一种机动车离合踏板的助力装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动车离合踏板的助力装置，主要涉及离合器技术领域。包括驾驶室底板和离合踏板，所述离合踏板与驾驶室底板滑动连接，所述离合踏板的两侧对称设置支架，所述支架位于驾驶室底板的底部，所述支架上设置第一支撑轴，所述第一支撑轴与支架转动连接，所述离合踏板的下部对称设置横杆，所述横杆上设置第二支撑轴，所述第二支撑轴与横杆转动连接，所述第二支撑轴与第一支撑轴之间通过扭力弹簧连接，所述离合踏板处于原始状态时，所述扭力弹簧处于压缩状态。本实用新型的有益效果在于：它能够在驾驶员脚踩离合踏板时提供助力，能够减少脚踩离合踏板所需的力，能够减轻驾驶疲劳强度。
【专利说明】
一种机动车离合踏板的助力装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及离合器技术领域，具体是一种机动车离合踏板的助力装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有的农用机动车上的离合踏板多采用弹簧复位，脚踩离合踏板时需要克服弹簧的阻力，随着脚踩离合踏板幅度的变大，所需克服的弹簧阻力也随之变大，而现有的农用机动车上的离合踏板缺乏助力装置，在使用时，驾驶员脚踩离合踏板很费力，易产生驾驶疲劳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种机动车离合踏板的助力装置，它能够在驾驶员脚踩离合踏板时提供助力，能够减少脚踩离合踏板所需的力，能够减轻驾驶疲劳强度。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:
[0005]—种机动车离合踏板的助力装置，包括驾驶室底板和离合踏板，所述离合踏板与驾驶室底板滑动连接，所述离合踏板的两侧对称设置支架，所述支架位于驾驶室底板的底部，所述支架上设置第一支撑轴，所述第一支撑轴与支架转动连接，所述离合踏板的下部对称设置横杆，所述横杆上设置第二支撑轴，所述第二支撑轴与横杆转动连接，所述第二支撑轴与第一支撑轴之间通过扭力弹簧连接，所述离合踏板处于原始状态时，所述扭力弹簧处于压缩状态。
[0006]所述离合踏板的下方设置支撑座，所述支撑座与驾驶室底板固定连接，所述支撑座上设置弹簧座，所述弹簧座上设置弹簧，所述弹簧的顶部设有与离合踏板相适应的支撑板。
[0007]所述弹簧座的底部设置螺杆，所述螺杆与弹簧座固定连接，所述支撑座上设有与螺杆相适应的螺纹孔。
[0008]所述弹簧座上设置调节扳手。
[0009]对比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、本实用新型的扭力弹簧能够在驾驶员脚踩离合踏板时提供助力，在离合踏板未踩下时，离合踏板处于原始状态，扭力弹簧水平，第一支撑轴与第二支撑轴之间的距离最小，扭力弹簧处于压缩状态;离合踏板踩下后，第一支撑轴与第二支撑轴之间的距离逐渐变大，扭力弹簧由水平变为倾斜，扭力弹簧伸展，释放向下的推力，为脚踩离合踏板提供助力，能够减少脚踩离合踏板所需的力，能够减轻驾驶疲劳强度。
[0011]2、本实用新型的扭力弹簧在离合踏板的两侧对称安装，能够使离合踏板处于受力平衡状态，能够避免离合踏板倾斜。
[0012]3、本实用新型的第一支撑轴与支架转动连接，第二支撑轴与横杆转动连接，脚踩离合踏板时，第一支撑轴、第二支撑轴随着扭力弹簧的形变而转动，能够保证扭力弹簧连接的稳定性。
[0013]4、本实用新型的弹簧能够为离合踏板的复位提供复位力，能够保证离合踏板顺利复位。
[0014]5、本实用新型的螺杆能够调整支撑板与离合踏板之间的距离，能够根据需要调整离合踏板的复位力。
[0015]6、本实用新型的调节扳手能够便于调整支撑板与离合踏板之间的距离，能够便于离合踏板复位力的调整。
【附图说明】
[0016]附图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]附图2是本实用新型的离合踏板踩下状态示意图。
