卷收器预紧装置的挡球结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种卷收器预紧装置的挡球结构，其包括管道，管道包括平直延伸部，平直延伸部一端与管道开口位置相连并且朝球飞出的方向延伸；其中，所述平直延伸部上设有单向装置；所述单向装置供球延管道开口至平直延伸部方向飞出，并且单向装置阻止球反向飞回至管道内；本实用新型具有防止球飞回至管道开口位置的作用。
【专利说明】
卷收器预紧装置的挡球结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种卷收器预紧装置的挡球结构。
【背景技术】
[0002]卷收器预紧装置是一种广泛运用于安全带上的保护装置，其包括外壳、传动盘、管道、气体发生器、设于管道内的球，管道开口位置对准传动盘，当汽车发生碰撞时，气体发生器引爆，爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀推动球往开口处移动，球飞出后触碰传动盘并带动其转动，从而实现缠绕在传动盘轴上的织带(即安全带)迅速回收，使成员被安全带拉紧在座椅上。现有的这种结构存在，球在飞出会可能会撞击到外壳反弹回管道开口处影响其他球飞出导致卷收器预紧装置无法正常工作的情况。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种防止球触碰到外壳回弹至管道开口的卷收器预紧装置的挡球结构。
[0004]本实用新型的实用新型目的通过以下方案实现:一种卷收器预紧装置的挡球结构，其包括管道，管道包括平直延伸部，平直延伸部一端与管道开口位置相连并且朝球飞出的方向延伸;其中，所述平直延伸部上设有单向装置;所述单向装置供球延管道开口至平直延伸部方向飞出，并且单向装置阻止球反向飞回至管道内。
[0005]采用此种结构，在平直延伸部上增设一个单向装置，单向装置不会限制球沿管道开口至平直延伸部方向飞出；单向装置可以阻挡球反向飞回至管道内，与现有技术相比提高了卷收器预紧装置的稳定性使其能正常工作。
[0006]其中，单向装置包括单向弹性可张合开口，所述单向弹性可张合开口其尺寸小于球径;球延管道至管道外方向飞出时撞击单向弹性可张合开口使其张开后球飞出。
[0007]所谓的单向弹性可张合开口指的是，球沿着管道开口至平直延伸部方向运动至该开口处时，可以撑开该开口使得球可以正常飞出。当球反向飞回时，其无法使该开口张开，故此球会被挡在该开口外部。
[0008]其中，单向装置包括底板以及与底板相连的两侧板，底板与平直延伸部固定，两侧板呈间隙设置;两侧板上均设有朝向间隙弯曲的折弯部，两折弯部的最小间隙位置处形成单向弹性可张合开口。
[0009]其中，底板的上端面与平直延伸部的下端面相贴，平直延伸部部分卡设于两侧板之间，折弯部伸入至平直延伸部的上端面中。
[0010]采用此种结构，可以增加单向装置与平直延伸部之间的稳定性，由于两折弯部的受力点位于平直延伸部的上方(即折弯部处)，而单向装置与平直延伸部固定的位置在平直延伸部的下端面和左右两端面上，故此受力点不会影响到单向装置的固定。
[0011]其中，单向装置还包括与底板相连的前侧板，前侧板与平直延伸部的前侧面相贴。
[0012]此种结构进一步增加单向装置的稳定性。
[0013]其中，所述折弯部位于侧板的末端位置。
[0014]其中，折弯部与侧板之间的夹角A区间为110°-130°。
[0015]其中，两折弯部的最小间隙大于球半径。
[0016]其中，单向装置的材质为不锈钢。
[0017]其中，所述折弯部的厚度为0.lmm-0.2mm。
[0018]采用此结构，利用不锈钢做成的单向装置，折弯部厚度设置在0.lmm-0.2mm，考虑到此种厚度的折弯部具有较强的弹性，有利于球飞出后折弯部进行回位。
[0019]本实用新型的有益效果:由于单向装置的设置，可以限制球飞回至管道开口处影响其余球;而且现有技术中因为无单向装置的设置，其球只能采用铝球，原因是钢球更加容易反弹；而本申请由于单向装置的设置其球的材质可以钢球。同样质量大小的铝球和钢球相比其携带动能较小，铝球推动传动盘转动的速度小于钢球推动传动盘转动的速度，钢球推动传动盘的速度远远大于铝球推动传动盘的速度，故此由于单向装置的设置其预警器内部的球可以采用钢球。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的结构不意图；
[0021 ]图2是本实用新型的管道结构示意图；
