一种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱，包括燃油箱本体，在燃油箱本体的油泵内的储油桶被竖向隔板分隔成底部连通的出油腔和回油腔，出油波纹管的进油端与出油座上的出油口固定在一起，油泵内的出油波纹管的出油端与燃油箱出油管相连，特征是：油泵内的回油波纹管的上端与燃油箱回油管相连，燃油箱回油管经燃油回油管路与燃油滤清器回油接口相连,油泵内的回油波纹管的下端伸入到回油腔的底部。本实用新型具有能保证燃油在低温下出现结蜡、燃油流动性降低从而导致粗滤堵塞冻结的情况下燃油系统仍能可靠地将燃油供给发动机、保证发动机能正常工作、不影响整车布置空间、成本低、安全性高的优点。
【专利说明】
一种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及机动车，尤其是涉及一种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱。
【背景技术】
[0002]随着汽车排放法规要求的日益严格，对燃油的品质要求也越来越高。燃油的品质不仅影响汽车的动力经济性，而且与发动机使用寿命及汽车的排放性能也息息相关。
[0003]目前，国内燃油品质与发达国家相比仍存在差距。为满足燃油清洁度要求，通常会在燃油滤清器前增加一个初级过滤器，形成两级过滤。粗滤器主要作用是去除燃油中大颗粒杂质和水分，在北方地区冬季比较寒冷，粗滤器中的燃油易结蜡，滤芯表面的自由水易结冰，滤芯被堵，导致供油不畅，发动机熄火。目前，市场上一般会在低压供油轨道中加装电加热器，当温度传感器检测到温度小于预设值，将燃油加热到发动机所需的温度，当燃油达到预设的温度停止加热。该设计对整车布置空间需求增加，布置难度加大;成本较高，且存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种不影响整车布置空间、成本低、安全性高的能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱，它能保证燃油在低温下出现结蜡、燃油流动性降低从而导致粗滤器堵塞冻结的情况下，燃油系统仍能可靠地将燃油供给发动机，保证发动机能正常工作。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱，包括燃油箱本体，在燃油箱本体内设有油栗，设在油栗内且内储存有燃油的储油桶被竖向隔板分隔成底部连通的出油腔和回油腔，在出油腔内设有带滤网的出油座，油栗内的出油波纹管的进油端与出油座上的出油口固定在一起，油栗内的出油波纹管的出油端经油栗顶部的出油管接头与燃油箱出油管相连，燃油箱出油管经燃油供油管路与初滤器相连，特征是:油栗内的回油波纹管的上端经油栗顶部的回油管接头与燃油箱回油管相连，燃油箱回油管经燃油回油管路与燃油滤清器回油接口(高压油栗的回油、油轨的回油、喷射器的溢流汇流接口)相连，油栗内的回油波纹管的下端伸入到回油腔的底部。
[0007]本实用新型由于将燃油箱的油栗中回油腔的回油波纹管加长，向下延伸至回油腔的底部，这样即使在粗滤器出现堵塞冻结时，燃油箱中的燃油虽然无法通过出油管进入供油管路中，但在发动机的进油栗的真空负压作用下，仍可通过回油波纹管直接进入燃油滤清器中，过滤后再进入发动机的进油轨道中，从而保证发动机的可靠运行。
[0008]与传统燃油箱的油栗中的回油波纹管安装在回油腔的顶部、及与以前只能通过加装电加热器才能实现对燃油进行预热的结构相比，本实用新型具有能保证燃油在低温下出现结蜡、燃油流动性降低从而导致粗滤堵塞冻结的情况下燃油系统仍能可靠地将燃油供给发动机、保证发动机能正常工作、不影响整车布置空间、成本低、安全性高的优点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的外部结构示意图；
[0010]图2为燃油箱本体的结构示意图；