[0018]附图中标号:1、驾驶室底板;2、离合踏板;3、支架;4、第一支撑轴;5、横杆;6、第二支撑轴;7、扭力弹簧;8、支撑座;9、弹簧座;10、弹簧;11、支撑板;12、螺杆;13、调节扳手。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0020]本实用新型所述是一种机动车离合踏板的助力装置，包括驾驶室底板I和离合踏板2，所述离合踏板2与驾驶室底板I滑动连接。所述离合踏板2的两侧对称设置支架3，所述支架3位于驾驶室底板I的底部，所述支架3上设置第一支撑轴4，所述第一支撑轴4与支架3转动连接。所述离合踏板2的下部对称设置横杆5，所述横杆5上设置第二支撑轴6，所述第二支撑轴6与横杆5转动连接，脚踩离合踏板2时，第一支撑轴4、第二支撑轴6随着扭力弹簧7的形变而转动，能够保证扭力弹簧连接的稳定性。所述第二支撑轴6与第一支撑轴4之间通过扭力弹簧7连接，扭力弹簧7能够在驾驶员脚踩离合踏板时提供助力。扭力弹簧7在离合踏板2的两侧对称安装，能够使离合踏板处于受力平衡状态，能够避免离合踏板倾斜。所述离合踏板2处于原始状态时，所述扭力弹簧7处于压缩状态，在离合踏板2未踩下时，离合踏板2处于原始状态，扭力弹簧7水平，第一支撑轴4与第二支撑轴6之间的距离最小，扭力弹簧7处于压缩状态;离合踏板2踩下后，第一支撑轴4与第二支撑轴6之间的距离逐渐变大，扭力弹簧7由水平变为倾斜，扭力弹簧7伸展，释放向下的推力，为脚踩离合踏板提供助力，能够减少脚踩离合踏板所需的力，能够减轻驾驶疲劳强度。
[0021]为了保证离合踏板顺利复位，所述离合踏板2的下方设置支撑座8，所述支撑座8与驾驶室底板I固定连接，所述支撑座8上设置弹簧座9，所述弹簧座9上设置弹簧10，所述弹簧10的顶部设有与离合踏板2相适应的支撑板11，弹簧10能够为离合踏板2的复位提供复位力，能够保证离合踏板顺利复位。
[0022]为了调整离合踏板的复位力，所述弹簧座9的底部设置螺杆12，所述螺杆12与弹簧座9固定连接，所述支撑座8上设有与螺杆12相适应的螺纹孔，转动螺杆12能够调整支撑板11与离合踏板2之间的距离，能够根据需要调整离合踏板的复位力。
[0023]为了便于离合踏板复位力的调整，所述弹簧座9上设置调节扳手13，调节扳手13能够便于转动螺杆12，能够便于调整支撑板11与离合踏板2之间的距离，能够便于离合踏板复位力的调整。
[0024]实施例1:本实用新型所述是一种机动车离合踏板的助力装置，包括驾驶室底板I和离合踏板2，所述驾驶室底板I上设有与离合踏板2相适应的贯穿孔，所述离合踏板2与驾驶室底板I滑动连接，所述离合踏板2上设有复位弹簧，复位弹簧为离合踏板2的复位提供复位力。所述离合踏板2的两侧对称设置支架3，所述支架3位于驾驶室底板I的底部，所述支架3通过螺栓与驾驶室底板I连接。所述支架3上设置第一支撑轴4，所述第一支撑轴4通过轴承与支架3转动连接。所述离合踏板2的下部对称设置横杆5，所述横杆5上设置第二支撑轴6，所述第二支撑轴6通过轴承与横杆5转动连接，脚踩离合踏板2时，第一支撑轴4、第二支撑轴6随着扭力弹簧7的形变而转动，能够保证扭力弹簧连接的稳定性。所述第二支撑轴6的轴线与第一支撑轴4的轴线平行，所述第二支撑轴6与第一支撑轴4之间通过扭力弹簧7连接，扭力弹簧7能够在驾驶员脚踩离合踏板时提供助力。所述扭力弹簧7的末端为钩状扭转臂，所述第一支撑轴4、第二支撑轴6上均设有与钩状扭转臂相适应的安装孔。扭力弹簧7在离合踏板2的两侧对称安装，能够使离合踏板处于受力平衡状态，能够避免离合踏板倾斜。所述离合踏板2处于原始状态时，所述扭力弹簧7处于压缩状态，在离合踏板2未踩下时，离合踏板2处于原始状态，扭力弹簧7水平，第一支撑轴4与第二支撑轴6之间的距离最小，扭力弹簧7处于压缩状态;离合踏板2踩下后，第一支撑轴4与第二支撑轴6之间的距离逐渐变大，扭力弹簧7由水平变为倾斜，扭力弹簧7伸展，释放向下的推力，为脚踩离合踏板提供助力，能够减少脚踩离合踏板所需的力，能够减轻驾驶疲劳强度。
