一种可休息的汽车支架头枕的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种本实用新型公开了一种可休息的汽车支架头枕，包括壳体，所述壳体上开设有通槽，所述壳体的内部从左到右依次设置有调节装置和第一头枕，所述壳体的上方设置有第二头枕，所述第一头枕和调节装置的顶部均穿过壳体且延伸至壳体的外部与第二头枕的底部固定连接，所述第一头枕的底部设置有伸缩支架,所述伸缩支架的底部与壳体内腔的底部固定连接。该可休息的汽车支架头枕，通过调节装置和第二头枕使驾驶员能够根据头部的大小来调节头枕的长度，通过气泵给气囊充气，第二头枕膨胀，驾驶员可调节头部的舒适度，这不仅避免了颈椎病的出现，高效的利用了休息时间，还保证了人们的休息质量，给人们的生活带来了方便。
【专利说明】
一种可休息的汽车支架头枕
技术领域
[0001]本实用新型涉及头枕技术领域，具体为一种可休息的汽车支架头枕。
【背景技术】
[0002]汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部，主要分为两大类，一是不可调式，另一种是可调式。可调式的汽车头枕中又分为手动可调式和自动可调式。其中手动可调式只能做高度的单向调节，而自动可调式则可以在二维的方向作自动调节。
[0003]如今的汽车头枕适用性差，驾驶员在车内休息时，头枕不能根据每个人头的大小去调节头部的舒适度，休息期间的驾驶员缩成一团，对颈椎和头部都不利，往往时间长了，驾驶员会感觉到颈椎僵硬，还会导致颈椎病的出现，这不仅浪费了人们的休息时间，休息质量也会降低，给人们的生活带来了不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种可休息的汽车支架头枕，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种可休息的汽车支架头枕，包括壳体，所述壳体上开设有通槽，所述壳体的内部从左到右依次设置有调节装置和第一头枕，所述壳体的上方设置有第二头枕，所述第一头枕和调节装置的顶部均穿过壳体且延伸至壳体的外部与第二头枕的底部固定连接，所述第一头枕的底部设置有伸缩支架，所述伸缩支架的底部与壳体内腔的底部固定连接，所述第二头枕靠近调节装置的一侧设置有气栗，且第二头枕的内部设置有气囊，所述气栗的输出端贯穿第二头枕的底部与气囊的进气口连通，所述气囊顶部的一侧设置有出气口。
[0006]所述调节装置包括电机和升降板，所述升降板的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的固定端与壳体内腔的底部固定连接，所述升降板的一侧设置有第一齿牙，所述第一齿牙的顶部和底部均设置有限位块，所述电机的固定端与壳体的内腔固定连接，所述电机的输出轴与齿轮的转轴固定连接，所述齿轮的表面设置有与第一齿牙配合使用的第二齿牙。
[0007]优选的，所述第一头枕的底部与伸缩支架的顶部固定连接，所述伸缩支架的底部与壳体内腔的底部固定连接。
[0008]优选的，所述第一齿牙位于升降板远离第一头枕的一侧。
[0009]优选的，所述伸缩支架的顶部和底部分别与顶板的底部和底板的顶部固定连接，所述伸缩支架的两侧均设置有伸缩套管，所述伸缩套管的活动端和固定端分别与顶板底部和底板的顶部固定连接，所述顶板的顶部与第一头枕的底部固定连接，底板的底部与壳体内腔的底部固定连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该可休息的汽车支架头枕，通过调节装置和第二头枕使驾驶员能够根据头部的大小来调节头枕的长度，通过气栗给气囊充气，第二头枕膨胀，驾驶员可调节头部的舒适度，这不仅避免了颈椎病的出现，高效的利用了休息时间，还保证了人们的休息质量，给人们的生活带来了方便。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型结构剖视图；
[0012]图2为本实用新型结构A的局部放大图；
[0013]图3为本实用新型伸缩支架的结构示意图。
