部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆，其包括具有弯曲段的防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板，所述安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。本实用新型提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓将脚部照明灯固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。
【专利说明】
部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车的主驾位置需要特定的固定部件或结构来固定脚部照明灯。现有脚部照明灯的固定方式只有两种方法:一是将脚部照明灯固定在足部挡板上;二是通过螺钉将脚部照明灯及其支架固定在仪表板下端。有些车型中并不安装足部挡板，对于通过螺钉固定脚部照明灯的方案，为了不影响乘客，在大部分情况下只能将脚部照明灯固定在靠两侧的位置，这种情况下会导致有脚部照明灯的一侧偏亮，而离灯较远的地方偏暗，因此照明效果不理想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆，以通过简单的结构将脚部照明灯固定在车内主驾中间位置，实现较好的照明效果。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种部件连接装置，其包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓的第二部件，其中所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。
[0005]进一步的，所述第二部件为安装板，并且所述两个卡抓间隔设置于所述安装板上。
[0006]进一步的，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述第二部件固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。
[0007]进一步的，所述圆弧部分的形状及大小均与所述第一杆状部件的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述第一杆状部件对应位置的轴线旋转。
[0008]进一步的，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。
[0009]进一步的，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。
[0010]进一步的，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。
[0011]进一步的，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。
[0012]进一步的，所述夹角范围为大于0°，且小于等于90°。
[0013]本实用新型还提供一种具有脚部照明灯的防撞支撑杆，所述防撞支撑杆具有弯曲段，所述脚部照明灯的安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。
[0014]进一步的，所述两个两个卡抓间隔设置于所述安装板上。
[0015]进一步的，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述安装板固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。
[0016]进一步的，所述圆弧部分的形状及大小均与所述防撞支撑杆的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述防撞支撑杆对应位置的轴线旋转。
[0017]进一步的，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。
[0018]进一步的，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。
[0019]进一步的，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。
[0020]进一步的，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。
[0021]进一步的，所述夹角范围为大于0°，且小于等于90°。
[0022]进一步的，所述脚部照明灯的照明方向为向下或斜向下。
[0023]本实用新型还提供一种脚部照明灯连接装置，其包括具有弯曲段的防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板，所述安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。
[0024]进一步的，所述两个卡抓间隔设置于所述安装板上。
[0025]进一步的，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述安装板固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。
[0026]进一步的，所述圆弧部分的形状及大小均与所述防撞支撑杆的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述防撞支撑杆对应位置的轴线旋转。
[0027]进一步的，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。
[0028]进一步的，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。
[0029]进一步的，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。
[0030]进一步的，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。
[0031]进一步的，所述夹角范围为大于0°，且小于等于90°。
[0032]进一步的，所述脚部照明灯的照明方向为向下或斜向下。
[0033]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0034]本实用新型提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆包括具有弯曲段的防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板，所述安装板具有两个卡抓，并且所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。本实用新型提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓将脚部照明灯固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。
【附图说明】
[0035]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0036]图1为本实用新型实施例提供的部件连接装置的结构示意图；
[0037]图2为本实用新型实施例提供的部件连接装置的后视图；
[0038]图3为本实用新型实施例提供的部件连接装置在安装时的第一步流程示意图；
[0039]图4为本实用新型实施例提供的部件连接装置在安装时的第二部流程示意图。
[0040]在图1至4中，
[0041]1:脚部照明灯;2:安装板;31、32:卡抓;4:圆弧部分;5:开口引导部分;51:引导段；6:防撞支撑杆。