[0011]图3为储油桶的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]—种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱，包括燃油箱本体I，在燃油箱本体I内设有油栗4，设在油栗4内且内储存有燃油的储油桶9被竖向隔板13分隔成底部连通的出油腔10和回油腔11，在出油腔10内设有带滤网的出油座12，油栗4内的出油波纹管7的进油端与出油座12上的出油口固定在一起，油栗4内的出油波纹管7的出油端经油栗4顶部的出油管接头6与燃油箱出油管2相连，燃油箱出油管2经燃油供油管路与初滤器相连，油栗4内的回油波纹管8的上端经油栗4顶部的回油管接头5与燃油箱回油管3相连，燃油箱回油管3经燃油回油管路与燃油滤清器回油接口(高压油栗的回油、油轨的回油、喷射器的溢流汇流接口)相连，油栗4内的回油波纹管8的下端伸入到回油腔11的底部。
[0014]工作原理:
[0015]燃油低压供给系统主要是保证在任何工况下为发动机提供所需的燃油，主要由燃油箱、粗滤器(过滤大颗粒杂质)、燃油管路、燃油滤清器等零件组成。
[0016]在正常情况下，在发动机内的进油栗的真空负压作用下，燃油从燃油箱本体I的出油波纹管7经燃油箱出油管2流入粗滤器中过滤杂质(颗粒过滤效率多90%@ 5μπι)，再流入燃油滤清器中进一步过滤(颗粒过滤效率多99%@ 5μπι，水分离效率多95%)，输送至发动机的进油栗内，再经吸入控制阀(SCV)调整所需的排放量，然后通过吸气阀进入高压油栗中，高压油栗通过出油阀将燃油抽吸到油轨中，最后喷射器将燃油喷射到发动机的燃烧室中。燃油滤清器内置温控阀，当燃油滤清器中的油温低于20°C，温控阀打开，从高压油栗、油轨、喷射器回流的高温燃油进入燃油滤清器对低温燃油进行加热；当燃油滤清器中的油温高于50°C时，温控阀关闭，则从高压油栗、油轨、喷射器回流的高温燃油不进入燃油滤清器直接流回燃油箱本体I内进行冷却。本实用新型充分利用了回流的高温燃油实现对低温燃油进行加热，节约能源，降低成本。
[0017]在低温环境下，粗滤器中的燃油会结蜡、游离状态的水会结冰，从而导致滤芯堵塞被冻结，燃油则无法通过燃油箱本体I的出油波纹管7进入供油管路，但是在发动机的进油栗的真空吸力作用下，燃油可通过燃油箱本体I的回油波纹管8进入燃油滤清器，此时燃油滤清器的温控阀处于打开状态，从燃油箱的回油波纹管流进的燃油经燃油滤清器过滤后接着流入发动机的进油轨道，实现了即使在粗滤器的滤芯堵塞冻结情况下，燃油系统仍可正常供油，保证发动机可靠工作。
【主权项】
1.一种能防止燃油结蜡导致发动机熄火的燃油箱，包括燃油箱本体，在燃油箱本体内设有油栗，设在油栗内且内储存有燃油的储油桶被竖向隔板分隔成底部连通的出油腔和回油腔，在出油腔内设有带滤网的出油座，油栗内的出油波纹管的进油端与出油座上的出油口固定在一起，油栗内的出油波纹管的出油端经油栗顶部的出油管接头与燃油箱出油管相连，燃油箱出油管经燃油供油管路与初滤器相连，其特征在于:油栗内的回油波纹管的上端经油栗顶部的回油管接头与燃油箱回油管相连，燃油箱回油管经燃油回油管路与燃油滤清器回油接口相连，油栗内的回油波纹管的下端伸入到回油腔的底部。
【文档编号】F02M37/00GK205674851SQ201620463070
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月20日 公开号201620463070.5, CN 201620463070, CN 205674851 U, CN 205674851U, CN-U-205674851, CN201620463070, CN201620463070.5, CN205674851 U, CN205674851U
【发明人】赵挺, 谢燕艳, 曹锋, 张星星, 付从林
【申请人】江西五十铃汽车有限公司