[0022]图3是本实用新型的单向装置的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型的单向装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明:
[0025]实施例1:
[0026]参照附图1-4所示，一种卷收器预紧装置的挡球结构，其包括管道I以及单向装置2。
[0027]管道I包括开口位置11，该开口位置11可供管道内的球飞出。平直延伸部12为管道I的一部分，平直延伸部12设于开口位置11处沿球飞出的方向延伸。
[0028]单向装置2包括底板21、两个侧板22以及前侧板23，两个侧板22分设于底板21的两侧呈间隙设置。平直延伸部12的下端面与底板21的上端面相贴，平直延伸部12部分卡设在两个侧板22之间，故此可以使得平直延伸部12与单向装置2配合稳定。为了进一步提高稳定性，前侧板23与平直延伸部12的前侧面相贴。
[0029]两个侧板22上均具有折弯部24，该折弯部24朝向间隙所在位置折弯，并且折弯部与侧板22之间的夹角A为120°。两个折弯部24的最小间隙小于球径并大于球半径，因此该最小间隙位置处形成单向弹性可张合开口 25，当球沿开口位置11朝向平直延伸部12方向飞出时，球可以撞击到两个折弯部24上使得单向弹性可张合开口张开，球可以顺利穿过单向弹性可张合开口25。而反向运动时球无法穿过单向弹性可张合开口，因此会被挡在外部。折弯部24的厚度为0.15mm，且单向装置2的材质为不锈钢，故此，此种厚度及角度的折弯部24具有弹性，在球飞出后折弯部24可以复位。
【主权项】
1.一种卷收器预紧装置的挡球结构，其包括管道，管道包括平直延伸部，平直延伸部一端与管道开口位置相连并且朝球飞出的方向延伸；其特征在于:所述平直延伸部上设有单向装置;所述单向装置供球延管道开口至平直延伸部方向飞出，并且单向装置阻止球反向飞回至管道内。2.根据权利要求1所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:单向装置包括单向弹性可张合开口，所述单向弹性可张合开口其尺寸小于球径;球延管道至管道外方向飞出时撞击单向弹性可张合开口使其张开后球飞出。3.根据权利要求2所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:单向装置包括底板以及与底板相连的两侧板，底板与平直延伸部固定，两侧板呈间隙设置;两侧板上均设有朝向间隙弯曲的折弯部，两折弯部的最小间隙位置处形成单向弹性可张合开口。4.根据权利要求3所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:底板的上端面与平直延伸部的下端面相贴，平直延伸部部分卡设于两侧板之间，折弯部伸入至平直延伸部的上端面中。5.根据权利要求4所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:单向装置还包括与底板相连的前侧板，前侧板与平直延伸部的前侧面相贴。6.根据权利要求4所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:所述折弯部位于侧板的末端位置。7.根据权利要求6所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:折弯部与侧板之间的夹角A区间为110°-130°。8.根据权利要求6所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:两折弯部的最小间隙大于球半径。9.根据权利要求7或8所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:单向装置的材质为不锈钢。10.根据权利要求9所述的卷收器预紧装置的挡球结构，其特征在于:所述折弯部的厚度为0.1mm-Q.2mm。
【文档编号】B60R22/34GK205686359SQ201620637746
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月26日 公开号201620637746.8, CN 201620637746, CN 205686359 U, CN 205686359U, CN-U-205686359, CN201620637746, CN201620637746.8, CN205686359 U, CN205686359U
【发明人】吴宝财, 吴益光
【申请人】乐清市天业汽车零部件有限公司