【具体实施方式】
[0042]以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
[0043]本实用新型的核心思想在于，提供一种部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆，其在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓将脚部照明灯固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。
[0044]请参考图1至4，图1为本实用新型实施例提供的部件连接装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的部件连接装置的后视图；图3为本实用新型实施例提供的部件连接装置在安装时的第一步流程示意图；图4为本实用新型实施例提供的部件连接装置在安装时的第二部流程示意图。
[0045]如图1至4所示，本实用新型实施例提供一种部件连接装置，其包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓31、32的第二部件，其中所述两个卡抓31、32分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓31、32的中心轴之间具有夹角，以实现六自由度的固定。在本实施例中，所述部件连接装置为脚部照明灯连接装置，所述第一杆状部件为防撞支撑杆6，所述第二部件为脚部照明灯I的安装板2，所述防撞支撑杆6位于车内主驾中间位置，所述两个卡抓31、32均设置于所述安装板2的一侧，所述脚部照明灯I设置于所述安装板2的另一侧。
[0046]本实用新型实施例提供的部件连接装置及具有脚部照明灯的防撞支撑杆在不损伤车内部件的情况下，利用卡抓31、32将脚部照明灯I固定在了车内主驾中间位置的防撞支撑杆6上，其固定结构简单，安装便捷，且由于脚部照明灯I在安装完成后位于主驾的中间，因此具有较好的照明效果。
[0047]在本实施例中，所述两个卡抓31、32间隔设置于所述安装板2上，即两个卡抓31、32之间具有一定的间隔距离，以保证其连接稳固性。
[0048]进一步的，所述卡抓31、32包括圆弧部分4，所述圆弧部分4远离其开口端的一侧与所述安装板2固定连接，所述圆弧部分4的弧长大于同直径半圆形的弧长，通过将所述防撞支撑杆6的对应位置从所述圆弧部分4的开口端处嵌入所述圆弧部分4中，以将所述防撞支撑杆6固定于所述圆弧部分4中。
[0049]进一步的，所述圆弧部分4的形状及大小均与所述防撞支撑杆6的对应位置相匹配，所述卡抓31、32能够绕所述防撞支撑杆6对应位置的轴线旋转，以使安装板2上的另一卡抓32、31能够卡进所述防撞支撑杆6的另一位置，完成该脚部照明灯连接装置的安装固定。
[0050]进一步的，所述卡抓31、32还包括开口引导部分5，所述开口引导部分5设置于所述圆弧部分4的开口端处，所述开口引导部分5能够使防撞支撑杆6能够柔和地通过开口端进入圆弧部分4中，减小了在安装该脚部照明灯连接装置时损伤防撞支撑杆6的可能。
[0051]在本实施例中，所述开口引导部分5包括两个引导段51，所述两个引导段51分别与所述圆弧部分4的开口端两侧连接，所述两个引导段51之间的最小距离大于等于所述开口端的大小，即所述引导段51向所述开口端外侧微微张开，以起到引导防撞支撑杆6进入圆弧部分4的作用。可以想到的是，所述开口引导部分5还可为曲面引导段其他能够引导防撞支撑杆6进入圆弧部分4的结构，故本实用新型也意图包含这些技术方案在内。
[0052]进一步的，两个所述卡抓31、32的中心轴之间具有大于0°的夹角，具体地，两个所述卡抓31、32的中心轴之间的夹角范围为大于0°，且小于等于90°，双卡抓31、32的设计使得在两个卡抓31、32的固定工作相继完成后，脚部照明灯连接装置能够牢固地固定于防撞支撑杆6上，起到稳定的照明效果。
[0053]在本实施例中，所述卡抓31、32与所述防撞支撑杆6的连接位置为所述防撞支撑杆6的弯曲段，且所述两个卡抓31、32的中心轴位于同一竖直平面内，所述两个卡抓31、32分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，具体地，先将卡抓31固定在防撞支撑杆6弯曲点一侧的杆段上，再通过旋转卡抓31将卡抓32固定在弯曲点另一侧的杆段上，以实现六自由度的固定。可以想到的是，也可先将卡抓32固定在防撞支撑杆6弯曲点一侧的杆段上，再通过旋转卡抓32将卡抓31固定在弯曲点另一侧的杆段上，其在不增加安装难度的情况下也能够起到六自由度的固定效果。在本实施例中，所述脚部照明灯I的照明方向为向下或斜向下，以增强其照明效果。
[0054]下面结合图3和图4详细描述本实用新型实施例提供的部件连接装置的安装流程。
[0055]如图3所示，在安装该脚部照明灯连接装置时，先将其中一个卡抓31对准防撞支撑杆6弯曲点一侧的杆段的对应位置，并将该对应位置卡入所述卡抓31的圆弧部分4中。接着，如图4所示，旋转完成固定的卡抓31，并可以在其所固定位置的杆段进行轴向位置的微调，再另一个卡抓32对准防撞支撑杆6弯曲点另一侧的杆段的对应位置后，将该对应位置嵌入该卡抓32的圆弧部分4中，完成第二个卡抓32的固定。此时该脚部照明灯连接装置已完全安装固定完毕，位于安装板2上的脚部照明灯I不会因为驾驶者碰撞该脚部照明灯连接装置而晃动，并能够在主驾中间位置起到稳定的照明效果。
[0056]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种部件连接装置，其特征在于，包括具有弯曲段的第一杆状部件和具有两个卡抓的第二部件，其中所述两个卡抓分别固定于所述弯曲段弯曲点两侧的杆段上，并且所述两个卡抓的中心轴之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的部件连接装置，其特征在于，所述第二部件为安装板，并且所述两个卡抓间隔设置于所述安装板上。3.根据权利要求1所述部件连接装置，其特征在于，所述卡抓包括圆弧部分，所述圆弧部分远离其开口端的一侧与所述第二部件固定连接，所述圆弧部分的弧长大于同直径半圆形的弧长。4.根据权利要求3所述部件连接装置，其特征在于，所述圆弧部分的形状及大小均与所述第一杆状部件的对应位置相匹配，所述卡抓能够绕所述第一杆状部件对应位置的轴线旋转。5.根据权利要求3所述部件连接装置，其特征在于，所述卡抓还包括开口引导部分，所述开口引导部分设置于所述圆弧部分的开口端处。6.根据权利要求5所述部件连接装置，其特征在于，所述开口引导部分包括两个引导段，所述两个引导段分别与所述圆弧部分的开口端两侧连接，所述两个引导段之间的最小距离大于等于所述开口端的大小。7.根据权利要求1至6中任一项所述部件连接装置，其特征在于，所述两个卡抓的中心轴位于同一竖直平面内。8.根据权利要求7所述部件连接装置，其特征在于，所述夹角范围为大于0°，且小于等于 90°。9.一种具有脚部照明灯的防撞支撑杆，其特征在于，所述防撞支撑杆和所述脚部照明灯的安装板分别是根据权利要求1-8中任一权利要求所述的第一杆状部件和第二部件。10.根据权利要求9所述具有脚部照明灯的防撞支撑杆，其特征在于，所述脚部照明灯的照明方向为向下或斜向下。11.一种脚部照明灯连接装置，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一权利要求所述的第一杆状部件和第二部件，所述脚部照明灯的安装板是所述第二部件。12.根据权利要求11所述脚部照明灯连接装置，其特征在于，所述脚部照明灯的照明方向为向下或斜向下。
【文档编号】B60Q3/02GK205668530SQ201620557032
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】郑志军, 杨卫光, S·郝博, 李运飞
【申请人】上汽大众汽车有限公司, 大众汽车股份公司