[0014]图中:I壳体、2调节装置、21电机、22升降板、23伸缩杆、24第一齿牙、25限位块、26齿轮、27第二齿牙、3第一头枕、4第二头枕、5伸缩支架、6气栗、7气囊、8顶板、9底板、10伸缩套管。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案:一种可休息的汽车支架头枕，包括壳体I，壳体I上开设有通槽，壳体I的内部从左到右依次设置有调节装置2和第一头枕3，调节装置2具有上升下降的作用，第一头枕3的底部与伸缩支架5的顶部固定连接，伸缩支架5的顶部和底部分别与顶板8的底部和底板9的顶部固定连接，伸缩支架5具有伸缩性，伸缩支架5的两侧均设置有伸缩套管10，伸缩套管10具有伸缩性，伸缩套管10的活动端和固定端分别与顶板8底部和底板9的顶部固定连接，顶板8的顶部与第一头枕3的底部固定连接，底板9的底部与壳体I内腔的底部固定连接，伸缩支架5的底部与壳体I内腔的底部固定连接，壳体I的上方设置有第二头枕4，第一头枕3和调节装置2的顶部均穿过壳体I且延伸至壳体I的外部与第二头枕4的底部固定连接，第二头枕4具有膨胀性，第一头枕3的底部设置有伸缩支架5，伸缩支架5的底部与壳体I内腔的底部固定连接，第二头枕4靠近调节装置2的一侧设置有气栗6，且第二头枕4的内部设置有气囊7，气囊7具有柔软性，气栗6的输出端贯穿第二头枕4的底部与气囊7的进气口连通，气囊7顶部的一侧设置有出气口。
[0017]调节装置2包括电机21和升降板22，升降板22的底部设置有伸缩杆23，伸缩杆23的固定端与壳体I内腔的底部固定连接，升降板22的一侧设置有第一齿牙24，第一齿牙24位于升降板22远离第一头枕3的一侧，第一齿牙24的顶部和底部均设置有限位块25，限位块25具有限位的功能，电机21的固定端与壳体I的内腔固定连接，电机21的输出轴与齿轮26的转轴固定连接，齿轮26的表面设置有与第一齿牙24配合使用的第二齿牙27，通过调节装置2和第二头枕4使驾驶员能够根据头部的大小来调节头枕的长度，通过气栗6给气囊7充气，第二头枕4膨胀，驾驶员可调节头部的舒适度，这不仅避免了颈椎病的出现，高效的利用了休息时间，还保证了人们的休息质量，给人们的生活带来了方便。
[0018]工作原理:使用时，当壳体I低于头部时，通过调节装置2带动第一头枕3运动，第一头枕3伸出，通过气栗6给气囊7进行充气，第二头枕4膨胀，驾驶员可根据自身的要求去调节第二头枕4的大小。
[0019]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种可休息的汽车支架头枕，包括壳体(I)，其特征在于:所述壳体(I)上开设有通槽，所述壳体(I)的内部从左到右依次设置有调节装置(2)和第一头枕(3)，所述壳体(I)的上方设置有第二头枕(4)，所述第一头枕(3)和调节装置(2)的顶部均穿过壳体(I)且延伸至壳体(I)的外部与第二头枕(4)的底部固定连接，所述第一头枕(3)的底部设置有伸缩支架(5)，所述伸缩支架(5)的底部与壳体(I)内腔的底部固定连接，所述第二头枕(4)靠近调节装置(2)的一侧设置有气栗(6)，且第二头枕(4)的内部设置有气囊(7)，所述气栗(6)的输出端贯穿第二头枕(4)的底部与气囊(7)的进气口连通，所述气囊(7)顶部的一侧设置有出气P; 所述调节装置(2)包括电机(21)和升降板(22)，所述升降板(22)的底部设置有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的固定端与壳体(I)内腔的底部固定连接，所述升降板(22)的一侧设置有第一齿牙(24)，所述第一齿牙(24)的顶部和底部均设置有限位块(25)，所述电机(21)的固定端与壳体(I)的内腔固定连接，所述电机(21)的输出轴与齿轮(26)的转轴固定连接，所述齿轮(26)的表面设置有与第一齿牙(24)配合使用的第二齿牙(27)。2.根据权利要求1所述的一种可休息的汽车支架头枕，其特征在于:所述第一头枕(3)的底部与伸缩支架(5)的顶部固定连接，所述伸缩支架(5)的底部与壳体(I)内腔的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可休息的汽车支架头枕，其特征在于:所述第一齿牙(24)位于升降板(22)远离第一头枕(3)的一侧。4.根据权利要求2所述的一种可休息的汽车支架头枕，其特征在于:所述伸缩支架(5)的顶部和底部分别与顶板(8)的底部和底板(9)的顶部固定连接，所述伸缩支架(5)的两侧均设置有伸缩套管(10)，所述伸缩套管(10)的活动端和固定端分别与顶板(8)底部和底板(9)的顶部固定连接，所述顶板(8)的顶部与第一头枕(3)的底部固定连接，底板(9)的底部与壳体(I)内腔的底部固定连接。
【文档编号】B60N2/48GK205686233SQ201620536335
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620536335.X, CN 201620536335, CN 205686233 U, CN 205686233U, CN-U-205686233, CN201620536335, CN201620536335.X, CN205686233 U, CN205686233U
【发明人】付章彬, 刘金星, 余海国
【申请人】江西华讯实业有限公司