无障碍公交车全自动通行装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型无障碍公交车全自动通行装置，主要包括传送带式踏板装置和升降式踏板装置。其特征在于，包括：传送带式踏板、滑轨、踏板控制装置、车体固定踏板、橡胶垫、车体活动踏板、连杆、升降控制装置、公交车地板。所述的传送带式踏板和踏板控制装置活动连接；所述的车体固定踏板固定在车厢体上；所述的车体固定踏板和车体活动踏板活动连接；所述的车体活动踏板和升降控制装置活动连接；所述的踏板控制装置和升降控制装置固定在车厢体上。本实用新型无障碍公交车全自动通行装置方便轮椅出行无需借助他人帮助就能便捷地上下后门台阶为两层的公交车，也可以使得推儿童车的乘客顺利通行，不影响市民的乘车习惯，且在无轮椅或儿童车时，就不展开无障碍通行装置，起到节能减排的效果。
【专利说明】
无障碍公交车全自动通行装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机械自动化领域，特别涉及交通领域的无障碍公交车全自动通行
目.0
【背景技术】
[0002]残疾人乘客和推儿童车的乘客乘坐公交车非常麻烦，由于公交车站台的不统一，国内绝大多数新型公交车后门台阶为两层，所以站台或者地面和公交车踏板之间存在高度差，而且坡度较大，残疾人车和儿童车不易上下，存在安全隐患，使得特殊乘客上下车很不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在设计一种无障碍公交车全自动通行装置，方便残疾人车和儿童车上下公交车。
[0004]本实用新型为了解决技术问题所采用的技术方案是:一种无障碍公交车全自动通行装置，主要包括传送带式踏板装置和升降式踏板装置。其特征在于，包括:传送带式踏板、踏板控制装置、车体固定踏板、车体活动踏板、升降控制装置、公交车地板;所述的传送带式踏板和踏板控制装置活动连接;所述的车体固定踏板固定在车厢体上;所述的车体固定踏板和车体活动踏板活动连接;所述的车体活动踏板和升降控制装置活动连接;所述的踏板控制装置和升降控制装置固定在车厢体上。
[0005]前述的无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的传送带式踏板由传送带通过滑轨活动连接，踏板上有传感器。
[0006]前述的无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述踏板控制装置通过机械控制传送带式踏板。
[0007]前述的无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，述的车体活动踏板放置在车体固定踏板上，踏板之间有橡胶垫，车体活动踏板上传感器。
[0008]前述的无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的车体活动踏板和升降控制装置利用连杆连接。
[0009]前述的无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的升降控制装置采用液压装置。
[0010]本实用新型无障碍公交车全自动通行装置方便轮椅出行无需借助他人帮助就能便捷地上下后门台阶为两层的公交车，也可以使得推儿童车的乘客顺利通行，不影响市民的乘车习惯，且在无轮椅或儿童车时，就不展开无障碍通行装置，起到节能减排的效果。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型乘客从地面上车或下车到地面工作示意图；
[0012]图2为本实用新型车体上车到车厢或下车到活动踏板工作示意图；
[0013]图3为本实用新型右视图。
[0014]其中，1、传送带式踏板，2、踏板控制装置，3、车体固定踏板，4、车体活动踏板，5、升降控制装置，6、公交车地板，7、橡胶垫，8、连杆，9、滑轨。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型无障碍公交车全自动通行装置作进一步说明。
[0016]如图1、图2和图3所示，本实用新型无障碍公交车全自动通行装置，包括传送带式踏板I和踏板控制装置2通过控制机构活动连接，车体活动踏板4放置在车体固定踏板3上，车体活动踏板4和升降控制装置5用连杆8连接，踏板控制装置2和升降控制装置5分别与车箱体固定连接，公交车地板6和车体固定连接。
