一种适于校车的多功能座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适于校车的多功能座椅，包括座椅主体、底座、第一缓冲装置和第二缓冲装置；座椅主体包括座部和与座部连接的背部，底座是设置于座椅主体的座部的下方；第一缓冲装置是设置于底座上，且用于在第一方向上缓冲可动的座椅主体的运动；第二缓冲装置，其设置于第一缓冲装置上，且用于在第二方向上缓冲可动的座椅主体的运动。本实用新型适于校车的多功能座椅，通过设置用于对可移动的座椅在多个方向上提供缓冲作用的缓冲装置，在校车行驶过程中出现急加速或急减速情况时，缓冲装置发挥缓冲作用，降低座椅主体的位移速度，减小冲击力，降低造成伤害的风险，提高乘坐安全性，同时还能提高舒适度。
【专利说明】
一种适于校车的多功能座椅
技术领域
[0001]本实用新型属于座椅技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于校车的多功能座椅。
【背景技术】
[0002]安全是每一个家庭、学校以及社会最关心的问题，校车上使用的座椅首先要保证的就是安全性。这就要求在校车发生碰撞时，座椅有足够的强度来保证儿童的安全，以减轻儿童可能受到的伤害。
[0003]校车在发生碰撞、急刹车或急转弯时，儿童乘坐时会感受到明显的前倾、后仰或左右晃动，安全性较差，容易造成伤害;而且由于儿童身高差异大，固定式安全带高度不足以满足所有儿童的需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于校车的多功能座椅，目的是提高儿童乘坐时的安全性，降低造成伤害的风险。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种适于校车的多功能座椅，包括:
[0006]座椅主体；
[0007]底座，其设置于座椅主体的下方；
[0008]第一缓冲装置，其设置于底座上，且用于在第一方向上缓冲可动的座椅主体的运动；以及
[0009]第二缓冲装置，其设置于第一缓冲装置上，且用于在第二方向上缓冲可动的座椅主体的运动，第二方向垂直于第一方向。
[0010]所述座椅主体包括与所述第二缓冲装置连接的座部和与座部连接的背部。
[0011]所述第一缓冲装置包括:
[0012]第一导轨，其沿第一方向设置于所述底座上；
[0013]第一滑动架，其与第一导轨滑动连接；
[0014]第二滑动架，其与第一导轨滑动连接；
[0015]第一弹簧挡板，其设置于第一滑动架与第二滑动架之间；
[0016]第一缓冲弹簧，其夹在第一滑动架与第一弹簧挡板之间；以及
[0017]第二缓冲弹簧，其夹在第二滑动架与第一弹簧挡板之间。
[0018]所述第一弹簧挡板、所述第一缓冲弹簧和所述第二缓冲弹簧均设置于所述第一导轨内所设的滑槽中，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别位于第一弹簧挡板的一侧。
[0019]所述第二缓冲装置包括:
[0020]第二导轨，其沿第二方向设置于所述第一滑动架和所述第二滑动架上；
[0021 ]第三滑动架，其与第二导轨滑动连接且与所述座部连接；
[0022]第四滑动架，其与第二导轨滑动连接且与所述座部连接；
[0023]第二弹簧挡板，其设置于第三滑动架与第四滑动架之间；
[0024]第三缓冲弹簧，其夹在第三滑动架与第二弹簧挡板之间；以及
[0025]第四缓冲弹簧，其夹在第四滑动架与第二弹簧挡板之间。
