一种改良轮毂的制作方法

文档序号:10992818
一种改良轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种改良轮毂,其包括:轮辋,轮辋由前至后依次设为第一波峰段、第一波谷段、第二波峰段、中间波谷段、过渡段、第三波峰段、第二波谷段、第四波峰段;轮辐,内置于轮辋中部靠前位置,轮辐的外壁与中间波谷段的内壁焊接,轮辐中部下凹并形成安装部,轮辐上设有六个辐板孔,辐板孔为等边三角形通孔且该等边三角形的每条边分别圆弧过渡另外两条边,在轮辐上设有六个第一加强筋,在安装部中部穿设有中心通孔,在安装部上开设有八个圆形螺栓孔,在安装部背面设有蜂窝状第二加强筋;加强圈,焊接在轮辋前端并与第一波峰段相接,加强圈上开设有呈圆周分布的三个排水孔。本改良轮毂具有强度高的优点。
【专利说明】
一种改良轮毂
技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域,涉及一种改良轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃,是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分,伴随着中国汽车零部件工业的成长,轮毂行业逐渐发展壮大起来。现有技术中的汽车轮毂结构设计简单,整体轮毂强度不足,汽车行驶过程中如果爆胎容易使轮毂变形。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种设计合理、强度高的轮毂。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种改良轮毂,包括:
[0005]轮辋,设置为中空环形包围体结构,所述轮辋由前至后依次设为第一波峰段、第一波谷段、第二波峰段、中间波谷段、过渡段、第三波峰段、第二波谷段、第四波峰段,所述第一波谷段分别圆弧过渡至第一波峰段、第二波峰段,所述中间波谷段分别圆弧过渡至第二波峰段、过渡段,所述第二波谷段分别圆弧过渡至第三波峰段、第四波峰段;
[0006]轮辐,内置于轮辋中部靠前位置,所述轮辐的外壁与中间波谷段的内壁焊接,所述轮辐中部下凹并形成圆盘状安装部,所述轮辐上设有呈圆周分布且位于安装部外围的六个辐板孔,所述辐板孔为等边三角形通孔且该等边三角形的每条边分别圆弧过渡另外两条边,在轮辐上设有与六个辐板孔间隔设置的六个第一加强筋,相邻两个辐板孔之间设置有一个第一加强筋,在安装部中部穿设有中心通孔,在安装部上开设有呈圆周分布且位于中心通孔外围的八个圆形螺栓孔,在安装部背面设有蜂窝状第二加强筋;
[0007]加强圈,焊接在轮辋前端并与第一波峰段相接,所述加强圈上开设有呈圆周分布的三个排水孔,且三个排水孔的中心连线为等边三角形。
[0008]作为本实用新型的进一步改进,所述轮辐上设有位于螺栓孔外围的锥面,所述辐板孔开设在该锥面上,所述中心通孔的直径大于螺栓孔的直径,所述轮辋、轮辐、加强圈均由钢材料制得。
[0009]基于上述技术方案,本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:整体结构设计合理,轮辐置于轮辋内部中间考前位置,轮辐、加强圈分别与轮辋焊接,在轮辐外圈还设置有用于加强强度的第一加强筋,在轮辐背面设置有用于加强强度的第二加强筋,进而保证了整体轮毂的结构强度,呈圆周分布的多个辐板孔结构使得轮毂散热性能良好。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明,其中:
[0011 ]图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型一较佳实施例的剖视图。
[0013]图中,10、轮辋;11、第一波峰段;12、第一波谷段;13、第二波峰段;14、中间波谷段;15、过渡段;16、第三波峰段;17、第二波谷段;18、第四波峰段;20、轮辐;21、安装部;22、辐板孔;23、第一加强筋;24、中心通孔;25、螺栓孔;30、加强圈;31、排水孔。
【具体实施方式】
[0014]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0015]下面结合图1至图2对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0016]如图1和图2所示,本改良轮毂包括:
