一种变速箱电机连接法兰结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱电机连接法兰结构，该结构包括外圆、中间圆、内圆，其特征在于，外圆与中间圆由外环加强筋连接，中间圆与内圆由内环加强筋连接，大大减轻了变速箱重量，降低了成本，节省了材料。减小了法兰接触面积和异物混入的可能性，提高了装配的密封性和后桥整体装配的同轴度，以线性的加强筋的连接方式有利于消除内应力而使整个法兰面受力均衡，能较大程度上增加法兰面的强度，提高了变速箱的力学性能。
【专利说明】
一种变速箱电机连接法兰结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种变速箱电机连接结构，尤其涉及一种变速箱电机连接法兰结构。
【背景技术】
[0002]变速箱电机连接法兰，用于电动驱动后桥变速箱与电机之间的连接。普通电动驱动后桥变速箱上采用的法兰面积较大而笨重，增加了驱动桥的重量和制造成本，法兰连接时接触面积大易混入异物而影响装配的密封性和后桥整体装配的同轴度，法兰接触面积大不利于内应力的消除而影响了变速箱的力学性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，减小变速箱的法兰面接触面积和重量，提高变速箱的力学性能。其技术方案是:提供一种变速箱电机连接法兰结构，该结构包括外圆、中间圆、内圆，其特征在于，外圆与中间圆由外环加强筋连接，中间圆与内圆由内环加强筋连接。
[0004]本实用新型的有益效果是:采用大小不同的加强筋分布于变速箱电机连接法兰中，在达到使用强度的同时，减轻了变速箱重量，降低了成本，节省了材料。减小了法兰接触面积和异物混入的可能性，提高了装配的密封性和后桥整体装配的同轴度，以线性的加强筋的连接方式有利于消除内应力而使整个法兰面受力均衡，能较大程度上增加法兰面的强度，提高了变速箱的力学性能。
【附图说明】
[0005]下面结合附图和实例对本实用新型作一详细描述。
[0006]图1本实用新型不意图；
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，该结构包括外圆、中间圆、内圆，其特征在于，外圆与中间圆由外环加强筋连接，中间圆与内圆由内环加强筋连接。
[0008]如图1所示，外环加强筋是由大小相等的十六个加强筋以环形均匀分布形成的环状加强筋组合结构，内环加强筋是由大小相等的八个加强筋以环形均匀分布形成的环状加强筋组合结构，大大减轻了变速箱重量，节省了材料，减小了电机法兰面与变速箱电机连接法兰的接触面积，提高了变速箱的力学性能。
【主权项】
1.一种变速箱电机连接法兰结构，该结构包括外圆、中间圆、内圆，其特征在于，外圆与中间圆由外环加强筋连接，中间圆与内圆由内环加强筋连接。2.根据权利要求1所述的一种变速箱电机连接法兰结构，其特征在于，外环加强筋是由大小相等的十六个加强筋以环形均匀分布形成的环状加强筋组合结构。3.根据权利要求1所述的一种变速箱电机连接法兰结构，其特征在于，内环加强筋是由大小相等的八个加强筋以环形均匀分布形成的环状加强筋组合结构。
【文档编号】B60K1/00GK205674856SQ201620496836
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月27日 公开号201620496836.X, CN 201620496836, CN 205674856 U, CN 205674856U, CN-U-205674856, CN201620496836, CN201620496836.X, CN205674856 U, CN205674856U
【发明人】白瑞平
【申请人】许昌禾润机电有限公司