[0026]所述第二弹簧挡板、所述第三缓冲弹簧和所述第四缓冲弹簧均设置于所述第二导轨内所设的滑槽中，第三缓冲弹簧和第四缓冲弹簧分别位于第二弹簧挡板的一侧。
[0027]适于校车的多功能座椅还包括设置于所述背部上且用于调节安全带上固定点位置的安全带位置调整装置。
[0028]所述安全带位置调整装置包括与所述背部的内骨架连接的安装架和设置于安装架上的调节板，调节板具有多个用于挂入安全带的挂接孔。
[0029]适于校车的多功能座椅还包括设置于所述背部上的可回弹式扶手装置。
[0030]适于校车的多功能座椅还包括设置于所述座部下方的书包架。
[0031]本实用新型适于校车的多功能座椅，通过设置用于对可移动的座椅在多个方向上提供缓冲作用的缓冲装置，在校车行驶过程中出现急加速或急减速情况时，缓冲装置发挥缓冲作用，降低座椅主体的位移速度，减小冲击力，降低造成伤害的风险，提高乘坐安全性，同时还能提高舒适度。
【附图说明】
[0032]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0033]图1是本实用新型座椅的结构不意图；
[0034]图2是缓冲装置的结构示意图；
[0035]图3是第一缓冲装置的局部结构示意图；
[0036]图4是第二缓冲装置的局部结构示意图；
[0037]图5是滚珠夹板的结构示意图；
[0038]图6是座椅内骨架的结构示意图；
[0039]图7是调节板的结构示意图；
[0040]图8是图6中A处放大图；
[0041 ]图9是扶手装置的结构示意图；
[0042]图10是扶手盖板的结构示意图；
[0043]图中标记为:
[0044]1、下支脚;2、座部;3、背部;4、第一缓冲装置;41、第一导轨;42、第一滑块;43、第二滑块;44、第一支腿;45、第二支腿;46、第一缓冲弹簧;47、第二缓冲弹簧;48、第一弹簧挡板；49、大滚珠;410、小滚珠;411、滚珠夹板;5、第二缓冲装置;51、第二导轨；52、第三滑块;53、第四滑块;54、第三支腿;55、第四支腿;56、第三缓冲弹簧;57、第四缓冲弹簧;58、第二弹簧挡板;59、大滚珠;510、小滚珠;511、滚珠夹板;6、安全带位置调整装置;61、内安装板;62、外安装板;63、调节板;64、挂接孔;7、可回弹式扶手装置;71、盘式涡旋弹簧;72、扶手本体;73、扶手支架;74、转轴;75、轴套;76、导向槽;77、锁销;78、安装柱;79、复位弹簧;710、扶手盖板;711、容置腔;712、卡槽;8、书包架;9、安全带锁扣；10、安全带收卷器;11、安全带固定环。
【具体实施方式】
[0045]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0046]如图1至图10所示，本实用新型提供了一种适于校车的多功能座椅，包括座椅主体、底座、第一缓冲装置4和第二缓冲装置5。座椅主体包括座部2和与座部2连接的背部3，底座是设置于座椅主体的座部2的下方;第一缓冲装置4是设置于底座上，且用于在第一方向上缓冲可动的座椅主体的运动;第二缓冲装置5，其设置于第一缓冲装置4上，且用于在第二方向上缓冲可动的座椅主体的运动。
[0047]具体地说，第一方向垂直于第二方向，且第一方向和第二方向均为水平方向，第一方向为校车车体的宽度方向，第二方向为校车车体的长度方向。
[0048]第一缓冲装置4用于在座椅左右方向上减小座椅的晃动幅度，降低座椅主体横向位移速度。如图2和图3所示，该第一缓冲装置4包括第一导轨41、第一滑动架、第二滑动架、第一弹簧挡板48、第一缓冲弹簧46和第二缓冲弹簧47，第一导轨41为沿第一方向设置于底座上，第一滑动架是与第一导轨41滑动连接，第二滑动架是与第一导轨41滑动连接，第一弹簧挡板48是设置于第一滑动架与第二滑动架之间，第一缓冲弹簧46是夹在第一滑动架与第一弹簧挡板48之间，第二缓冲弹簧47是夹在第二滑动架与第一弹簧挡板48之间。
