一种汽车后空调风道结构的制作方法

文档序号:10992876
一种汽车后空调风道结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车后空调风道结构,其包括与后空调相连接的第一分风道和第二分风道,所述第一分风道上具有吹向第二排乘客的第一出风口,所述第一出风口设置在第一排乘客与第二排乘客之间的顶棚的中部位置;所述第二分风道上具有吹向第三排乘客的第二出风口,所述第二出风口设置在所述第二排乘客与所述第三排乘客之间的顶棚的中部位置。本实用新型的汽车后空调风道结构,其第一出风口和第二出风口能够分别将冷风直接吹向第二排乘客和第三排乘客头部的正面,从而能够方便地吹到乘客头部的整个区域,进而能够较好地满足乘客的制冷需求,提高乘客的舒适性。
【专利说明】
一种汽车后空调风道结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统技术领域,具体涉及一种汽车后空调风道结构。【背景技术】
[0002]在汽车车型较大时,整车通常有三排乘客,此时单空调系统无法满足第二排和第三排乘客的制冷需求,需要布置双空调系统。前空调系统用于满足第一排乘客的制冷需求, 后空调系统用于满足第二排乘客和第三排乘客的制冷需求。
[0003]如图1所示,现有的后空调风道结构包括布置在顶棚两侧的左风道11和右风道12, 左风道11和右风道12上具有吹向第二排乘客和第三排乘客的出风口 13。由于在该后空调风道结构中,其出风口 13位于顶棚的两侧,使得冷风无法吹到乘客头部的整个区域,从而不能较好地满足乘客的制冷需求,进而导致乘客的舒适性较差。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车后空调风道结构,以解决现有技术中乘客的舒适性较差的问题。
[0005]为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种汽车后空调风道结构,其包括与后空调相连接的第一分风道和第二分风道, 所述第一分风道上具有吹向第二排乘客的第一出风口,所述第一出风口设置在第一排乘客与第二排乘客之间的顶棚的中部位置;所述第二分风道上具有吹向第三排乘客的第二出风口,所述第二出风口设置在所述第二排乘客与所述第三排乘客之间的顶棚的中部位置。
[0007]优选地,其还包括分风风道,所述分风风道的进风口与所述后空调相连,所述分风风道的第一出口与所述第一分风道相连,所述分风风道的第二出口与所述第二分风道相连。
[0008]优选地,所述第一出风口的个数为两个,两所述第一出风口对称设置在顶棚纵向中心线的两侧。
[0009]优选地,所述第一分风道包括依次连接的第一风道、第二风道、第三风道,所述第一风道的入口与所述后空调相连,所述第一出风口位于所述第三风道上。
[0010]优选地,所述第一风道、所述第二风道以及所述第三风道上均设置有安装板,所述安装板上设置有用于与所述顶棚相连接的安装孔。
[0011]优选地,所述第二分风道包括依次连接的第四风道和第五风道,所述第四风道的入口与所述后空调相连,所述第二出风口位于所述第五风道上。
[0012]优选地,所述第一分风道和所述第二分风道上均设置有加强筋。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型的汽车后空调风道结构,其第一出风口设置在第一排乘客与第二排乘客之间的顶棚的中部位置,第二出风口设置在第二排乘客与第三排乘客之间的顶棚的中部位置,使得第一出风口和第二出风口能够分别将冷风直接吹向第二排乘客和第三排乘客头部的正面,从而能够方便地吹到乘客头部的整个区域,进而能够较好地满足乘客的制冷需求,提高乘客的舒适性。【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明,其中
[0016]图1为现有后空调风道结构的示意图;
[0017]图2为本实用新型实施例提供的后空调风道结构的示意图;
[0018]图3为本实用新型实施例提供的分风风道的示意图;
[0019]图4为本实用新型实施例提供的第一风道的示意图;
[0020]图5为本实用新型实施例提供的第二风道的示意图;[0021 ]图6为本实用新型实施例提供的第三风道的示意图;
[0022]图7为本实用新型实施例提供的第四风道的示意图;
[0023]图8为本实用新型实施例提供的第五风道的示意图。[〇〇24]附图中标记:
[0025]11、左风道12、右风道13、出风口 21、第一风道
[0026]211、第一风道的入口 212、第一风道出口 22、第二风道
[0027]221、第二风道的入口 222、第二风道出口 23、第三风道[〇〇28]231、第三风道的入口 24、第一出风口 25、加强板26、加强筋[〇〇29]27、安装板28、安装孔31、第四风道311、第四风道的入口[〇〇3〇]312、第四风道的出口 32、第五风道33、第二出风口[〇〇31]34、第五风道的入口 41、分风风道42、进风口 43、第一出口
[0032]44、第二出口【具体实施方式】
[0033]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0034]如图2至图8所示,本实用新型实施例提供了一种汽车后空调风道结构,其包括与后空调相连接的第一分风道和第二分风道,第一分风道上具有吹向第二排乘客的第一出风口 24,第一出风口 24设置在第一排乘客与第二排乘客之间的顶棚的中部位置;第二分风道上具有吹向第三排乘客的第二出风口 33,第二出风口 33设置在第二排乘客与第三排乘客之间的顶棚的中部位置。[〇〇35]本实用新型实施例提供的汽车后空调风道结构,其第一出风口 24设置在第一排乘客与第二排乘客之间的顶棚的中部位置,第二出风口 33设置在第二排乘客与第三排乘客之间的顶棚的中部位置,使得第一出风口 24和第二出风口 33能够分别将冷风直接吹向第二排乘客和第三排乘客头部的正面,从而能够方便地吹到乘客头部的整个区域,进而能够较好地满足乘客的制冷需求,提高乘客的舒适性。
