一种发动机的减震降噪装置的制造方法

文档序号:10983025阅读:326来源:国知局
一种发动机的减震降噪装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件领域,具体为一种发动机的减震降噪装置,两个所述发动机支架之间设有发动机,所述发动机的上下两端均设有若干减震装置,所述减震装置包括曲形钢板、弹性套和弹簧,所述弹性套的下方设有曲形钢板,所述弹性套的内部两端均设有弹簧,所述发动机的两侧均设有进气管,所述发动机支架的两端均设有消音装置,所述消音装置包括若干消音棉板和出风口,若干所述消音棉板之间留空隙,所述出风口设置于消音棉板之间的空隙中,所述发动机支架的底端中部设有进风口,该减震降噪装置采用减震和降噪的结合,噪音对驾驶员和乘客产生极大的危害,而且对于发动机本身因噪音产生振动导致零部件损坏,维修成本增加的问题。
【专利说明】
一种发动机的减震降噪装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域,具体为一种发动机的减震降噪装置。
【背景技术】
[0002]发动机减震降噪是汽车发动机中的重要问题,由于汽车发动机在运行的过程中会产生极大地震动力和噪音,机械噪声由旋转运动件和往复运动件在不平衡力和力矩作用下产生的振动,运动件间的撞击和摩擦引起的,现有技术中,对于发动机产生的震动和噪音没有很好的处理方法,致使噪音对驾驶员和乘客产生极大的危害,而且对于发动机本身因噪音产生振动导致零部件损坏,维修成本增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机的减震降噪装置,以解决上述【背景技术】中提出的对于发动机本身因噪音产生振动导致零部件损坏,维修成本增加问题。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种发动机的减震降噪装置,发动机支架和发动机,两个所述发动机支架之间设有发动机,所述发动机的上下两端均设有若干减震装置,所述减震装置设于发动机支架下表面,所述减震装置包括曲形钢板、弹性套和弹簧,所述弹性套的下方设有曲形钢板,所述弹性套的内部两端均设有弹簧,所述发动机的两侧均设有进气管,所述发动机支架的两端均设有消音装置,所述发动机通过进气管与消音装置连通,所述消音装置包括若干消音棉板和出风口,若干所述消音棉板之间留空隙,所述出风口设置于消音棉板之间的空隙中,所述发动机支架的底端中部设有进风口。
[0005]优选的,所述减震装置的数量为8-10个,且等距离均匀分布于发动机支架下表面。
[0006]优选的,所述弹簧的两端均连接有减震垫,所述弹簧与减震垫为一体结构。
[0007]优选的,所述消音棉板的侧壁上设有若干通孔,且均匀的分布在消音棉板的侧壁上。
[0008]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,该减震降噪装置采用减震和降噪的结合,噪音对驾驶员和乘客产生极大的危害,而且对于发动机本身因噪音产生振动导致零部件损坏,维修成本增加的问题,能够保护发动机的结构,且很高的经济实用性,并且增加了发动机的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图;
[0010]图2为本实用新型减震装置结构示意图;
[0011 ]图3为本实用新型消音装置结构示意图。
[0012]图中:1发动机支架、2发动机、3减震装置、31弹性套、32弹簧、33曲形钢板、4消音装置、41消音棉板、42出风口、5进气管、6进风口。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种发动机的减震降噪装置,发动机支架I和发动机2,两个所述发动机支架I之间设有发动机2,所述发动机2的上下两端均设有若干减震装置3,所述减震装置3设于发动机支架I下表面,所述减震装置的数量为8-10个,且等距离均匀分布于发动机支架I下表面,所述减震装置3包括曲形钢板33、弹性套31和弹簧32,所述弹性套31的下方设有曲形钢板33,所述弹性套31的内部两端均设有弹簧32,所述弹簧32的两端均连接有减震垫,所述弹簧32与减震垫为一体结构,所述发动机2的两侧均设有进气管5,所述发动机支架I的两端均设有消音装置4,所述发动机2通过进气管5与消音装置4连通,所述消音装置4包括消音棉板41和出风口 42,所述消音棉板41的侧壁上设有若干通孔,且均匀的分布在消音棉板41的侧壁上,所述消音棉板41之间留空隙,所述出风口42设置于消音棉板41之间的空隙中,所述发动机支架I的底端中部设有进风口6。
[0015]工作原理:该发动机的减震降噪装置在发动机2的上下两端均设有减震装置3,发动机2运转带来的机器抖动经过弹性套31、弹簧32和曲形钢板33逐次减震,达到最好的减震效果,且发动机支架2的两端设有消音装置4,发动机2运转产生的噪音随进气管5进入消音装置4内,进入消音装置4内通过消音棉板41进行降噪。
[0016]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种发动机的减震降噪装置,包括发动机支架(I)和发动机(2),其特征在于:两个所述发动机支架(I)之间设有发动机(2),所述发动机(2)的上下两端均设有若干减震装置(3),所述减震装置(3)设于发动机支架(I)下表面,所述减震装置(3)包括曲形钢板(33)、弹性套(31)和弹簧(32),所述弹性套(31)的下方设有曲形钢板(33),所述弹性套(31)的内部两端均设有弹簧(32),所述发动机(2)的两侧均设有进气管(5),所述发动机支架(I)的两端均设有消音装置(4),所述发动机(2)通过进气管(5)与消音装置(4)连通,所述消音装置(4)包括若干消音棉板(41)和出风口(42),若干所述消音棉板(41)之间留空隙,所述出风口(42)设置于消音棉板(41)之间的空隙中,所述发动机支架(I)的底端中部设有进风口(6)。2.根据权利要求1所述的一种发动机的减震降噪装置,其特征在于:所述减震装置的数量为8-10个,且等距离均匀分布于发动机支架(I)下表面。3.根据权利要求1所述的一种发动机的减震降噪装置,其特征在于:所述弹簧(32)的两端均连接有减震垫,所述弹簧(32)与减震垫为一体结构。4.根据权利要求1所述的一种发动机的减震降噪装置,其特征在于:所述消音棉板(41)的侧壁上设有若干通孔,且均匀的分布在消音棉板(41)的侧壁上。
【文档编号】B60K5/12GK205674842SQ201620571304
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月14日 公开号201620571304.8, CN 201620571304, CN 205674842 U, CN 205674842U, CN-U-205674842, CN201620571304, CN201620571304.8, CN205674842 U, CN205674842U
【发明人】王辉
【申请人】常州骏辉车辆配件有限公司
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