[0049]如图2和图3所示，第一滑动架是由第一滑块42和第一支腿44连接而成，第一滑块42设置于第一导轨41内所设的滑槽中与第一导轨41滑动连接，第一支腿44为竖直设置，第一支腿44的下端与第一滑块42固定连接，上端与第二缓冲装置5连接。第二滑动架与第一滑动架的结构类似，是由第二滑块43和第二支腿45连接而成，第二滑块43设置于第一导轨41内所设的滑槽中与第二导轨51滑动连接，第二支腿45为竖直设置，第二支腿45的下端与第二滑块43固定连接，上端与第二缓冲装置5连接。第一弹簧挡板48、第一缓冲弹簧46和第二缓冲弹簧47均设置于第一导轨41内所设的滑槽中，第一缓冲弹簧46和第二缓冲弹簧47分别位于第一弹簧挡板48的一侧。第一缓冲弹簧46和第二缓冲弹簧47为压缩弹簧，优选为圆柱螺旋弹簧。第一缓冲弹簧46和第二缓冲弹簧47分别用于对第一滑块42和第二滑块43施加推动第一滑块42和第二滑块43朝向远离第一弹簧挡板48的方向移动，从而能够对移动中的座椅主体起到缓冲作用，降低座椅主体在第一方向上的位移速度。
[0050]作为优选的，如图2所示，第一缓冲装置4在底座上沿第二方向设有两个，两个第一缓冲装置4为相平行设置。底座是由四个下支脚I构成，四个下支脚I呈矩形分布，两个第一缓冲装置4的第一导轨41分别固定于两个下支脚I上。
[0051]作为优选的，如图3和图5所示，第一滑块42、第二滑块43的外侧壁与第一导轨41的内侧壁之间设有滚珠夹板411。套设于第一滑块42上的滚珠夹板411的顶部设有与第一滑块42的外侧壁和第一导轨41的内侧壁接触的小滚珠410，滚珠夹板411的底部设有与第一滑块42的外侧壁和第一导轨41的内侧壁接触的大滚珠49。同样的，套设于第二滑块43上的滚珠夹板411的顶部设有与第二滑块43的外侧壁和第一导轨41的内侧壁接触的小滚珠410，滚珠夹板411的底部设有与第二滑块43的外侧壁和第一导轨41的内侧壁接触的大滚珠49。
[0052]第二缓冲装置5用于在座椅前后方向上减小座椅的晃动幅度，降低座椅主体纵向位移速度。如图2和图4所示，该第二缓冲装置5包括第二导轨51、第三滑动架、第四滑动架、第二弹簧挡板58、第三缓冲弹簧56和第四缓冲弹簧57，第二导轨51为沿第二方向设置于第一支腿44和第二支腿45上，第三滑动架是与第二导轨51滑动连接，第四滑动架是与第二导轨51滑动连接，第二弹簧挡板58是设置于第三滑动架与第四滑动架之间，第三缓冲弹簧56是夹在第三滑动架与第二弹簧挡板58之间，第四缓冲弹簧57是夹在第四滑动架与第二弹簧挡板58之间。
[0053]如图2和图4所示，第三滑动架是由第三滑块52和第三支腿54连接而成，第三滑块52设置于第二导轨51内所设的滑槽中与第二导轨51滑动连接，第三支腿54为竖直设置，第三支腿54的下端与第三滑块52固定连接，上端与座部2固定连接。第四滑动架与第三滑动架的结构类似，是由第四滑块53和第四支腿55连接而成，第四滑块53设置于第二导轨51内所设的滑槽中与第二导轨51滑动连接，第四支腿55为竖直设置，第四支腿55的下端与第四滑块53固定连接，上端与座部2固定连接。第二弹簧挡板58、第三缓冲弹簧56和第四缓冲弹簧57均设置于第二导轨51内所设的滑槽中，第三缓冲弹簧56和第四缓冲弹簧57分别位于第二弹簧挡板58的一侧。第三缓冲弹簧56和第四缓冲弹簧57为压缩弹簧，优选为圆柱螺旋弹簧。第三缓冲弹簧56和第四缓冲弹簧57分别用于对第三滑块52和第四滑块53施加推动第三滑块52和第四滑块53朝向远离第二弹簧挡板58的方向移动，从而能够对移动中的座椅主体起到缓冲作用，降低座椅主体在第二方向上的位移速度。
