带有折叠支架的汽车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有折叠支架的汽车减震器，包括外筒壁，所述外筒壁上设有安装支架，所述安装支架由弧型面以及两个位于弧型面两侧的侧翼组成，每个侧翼上设有连接轴，所述弧型面的侧边设有供上述连接轴插接的孔洞，所述连接轴上还套接有扭簧，该扭簧的一端与外筒壁相抵，另一端与弧型面相抵。本实用新型得到的带有折叠支架的汽车减震器，其技术效果是通过将一体成型的安装支架拆分成三部分，并由两侧的侧翼通过套接有扭簧的连接轴插接到弧型面上，从而实现安装支架的可折叠性，达到可多角度调节的效果。
【专利说明】
带有折叠支架的汽车减震器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车减震器，特别是带有折叠支架的汽车减震器。
【背景技术】
[0002]现有技术中汽车减震器上的安装支架，其主要作用是起到加强减震器的固定连接强度。如图1所示，现有的安装支架一般是一体成型且焊接于减震器的外筒壁上，从而不能实现角度调节。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单，且能够实现多角度调节的带有折叠支架的汽车减震器。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所设计的带有折叠支架的汽车减震器，包括外筒壁，所述外筒壁上设有安装支架，所述安装支架由弧型面以及两个位于弧型面两侧的侧翼组成，每个侧翼上设有连接轴，所述弧型面的侧边设有供上述连接轴插接的孔洞，所述连接轴上还套接有扭簧，该扭簧的一端与外筒壁相抵，另一端与弧型面相抵。
[0005]在使用过程中，安装支架两侧的侧翼通过连接轴插接到弧型面上，这样的设置即可实现安装支架的可折叠性，另外在连接轴上套接有扭簧，则实现可多角度调节的效果。
[0006]为了安装更牢固，所述侧翼上均设有安装孔。
[0007]本实用新型得到的带有折叠支架的汽车减震器，其技术效果是通过将一体成型的安装支架拆分成三部分，并由两侧的侧翼通过套接有扭簧的连接轴插接到弧型面上，从而实现安装支架的可折叠性，达到可多角度调节的效果。
【附图说明】
[0008]图1是现有技术中中安装支架的结构示意图；
[0009]图2是实施例1的带有折叠支架的汽车减震器的局部示意图；
[0010]图3是实施例1的带有折叠支架的汽车减震器的结构示意图；
[0011]图4是图3中A处局部放大图；
[0012]图5是实施例1的带有折叠支架的汽车减震器的另一状态的局部示意图；
[0013]图6是实施例2的带有折叠支架的汽车减震器的局部示意图。
[0014]图中:外筒壁1、安装支架2、弧型面3、侧翼4、连接轴5、孔洞6、扭簧7、安装孔8。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]实施例1:
[0017]如图2-图5所示，本实施例提供的带有折叠支架的汽车减震器，包括外筒壁I，所述外筒壁I上设有安装支架2，所述安装支架2由弧型面3以及两个位于弧型面3两侧的侧翼4组成，每个侧翼4上设有连接轴5，所述弧型面3的侧边设有供上述连接轴5插接的孔洞6，所述连接轴5上还套接有扭簧7，该扭簧7的一端与外筒壁I相抵，另一端与弧型面3相抵。
[0018]在具体使用过程中，安装支架2两侧的侧翼4通过连接轴5插接到弧型面3上，这样的设置即可实现安装支架2的可折叠性，另外在连接轴5上套接有扭簧7，则实现可多角度调节的效果
[0019]实施例2:
[0020]如图6所示，本实施例提供的带有折叠支架的汽车减震器，其大体结构与实施例1相同，但在具体使用过程中，为了安装更牢固，所述侧翼4上均设有安装孔8。
【主权项】
1.一种带有折叠支架的汽车减震器，包括外筒壁(I)，所述外筒壁(I)上设有安装支架(2)，其特征在于:所述安装支架(2)由弧型面(3)以及两个位于弧型面(3)两侧的侧翼(4)组成，每个侧翼(4)上设有连接轴(5)，所述弧型面(3)的侧边设有供上述连接轴(5)插接的孔洞(6)，所述连接轴(5)上还套接有扭簧(7)，该扭簧(7)的一端与外筒壁(I)相抵，另一端与弧型面(3)相抵。2.根据权利要求1所述的带有折叠支架的汽车减震器，其特征在于:所述侧翼(4)上均设有安装孔(8)。
【文档编号】B60G13/00GK205686118SQ201620649445
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月28日 公开号201620649445.7, CN 201620649445, CN 205686118 U, CN 205686118U, CN-U-205686118, CN201620649445, CN201620649445.7, CN205686118 U, CN205686118U
【发明人】吴任贤
【申请人】宁波市百孚车业有限公司