种汽车刹车主缸密封件，包括密封本体I，密封本体I为传统的环形，所述密封本体I上开有阶梯型通孔2，所述密封本体I的端面上开有矩形凹槽3，所述矩形凹槽3内固定安装有弹簧4，所述弹簧4为体积小、载荷大的宝塔弹簧4，所述弹簧4的伸缩方向与所述密封本体I的径向方向重合，所述弹簧4上端固定安装有钢球5，所述钢球5与所述矩形凹槽3侧壁贴合，密封本体I的材料为橡胶。
[0019]为了包裹活塞8上的活塞8杆，所述密封本体I上固定安装有与所述密封本体I同轴的圆环形凸起6。
[0020]为了便于密封本体I与活塞8端面的安装，所述密封本体I的端面上圆周均布有若干安装孔7。
[0021]使用时，将密封本体I安装在活塞8的端部，在非工作的自由状态时，密封本体I与主缸体9贴合，弹簧4被压缩;当踩踏制动踏板时，活塞8前移，带动密封本体I前移，当密封本体I移至溢流孔10的下方时，弹簧4伸展，带动钢球5向上运动，由于密封本体I的材料为橡胶，钢球5推动密封本体I上矩形凹槽3的薄壁向上凸起，将溢流孔10堵住，如图3和图4所示。
[0022]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种汽车刹车主缸密封件，其特征在于:包括密封本体(I)，所述密封本体(I)上开有阶梯型通孔(2)，所述密封本体(I)的端面上开有矩形凹槽(3)，所述矩形凹槽(3)内固定安装有弹簧(4)，所述弹簧(4)的伸缩方向与所述密封本体(I)的径向方向重合，所述弹簧(4)上端固定安装有钢球(5)，所述钢球(5)与所述矩形凹槽(3)侧壁贴合。2.如权利要求1所述的汽车刹车主缸密封件，其特征在于:所述密封本体(I)上固定安装有与所述密封本体(I)同轴的圆环形凸起(6)。3.如权利要求2所述的汽车刹车主缸密封件，其特征在于:所述弹簧(4)为宝塔弹簧⑷。4.如权利要求3所述的汽车刹车主缸密封件，其特征在于:所述密封本体(I)的端面上圆周均布有若干安装孔(7)。
【文档编号】B60T11/236GK205661433SQ201620472672
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】戚建国, 李劲东, 刘柏阳, 康延功
【申请人】常州朗博密封科技股份有限公司