[0054]作为优选的，如图2所示，第二缓冲装置5沿第一方向设有两个，两个第二缓冲装置5为相平行设置，其中一个第二导轨51固定于两个第一支腿44上，另外一个第二导轨51固定于两个第二支腿45上。
[0055]作为优选的，如图4和图5所示，第三滑块52、第四滑块53的外侧壁与第二导轨51的内侧壁之间设有滚珠夹板511。套设于第三滑块52上的滚珠夹板511的顶部设有与第三滑块52的外侧壁和第二导轨51的内侧壁接触的小滚珠510，滚珠夹板511的底部设有与第三滑块52的外侧壁和第二导轨51的内侧壁接触的大滚珠59。同样的，套设于第四滑块53上的滚珠夹板511的顶部设有与第四滑块53的外侧壁和第二导轨51的内侧壁接触的小滚珠510，滚珠夹板511的底部设有与第四滑块53的外侧壁和第二导轨51的内侧壁接触的大滚珠59。
[0056]如图1和图2所示，本实用新型多功能座椅还包括设置于座部2与第一导轨41之间的书包架8，书包架8并通过螺栓与两侧的第一支腿44和第二支腿45固定连接。书包架8是用于放置儿童携带的书包，为乘车儿童减压，同时节省了校车内部空间。
[0057]如图1所示，本实用新型多功能座椅还包括设置于背部3上且用于调节安全带上固定点位置的安全带位置调整装置6，如图6至图8所示，该安全带位置调整装置6包括与背部3的内骨架连接的安装架和设置于安装架上的调节板63，安装架包括与背部3内部的内骨架接触的内安装板61和与内安装板61固定连接的外安装板62，内安装板61的内侧面为与圆柱形的内骨架接触的弧面，方便安装架的安装固定，安装架通过螺栓与内骨架固定连接。调节板63位于座部2的外侧，并处于座部2的上部位置处，调节板63具有多个用于挂入安全带的挂接孔64，如图7和图8所示，调节板63的长度方向与座椅主体的背部3的长度方向相平行，挂接孔64在调节板63上沿其长度方向布置。为了便于挂入安全带，在调节板63上对应个挂接孔64处的侧壁上设有让安全带进出挂接孔64的开口，从而在调节板63上形成多个挂钩结构。为了保证乘坐安全性，安全带的作用至关重要。但是，儿童的发育程度不同，身高差异极大，单个安全带高度位置完全无法满足需求。因此，通过设置安全带位置调整装置6，可以使安全带的上固定点的高度可调，以满足不同身高儿童的使用。
[0058]如图1所示，本实用新型多功能座椅还包括设置于背部3上的可回弹式扶手装置7，如图9和图10所示，该可回弹式扶手装置7包括扶手支架73、可旋转的设置于扶手支架73上的扶手本体72和与扶手本体72连接的扶手盖板710。扶手本体72为长条形结构，扶手本体72在一端通过转轴74与扶手支架73转动连接，且扶手本体72的该端具有一个容置腔711，容置腔711并在扶手本体72的侧面形成开口，扶手盖板710用于封闭该开口。容置腔711中设有用于对扶手本体72施加使其旋转的作用力的盘式涡旋弹簧71，盘式涡旋弹簧71的一端与扶手支架73连接，另一端与转轴74连接，盘式涡旋弹簧71释放时能够使转轴74转动，转轴74从而能够带动扶手本体72同步旋转。