[0017]轮辋10,设置为中空环形包围体结构,所述轮辋10由前至后依次设为第一波峰段
11、第一波谷段12、第二波峰段13、中间波谷段14、过渡段15、第三波峰段16、第二波谷段17、第四波峰段18,所述第一波谷段12分别圆弧过渡至第一波峰段11、第二波峰段13,所述中间波谷段14分别圆弧过渡至第二波峰段13、过渡段15,所述第二波谷段17分别圆弧过渡至第三波峰段16、第四波峰段18;
[0018]轮辐20,内置于轮辋10中部靠前位置,所述轮辐20的外壁与中间波谷段14的内壁焊接,所述轮辐20中部下凹并形成圆盘状安装部21,所述轮辐20上设有呈圆周分布且位于安装部21外围的六个辐板孔22,所述辐板孔22为等边三角形通孔且该等边三角形的每条边分别圆弧过渡另外两条边,在轮辐20上设有与六个辐板孔22间隔设置的六个第一加强筋23,相邻两个辐板孔22之间设置有一个第一加强筋23,在安装部21中部穿设有中心通孔24,在安装部21上开设有呈圆周分布且位于中心通孔24外围的八个圆形螺栓孔25,在安装部21背面设有蜂窝状第二加强筋;
[0019]加强圈30,焊接在轮辋10前端并与第一波峰段11相接,所述加强圈30上开设有呈圆周分布的三个排水孔31,且三个排水孔31的中心连线为等边三角形。
[0020]在本实用新型中,轮辋10用于支撑汽车的轮胎,轮辐20的设置起到了承载作用,也保证整个轮毂的强度,辐板孔22用于散热,螺栓孔25和中心通孔24的设置便于轮毂与汽车的轴连接,保证工装的可靠性。
[0021]本改良轮毂在初始状态下,整体结构设计合理,轮辐20置于轮辋10内部中间考前位置,轮辐20、加强圈30分别与轮辋10焊接,在轮辐20外圈还设置有用于加强强度的第一加强筋23,在轮辐20背面设置有用于加强强度的第二加强筋,进而保证了整体轮毂的结构强度,呈圆周分布的多个辐板孔22结构使得轮毂散热性能良好,在加强圈30上还设置有便于排水的多个排水孔31,使得轮毂工作更加可靠。
[0022]为使得辐板孔22布局更加合理,保证散热效果,优选轮辐20上设有位于螺栓孔25外围的锥面,所述辐板孔22开设在该锥面上,所述所述中心通孔24的直径大于螺栓孔25的直径,保证了轮毂与汽车连接的可靠性;为保证结构强度,提升汽车轮毂的使用寿命,优选轮辋1、轮辐20、加强圈30均由钢材料制得。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种改良轮毂,其特征在于:包括: 轮辋,设置为中空环形包围体结构,所述轮辋由前至后依次设为第一波峰段、第一波谷段、第二波峰段、中间波谷段、过渡段、第三波峰段、第二波谷段、第四波峰段,所述第一波谷段分别圆弧过渡至第一波峰段、第二波峰段,所述中间波谷段分别圆弧过渡至第二波峰段、过渡段,所述第二波谷段分别圆弧过渡至第三波峰段、第四波峰段; 轮辐,内置于轮辋中部靠前位置,所述轮辐的外壁与中间波谷段的内壁焊接,所述轮辐中部下凹并形成圆盘状安装部,所述轮辐上设有呈圆周分布且位于安装部外围的六个辐板孔,所述辐板孔为等边三角形通孔且该等边三角形的每条边分别圆弧过渡另外两条边,在轮辐上设有与六个辐板孔间隔设置的六个第一加强筋,相邻两个辐板孔之间设置有一个第一加强筋,在安装部中部穿设有中心通孔,在安装部上开设有呈圆周分布且位于中心通孔外围的八个圆形螺栓孔,在安装部背面设有蜂窝状第二加强筋; 加强圈,焊接在轮辋前端并与第一波峰段相接,所述加强圈上开设有呈圆周分布的三个排水孔,且三个排水孔的中心连线为等边三角形。2.根据权利要求1所述的一种改良轮毂,其特征在于:所述轮辐上设有位于螺栓孔外围的锥面,所述辐板孔开设在该锥面上,所述中心通孔的直径大于螺栓孔的直径,所述轮辋、轮辐、加强圈均由钢材料制得。
【文档编号】B60B21/10GK205686070SQ201620582014
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月15日 公开号201620582014.3, CN 201620582014, CN 205686070 U, CN 205686070U, CN-U-205686070, CN201620582014, CN201620582014.3, CN205686070 U, CN205686070U
【发明人】周岳雷, 黎桂宝
【申请人】宁波郎泰机械有限公司
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