[0036]在本实用新型提供的另一实施例中,该汽车后空调风道结构还可以包括分风风道41,分风风道41的进风口 42与后空调相连,分风风道41的第一出口 43与第一分风道相连,分风风道41的第二出口 44与第二分风道相连,从而能够根据设计要求对分风风道41的内部型面进行设计,以直接对进入第一分风道和第二分风道的风量进行比例分配,同时在后期还可以根据计算机模拟软件的分析结果对该型面进行微调,进而使得该汽车后空调风道结构的优化设计更为方便。如图3所示,在实际应用中,分风风道41上可以设置有用于与顶棚可拆卸连接的安装板27。[〇〇37]具体地,第一出风口 24的个数可以为两个,两第一出风口 24对称设置在顶棚纵向中心线的两侧,以进一步提高第二排乘客的舒适性。可以理解的是,此处的纵向为车辆的前进方向;第一出风口24处的第一分风道上可以设置有加强板25和加强筋26,以较好地避免风只从一侧出来,有效地提高第一分风道的强度,使第一分风道能够更好地对来自后空调的风进行导向。
[0038]如图4至图6所示,作为本实用新型的另一实施例,第一分风道可以包括依次连接的第一风道21、第二风道22、第三风道23,第一风道的入口 211与后空调相连,第一出风口 24 位于第三风道23上,从而能够方便地对该三个风道分别进行维修和更换,而不需将第一分风道均拆下来进行维修或更换,进而较好地节省了维修成本。可以理解的是,第一风道的出口 212与第二风道的入口 221相连,第二风道的出口 222与第三风道的入口 231相连,以此实现依次连接;在该汽车后空调结构包括分风风道41时,第一风道的入口 221与分风风道41的第一出口 43相连。
[0039]另外,为了能够使第一分风道与顶棚之间的连接较为可靠且易于拆卸,第一风道 21、第二风道22以及第三风道23上均可以设置有安装板27,安装板27上可以设置有用于与顶棚相连接的安装孔28。
[0040]如图7和图8所示,第二分风道也可以包括依次连接的第四风道31和第五风道32, 第四风道的入口 311与后空调相连,第二出风口 33位于第五风道32上。可以理解的是,第四风道的出口 312与第五风道的入口 34相连;在该汽车后空调结构包括分风风道41时,第四风道的入口 311与分风风道41的第二出口 44相连;第四风道31和第五风道32上均可以设置有安装板27,安装板27上可以设置有用于与顶棚相连接的安装孔28,以使得第二分风道的维修方便,维修成本较低。
[0041]进一步地,为了能够有效地提高第一分风道和第二分风道的强度,以使得第一分风道和第二分风道能够更好地对由后空调出来的风进行导向,第一分风道和第二分风道上均可以设置有加强筋26。
[0042]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,需要指出的是,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围,而且,在阅读了本实用新型的内容之后,本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改,这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车后空调风道结构,其特征在于,其包括与后空调相连接的第一分风道和第 二分风道,所述第一分风道上具有吹向第二排乘客的第一出风口,所述第一出风口设置在 第一排乘客与第二排乘客之间的顶棚的中部位置;所述第二分风道上具有吹向第三排乘客 的第二出风口,所述第二出风口设置在所述第二排乘客与所述第三排乘客之间的顶棚的中 部位置。2.根据权利要求1所述的汽车后空调风道结构,其特征在于,其还包括分风风道,所述 分风风道的进风口与所述后空调相连,所述分风风道的第一出口与所述第一分风道相连, 所述分风风道的第二出口与所述第二分风道相连。3.根据权利要求1所述的汽车后空调风道结构,其特征在于,所述第一出风口的个数为 两个,两所述第一出风口对称设置在顶棚纵向中心线的两侧。4.根据权利要求1所述的汽车后空调风道结构,其特征在于,所述第一分风道包括依次 连接的第一风道、第二风道、第三风道,所述第一风道的入口与所述后空调相连,所述第一 出风口位于所述第三风道上。5.根据权利要求4所述的汽车后空调风道结构,其特征在于,所述第一风道、所述第二 风道以及所述第三风道上均设置有安装板,所述安装板上设置有用于与所述顶棚相连接的 安装孔。6.根据权利要求1所述的汽车后空调风道结构,其特征在于,所述第二分风道包括依次 连接的第四风道和第五风道,所述第四风道的入口与所述后空调相连,所述第二出风口位 于所述第五风道上。7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车后空调风道结构,其特征在于,所述第一分风 道和所述第二分风道上均设置有加强筋。
【文档编号】B60H1/00GK205686131SQ201620667026
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月27日 公开号201620667026.6, CN 201620667026, CN 205686131 U, CN 205686131U, CN-U-205686131, CN201620667026, CN201620667026.6, CN205686131 U, CN205686131U
【发明人】孙强, 陈昌瑞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
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