[0059]如图9和图10所示，可回弹式扶手装置7还包括用于使扶手本体72在水平方向锁止固定的锁止机构，该锁止机构包括设置于容置腔711中安装柱78、插入安装柱78中的锁销77和套设于安装柱78上且用于锁销77复位的复位弹簧79。锁销77为T型结构，在扶手本体72的顶面设有与容置腔711连通且让锁销77的第一端嵌入的导向槽76，导向槽76的长度方向与安装柱78和转轴74的轴线相平行。安装柱78为设置于扶手盖板710上且用于让锁销77的第二端插入的空心管，扶手支架73上设有让锁销77的第三端嵌入的卡槽712，锁销77的第一端和第三端为分别位于第二端一侧的相对端部。扶手本体72被放下处于水平状态时，此时锁销77卡入位于导向槽76下方的卡槽712中，复位弹簧79并抵紧锁销77，使其处于锁止状态；当需要将扶手本体72朝向后方旋转成竖直状态时，拨动导向槽76中的锁销77，使锁销77的端部从扶手支架73上的卡槽712中脱出，此时扶手本体72被解锁，解锁后的扶手本体72在盘式涡旋弹簧71的作用下自动朝向后方旋转，直至旋转成竖直状态。
[0060]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种适于校车的多功能座椅，其特征在于，包括: 座椅主体； 底座，其设置于座椅主体的下方； 第一缓冲装置，其设置于底座上，且用于在第一方向上缓冲可动的座椅主体的运动；以及 第二缓冲装置，其设置于第一缓冲装置上，且用于在第二方向上缓冲可动的座椅主体的运动，第二方向垂直于第一方向； 所述座椅主体包括与所述第二缓冲装置连接的座部和与座部连接的背部，背部上设有可回弹式扶手装置。2.根据权利要求1所述的适于校车的多功能座椅，其特征在于，所述第一缓冲装置包括: 第一导轨，其沿第一方向设置于所述底座上； 第一滑动架，其与第一导轨滑动连接； 第二滑动架，其与第一导轨滑动连接； 第一弹簧挡板，其设置于第一滑动架与第二滑动架之间； 第一缓冲弹簧，其夹在第一滑动架与第一弹簧挡板之间；以及 第二缓冲弹簧，其夹在第二滑动架与第一弹簧挡板之间。3.根据权利要求2所述的适于校车的多功能座椅，其特征在于，所述第一弹簧挡板、所述第一缓冲弹簧和所述第二缓冲弹簧均设置于所述第一导轨内所设的滑槽中，第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别位于第一弹簧挡板的一侧。4.根据权利要求2所述的适于校车的多功能座椅，其特征在于，所述第二缓冲装置包括: 第二导轨，其沿第二方向设置于所述第一滑动架和所述第二滑动架上； 第三滑动架，其与第二导轨滑动连接且与所述座部连接； 第四滑动架，其与第二导轨滑动连接且与所述座部连接； 第二弹簧挡板，其设置于第三滑动架与第四滑动架之间； 第三缓冲弹簧，其夹在第三滑动架与第二弹簧挡板之间；以及 第四缓冲弹簧，其夹在第四滑动架与第二弹簧挡板之间。5.根据权利要求4所述的适于校车的多功能座椅，其特征在于，所述第二弹簧挡板、所述第三缓冲弹簧和所述第四缓冲弹簧均设置于所述第二导轨内所设的滑槽中，第三缓冲弹簧和第四缓冲弹簧分别位于第二弹簧挡板的一侧。6.根据权利要求4所述的适于校车的多功能座椅，其特征在于，还包括设置于所述背部上且用于调节安全带上固定点位置的安全带位置调整装置。7.根据权利要求6所述的适于校车的多功能座椅，其特征在于，所述安全带位置调整装置包括与所述背部的内骨架连接的安装架和设置于安装架上的调节板，调节板具有多个用于挂入安全带的挂接孔。
【文档编号】B60N2/42GK205668506SQ201620421503
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】王海涛, 王廷琰, 从前国, 彭松, 程勋凤, 叶良, 李玉如, 张梅, 李大练, 费孝峰
【申请人】安徽工程大学