本实用新型属于铁路车辆，特别涉及一种列车意外紧急监测车载装置。现有列车空气制动系统中均未设置有用于对车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化进行采集的装置，造成无法在车辆运行中自动实时查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆。而对于存在上述问题的车辆，现有都是将车...

本实用新型涉及一种矿车制动装置，具体的说，是涉及一种便携式窄轨矿车静态制动装置。煤矿用5.3吨窄轨矿车平时用于运输矿井开采出来的矿石及用于矿井生产建设的原材料。以前设计的小型窄轨矿车没有静态制动装置，停靠在井上、井下窄轨轨道上的小型矿车受矿井巷道坡度影响，在铁轨上容易发生溜车，平时采取控制...

本实用新型涉及一种单线隧道施工现场出渣车辆及相关工程车辆调头的装置，尤其涉及一种隧道内调车用的回转机构。目前，在国内单线隧道开挖施工过程中，隧道出渣车辆的调头效率在一定程度上影响着开挖进程，因此，一般在仰拱栈桥后部设置有专门用于车辆调头的调车平转桥设备，以加快隧道出渣效率。现有技术中，通用...

本实用新型属于铁路车辆，特别涉及一种列车意外紧急监测系统。现有列车空气制动系统中均未设置有用于对车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化进行采集的装置，造成无法在车辆运行中自动实时查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆。而对于存在上述问题的车辆，现有都是将车辆制...

本实用新型涉及一种列车碰撞自翻转安全桌，属列车被动安全机械。中国幅员辽阔，铁路承担着旅客运输和大宗货物运输的繁重任务，目前，大多数中长途旅客出行时，从安全、价格、舒适几方面考虑，还是首选铁路，这也为铁路运输安全提出了更高要求。比如，2011年7月23日20时50分，北京南至福州D3...

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种适用于既有线路的CTCS2+ATO列控系统。近年来，自动驾驶(AutomaticTrainOperation，简称ATO)技术在地铁中得到广泛的应用。ATO设备根据列车超速防护设备(AutomaticTrainProtection，简称ATP)的控制...

本发明涉及轨道故障检测，具体涉及轨道平整度的检测方法。从运输高速、安全角度出发，日本、意大利、法国、德国、美国分别研制了适用于高速线路的综合安全检测车。检测从过去的单一项目检测发展为多用途、多项目、多任务的检测，为轨道基础设施状态检测、控制、维护打下了基础，也为轨道高速、安全运输提...

本发明涉及列车运行控制，尤其涉及一种数据处理装置及数据传输系统。随着铁路运输需求的不断增长，我国铁路系统规模越来越庞大，对列车系统的控制管理也越来越重要。其中，实现铁路系统的高效数据传输，是保证铁路系统正常运转的必要条件。列车在运行过程中，需要实时获取线路数据和临时限速信息等数据信...

本发明属于铁路信号，特别涉及一种基于卫星导航、无线指纹及北斗短报文通信的列车定位系统。铁路信号系统负责控制列车在线路上的运行，通常采用时间分隔或者空间分隔等方法来确保列车彼此之间保持固定或者可变的间隔，实现列车的追踪运行。在上述控制中，需要获取每列列车的当前位置并实时给出相应的授权...

本发明涉及铁路车辆控制系统领域，具体地，涉及一种具备热冗余能力的无触点逻辑控制系统。一直以来，国内外铁路车辆控制系统主要采用中间继电器和时间继电器实现逻辑控制，其大量的触点结构由于寿命较短、故障不易检测、维修检修费时、系统可靠性较低等因素给车辆运营单位造成了很大的困扰。现有提高系统可靠性的...

本发明涉及一种铁路养护设备，尤其涉及一种轨枕螺栓双头涂油扳手。轨枕螺栓是保证铁路轨道几何尺寸的关键连接部件，由于轨枕螺栓常年暴露在室外受到风雨的侵蚀，很容易生锈甚至锈死，这样会给线路维护造成很大的困难，因此需要定期对轨枕螺栓进行涂油处理，以防止轨枕螺栓锈死便于线路维护，同时可延长轨枕螺栓的...

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种钢轨光带分布检测装置与方法。钢轨是铁路钢轨的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做钢轨电路之用。钢轨光带是由于...

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种轨道质量状态评定方法及系统。。轨道质量状态关系到乘客的舒适性和列车运行的安全性，并且，维修计划的制定主要依据轨道实际质量状态。我国轨道质量状态评价主要依靠轨检车的检测分析，实际使用的评价方法主要有两种：峰值扣分评价法和轨道质量指数评价法（(Trac...

本发明涉及一种车钩提杆防跳固定装置，属于铁路机车车辆制造。目前，轨道车辆的下作用式车钩提杆安装在提杆座上，提杆座上有钥匙形通孔，通孔的下部为卡槽形，上部为圆形，提杆在车辆运行过程中位于通孔的卡槽部位，处于可移动状态，垂向仅受重力约束，由于振动等、冲击等因素的存在可能引起车钩提杆非正...

本发明涉及一种连接装置，用于在铰接车辆——特别是轨道车辆——的两个彼此铰接的车辆部分之间形成可通行的连接。EP2077217B1公开了一种用于在轨道车辆的两个车辆部分之间形成可通行的连接的连接装置；设计为长形的桥面板在此用作在两个车辆部分之间的中央过渡构件，其中，长形的桥面板的两个端部在分...

本发明涉及轨道车辆被动安全。吸能装置是一种安装在车体端部的安全装置，是列车被动安全的重要组成部分，在车辆发生碰撞时能够吸收一定的动能，大幅提高列车被动安全性能。目前吸能装置主要和防爬器相结合并应用在列车头车的一位端，当碰撞发生时，一方面可以吸收碰撞能量，另一方面还可以约束车...

本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种动力转向架及轨道车辆。动力转向架是轨道车辆的一个重要部件，用于承载车体，起着导向、减振、制动的作用，对整个车辆运行的平稳性及运行安全性具有重要的影响。图1为现有技术中动力转向架的俯视图，图2为图1中动力转向架的局部剖视图。如图1和2所示，现有的动力转...

本发明涉及轨道车辆转向架结构，特别涉及一种构架以及具有该构架的轨道列车。转向架分为动力转向架和拖车转向架，它是轨道车辆系统中最重要的组成部件之一，其结构设计是否合理直接影响车辆的运行品质，动力性能和安全性能。为此我们设计出的转向架必需满足如下要求：承载：承受转向架以上各个部分的重量...

本发明涉及轨道车辆转向架结构，特别涉及一种构架以及具有该构架的轨道列车。转向架分为动力转向架和拖车转向架，它是轨道车辆系统中最重要的组成部件之一，其结构设计是否合理直接影响车辆的运行品质，动力性能和安全性能。为此我们设计出的转向架必需满足如下要求：承载：承受转向架以上各个部分的重量...

本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种转向架及具有该转向架的轨道车辆。随着高铁的普及，人们对高铁的乘坐舒适性提出了越来越高的要求，高铁工程师们在满足乘客需求的基础上对列车的制造工艺提出了更高的要求。转向架是列车的主要组成部分，是车辆牵引力、制动力、车辆载荷和轨道外力的直接承受者，对车辆的...