[0017]传送带式踏板I由传送带(图中未标出)滑轨9组成，传送带使用耐磨材料，滑轨9使用轻质不锈钢材料，保持润滑性。
[0018]车体活动踏板4和车体固定踏板之间有橡胶垫，避免两块板接触产生摩擦和噪声；车体活动踏板4和连杆8采用焊接连接，保证其强度和可靠性。
[0019]本实用新型无障碍公交车全自动通行装置安装在公交车后门处，其工作过程是:图3是该通行装置原始状态图，当有残疾车或儿童车上车时，司机按动上车开关装置，踏板控制装置2开始工作，传送带式踏板I通过滑轨9向外运动，此时传送带静止，升降控制装置5不工作，当传送带式踏板I与地面形成夹角并且触地后，踏板上的传感器1(图中未画出)将信号传递给踏板控制装置2，踏板控制装置2停止传送带式踏板的运动，同时，传送带开始运动，图1所示状态，乘客开始上车，当传送带将乘客运送到车体活动踏板4时，传感器2 (图中未画出)将信号传递给升降控制装置5，升降控制装置5工作，将车体活动踏板4上升到与公交车地板6平行的位置停止，图2所示状态，乘客进入公交车内后，司机按动关闭开关，回收全自动装置；当有残疾车或儿童车下车时，司机按动下车开关装置，此时升降控制装置5开始工作，将车体活动踏板4升到与公交车地板平行的位置停止，踏板控制装置2同时开始工作，传送带式踏板I通过滑轨9向外运动，此时传送带静止，当传送带式踏板I与地面形成夹角并且触地后，踏板上的传感器I (图中未画出)将信号传递给踏板控制装置2，踏板控制装置2停止传送带式踏板的运动，同时，传送带开始运动，图2所示状态，乘客开始下车，当残疾车或儿童车从公交车车厢6内运动到车体活动踏板4时，传感器2(图中未画出)将信号传递给升降控制装置5，升降控制装置5工作，将车体活动踏板4下降到车体固定踏板3上停止，图1所示状态，残疾车或儿童车通过传送带下车到地面，司机按动关闭开关，回收全自动装置；本实用新型无障碍公交车全自动通行装置避免只用传送带式装置上下车使得坡度较大，残疾人独自上车安全隐患大，推儿童车的乘客安全隐患也较大，故采用传送带式装置和液压升降装置相结合，使得残疾人乘客和推儿童车的独自上下车安全无隐患。
[0020]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种无障碍公交车全自动通行装置，主要包括传送带式踏板装置和升降式踏板装置，其特征在于，包括:传送带式踏板、滑轨、踏板控制装置、车体固定踏板、橡胶垫、车体活动踏板、连杆、升降控制装置、公交车地板，所述的传送带式踏板和踏板控制装置活动连接，所述的车体固定踏板固定在车厢体上，所述的车体固定踏板和车体活动踏板活动连接，所述的车体活动踏板和升降控制装置活动连接，所述的踏板控制装置和升降控制装置固定在车厢体上。2.根据权利要求1所述的一种无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的传送带式踏板由传送带通过滑轨活动连接，踏板上有传感器。3.根据权利要求1所述的一种无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述踏板控制装置通过机械控制传送带式踏板。4.根据权利要求1所述的一种无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的车体活动踏板放置在车体固定踏板上，踏板之间有橡胶垫;车体活动踏板上传感器。5.根据权利要求1所述的一种无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的车体活动踏板和升降控制装置利用连杆连接。6.根据权利要求1所述的一种无障碍公交车全自动通行装置，其特征在于，所述的升降控制装置采用液压装置。
【文档编号】B60R3/02GK205686310SQ201620460436
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月19日 公开号201620460436.3, CN 201620460436, CN 205686310 U, CN 205686310U, CN-U-205686310, CN201620460436, CN201620460436.3, CN205686310 U, CN205686310U
【发明人】何勇, 林铁军, 杨保成, 练章华
【申请人】西南石油大学