[0025]实施例2:本实用新型所述是一种机动车离合踏板的助力装置，包括驾驶室底板I和离合踏板2，所述驾驶室底板I上设有与离合踏板2相适应的贯穿孔，所述离合踏板2与驾驶室底板I滑动连接，所述离合踏板2上设有复位弹簧，复位弹簧为离合踏板2的复位提供复位力。所述离合踏板2的两侧对称设置支架3，所述支架3位于驾驶室底板I的底部，所述支架3通过螺栓与驾驶室底板I连接。所述支架3上设置第一支撑轴4，所述第一支撑轴4通过轴承与支架3转动连接。所述离合踏板2的下部对称设置横杆5，所述横杆5上设置第二支撑轴6，所述第二支撑轴6通过轴承与横杆5转动连接，脚踩离合踏板2时，第一支撑轴4、第二支撑轴6随着扭力弹簧7的形变而转动，能够保证扭力弹簧连接的稳定性。所述第二支撑轴6的轴线与第一支撑轴4的轴线平行，所述第二支撑轴6与第一支撑轴4之间通过扭力弹簧7连接，扭力弹簧7能够在驾驶员脚踩离合踏板时提供助力。所述扭力弹簧7的末端为钩状扭转臂，所述第一支撑轴4、第二支撑轴6上均设有与钩状扭转臂相适应的安装孔。扭力弹簧7在离合踏板2的两侧对称安装，能够使离合踏板处于受力平衡状态，能够避免离合踏板倾斜。所述离合踏板2处于原始状态时，所述扭力弹簧7处于压缩状态，在离合踏板2未踩下时，离合踏板2处于原始状态，扭力弹簧7水平，第一支撑轴4与第二支撑轴6之间的距离最小，扭力弹簧7处于压缩状态;离合踏板2踩下后，第一支撑轴4与第二支撑轴6之间的距离逐渐变大，扭力弹簧7由水平变为倾斜，扭力弹簧7伸展，释放向下的推力，为脚踩离合踏板提供助力，能够减少脚踩离合踏板所需的力，能够减轻驾驶疲劳强度。所述离合踏板2的下方设置支撑座8，所述支撑座8通过连接板与驾驶室底板I固定连接，所述支撑座8上设置弹簧座9，所述弹簧座9的顶部设置弹簧10，所述弹簧10的顶部设有与离合踏板2相适应的支撑板11，弹簧10能够为离合踏板2的复位提供复位力，能够在复位弹簧所提供的复位力不足时保证离合踏板顺利复位。所述弹簧座9的底部设置螺杆12，所述螺杆12与弹簧座9固定连接，所述支撑座8上设有与螺杆12相适应的螺纹孔，转动螺杆12能够调整支撑板11与离合踏板2之间的距离，能够根据需要调整离合踏板的复位力。所述弹簧座9上设置调节扳手13，调节扳手13能够便于转动螺杆12，能够便于调整支撑板11与离合踏板2之间的距离，能够便于离合踏板复位力的调整。
【主权项】
1.一种机动车离合踏板的助力装置，包括驾驶室底板(I)和离合踏板(2)，所述离合踏板(2)与驾驶室底板(I)滑动连接，其特征是:所述离合踏板(2)的两侧对称设置支架(3)，所述支架(3)位于驾驶室底板(I)的底部，所述支架(3)上设置第一支撑轴(4)，所述第一支撑轴(4)与支架(3)转动连接，所述离合踏板(2)的下部对称设置横杆(5)，所述横杆(5)上设置第二支撑轴(6)，所述第二支撑轴(6)与横杆(5)转动连接，所述第二支撑轴(6)与第一支撑轴(4)之间通过扭力弹簧(7)连接，所述离合踏板(2)处于原始状态时，所述扭力弹簧(7)处于压缩状态。2.根据权利要求1所述的一种机动车离合踏板的助力装置，其特征是:所述离合踏板(2)的下方设置支撑座(8)，所述支撑座(8)与驾驶室底板(I)固定连接，所述支撑座(8)上设置弹簧座(9)，所述弹簧座(9)上设置弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶部设有与离合踏板(2)相适应的支撑板(11)。3.根据权利要求2所述的一种机动车离合踏板的助力装置，其特征是:所述弹簧座(9)的底部设置螺杆(12)，所述螺杆(12)与弹簧座(9)固定连接，所述支撑座(8)上设有与螺杆(12)相适应的螺纹孔。4.根据权利要求3所述的一种机动车离合踏板的助力装置，其特征是:所述弹簧座(9)上设置调节扳手(13)。
【文档编号】B60K23/02GK205686192SQ201620683748
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月27日 公开号201620683748.0, CN 201620683748, CN 205686192 U, CN 205686192U, CN-U-205686192, CN201620683748, CN201620683748.0, CN205686192 U, CN205686192U
【发明人】朱少勇
【申请人】朱少勇