本发明涉及一种用于确定在行驶线路上行驶的车辆、尤其是轨道车辆的行驶方向的方法，其中由线路侧的装置、尤其是应答器以电磁波的形式发送至少一个信息信号，并且由车辆侧的装置进行接收。上述类型的方法被用于确定例如轨道车辆的行驶方向，轨道车辆配备有自动列车控制器(atc-automatictrainc...

本发明涉及一种用于运行轨道车辆的控制方法，其中，以计算机支持的方式，基于车辆控制程序执行所述方法。这种控制方法在轨道车辆是已知的。本发明要解决的技术问题是，给出一种改善的用于运行轨道车辆的控制方法。根据本发明，上述技术问题通过具有根据权利要求1的特征的方法来解决。在从属权利要求中给出根据本...

本发明涉及轨道交通，具体涉及一种中心设备故障模式下的临时限速系统及方法。基于通信的列车自动控制系统(cbtc系统)在线路上有施工或天气(如雨雪天气)等不确定风险因素存在时，可以通过在控制中心的现地控制工作站上设置指定区域的临时限速的方式来进行风险控制。临时限速信息由数据存储单元(d...

本发明涉及铁路车辆检修管理领域，具体涉及一种铁路货车车辆段调车作业方法及调车作业系统。铁路车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆的定期检修(分为厂修、段修等修程)和运用维护工作。目前我国在用铁路货车种类有十余种，包括敞车、平车、棚车、保温车、罐车等装运普通货物的通用货车，还包...

本发明实施例涉及轨道交通，尤其涉及基于微服务架构的轨道交通运维管理系统。随着轨道交通路网建设的逐步完善，轨道交通系统越来越复杂，相应地，对轨道交通运维管理提出了更高的要求。以前主要是以人工运维管理为主，可靠性和安全性无法保障。且随着信息化系统建设水平的提升以及人工维护成本的增加，轨...

本发明涉及轨道交通，更具体地说，涉及调车机车控制系统。调车机车是指用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车。工作特点是频繁地启动和停车。目前调车机车的作业过程中，通过多个工作人员进行配合调车作业，具体的，地面工作人员通过无线对讲设备或手势向车端工作人员传达各种调车指令，车...

本发明涉及铁路无电码线路信息采集，具体地说是一种铁路无电码化线路上的信息采集方法。我国现有铁路存在一定数量的有轨道电路不发码或无轨道电路的半自动闭塞区段、电话闭塞区段和运输组织方式是按调车方式办理并按列车进行控制的无机车信号区段，统称固定无电码化线路。lkj2000型列车运行监控装...

本发明的实施例一般涉及重载铁路交通领域，并且更具体地，涉及一种基于移动闭塞的重载铁路保护区段处理方法和装置。保护区段(overlap)是铁路信号系统在列车制动停车点后额外延伸的一个小的区段，防止由于误操作和制动性能不足等情况导致的列车冒进，从而规避列车正面碰撞或侧面冲撞的风险。城市轨道交通...

本发明涉及轨道车辆预警，特别涉及一种轨道车辆接近预警装置。随着城市地铁、高铁和火车的发展，车站轨道越来越多，轨道的工务线路施工、道岔清扫、加水维护等工作量也随之剧增。而由于维护、清扫人员长期在相同的环境中工作，且由于大型车站声音发杂，难免会出现相关工作人员在车辆行驶过程中没有及时避...

本发明涉及轨道交通，特别地，涉及一种应用于轨道交通的安全防护方法和系统。在轨道交通中，经常有人员上线路进行维护，施工等，保证维护或施工作业人员安全，防止被机车或其他运行车辆碰撞，是保证安全的重要内容。在现有的情况下，主要依靠制度保证安全。主要手段包括提供全员自身安全素质以及维护或施...

本发明涉及高速铁路路基，更具体地说，涉及高速铁路路基动态检定系统及检测方法。随着我国高速铁路的发展，列车的安全、高速运行对线路提出了更为严苛的要求，包括高速铁路系统的各个方面的高可靠性以及线路的稳定性与平顺性。作为线路的基础，高速铁路对路基也提出了更为严苛的要求：强度高、刚度大、稳...

本发明涉及轨道交通，更具体地说，涉及列车对标控制方法及装置。列车对标指的是将列车停在车站的标准停车点。当列车完全停在标准停车点时，称为零标；如果列车停稳后超过该标准停车点，则称为过标；如果列车停稳后未到该标准停车点称为欠标。目前，列车可以根据列车的实际位置和标准停车点的关系实现自动...

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种直交式牵引系统自检方法。牵引系统被誉为列车的“心脏”，为列车提供牵引力和电制动。直交式牵引系统常见于城轨领域的车辆，如地铁、轻轨、低地板和工程车等车型。图1为现有直交式牵引系统的主电路的电路图。如图1所示，直交式牵引系统主要包括：高速断路器(hscb...

本发明涉及轨道交通，具体而言，涉及一种轨道交通车载状态检测方法、装置及电子设备。随着轨道交通技术的发展，铁路运输已成为居民日常生产生活中的重要交通运输。依附于铁道电气化的快速发展，交直交电力机车扮演着铁路客运和货运的重要角色。电力机车是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过...

本发明涉及列车制动控制领域，尤其涉及一种列车制动控制方法及设备。随着列车控制技术的发展，列车制动控制技术不断提高。列车由多个车辆构成，车辆可以分为两种，一种为提供牵引力的动车，另一种为被动车带动的拖车。在列车普遍采用的直通式制动控制系统中，每个车辆的转向架均设置有制动控制单元(bcu，br...

本发明涉及信号灯设备，具体为一种火车变道用交通信号灯。火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，而火车变道交通信号灯是铁路指挥中的重要组成部分。火车变道交通信号灯一般都是安装在火车轨道旁边，由于火车重量较大，在行驶过程中会产生较大的震动，而...

本发明涉及通信，具体涉及一种电子道岔的控制电路及方法。目前我国铁路的发展速度越来越快，尤其是城市轨道交通的建设，使得对铁路设备的性能要求越来越高。与此同时，随着计算机通信、电子信息技术、自动检测、电力电子开关等先进技术的不断发展，更有利于提高铁路信号技术的安全性、可靠性和智能诊断可...

本发明涉及煤矿井下阻车领域，具体涉及一种煤矿用开放式阻车装置。在大部分煤矿矿井当中，工作面顺槽断面较小，既承担着行人的任务，也承担着运输物料任务，现仍使用轨道运输进行物料的运送，而工作面顺槽是沿着煤层的走向或者倾向而进行的，由于煤层的倾向和走向的起伏不平，在一些顺槽中，会出现巷道坡度起伏不...

本发明涉及一种乘客调换全自动地铁列车不停车的方法，在列车不停车的前提下，使得乘客正常上下车，并自动进行车内乘客位置调换；为乘客提供更加快捷、高效和安全的乘坐体验，属交通运输。现有轨道交通系统具有以下现状：一、传统地铁运行系统需列车站站停、站站等，会因列车加减速、停靠站消耗大量时间。...

本发明涉及轨道车辆停放制动领域，特别是涉及一种用于轨道车辆的停放制动系统及其缓解装置。轨道车辆停车后，须施加停放制动(类似于汽车的手刹)，防止车辆遛逸。停放制动一般通过停放制动缸内蓄能弹簧的作用力来实现，蓄能弹簧的压缩和伸长则主要通过压缩空气来实现，当停放制动缸内的压缩空气被排出后，蓄能弹...