专利名称：一种无震动铁轨的制作方法
技术领域：
本发明是一种无震动铁道铁轨。
现有的铁道铁轨。两端均为断面。为避免温度变化对铁轨的物理影响，两铁轨的连接处均留有一定的空隙，致使车轮运动时同铁轨产生撞击，使列车产生震动，列车的运行速度愈高，产生的震动也就愈大。这不仅使车轮及其重要部件易损坏，而且列车运行的安全系数难以提高，尤其是列车提速受到一定程度的限制。
为解决这一问题，国外已有用先进技术焊接制成的超长铁轨，这种方法虽对减轻列车的震动有所改善，但对与其相应的配套设施，技术要求高，而且造价昂贵，不便于普及。
本发明的目的是提供一种无震动铁轨。它可有效地消除因现行铁轨间的对接空隙使列车产生的震动。
本发明是这样实现的，将铁轨的一端设为垂直于水平面的燕尾形槽，另一端设为垂直于水平面的劈形榫。两铁轨连接时，一铁轨的劈形榫端插入另一铁轨的燕尾槽端。由于铁轨受温度变化的物理影响，两铁轨相接处留有相应的空隙。这样，当车轮通过两铁轨连接处空隙时，车轮同铁轨的切点因斜面的相错得以互补，使车轮在铁轨的运动轨迹是连续的，从而使列车在无震动状态运行。
下面对照附图对本发明进行描述。
图1为该发明的一个最好实施例的全视图，图2为其左视图，图3为其俯视图，图4为其原理示意图；图5为该发明的另一实施例的俯视图，图6为其原理示意图；图7为该发明的又一实施例的俯视图，图8为其原理示意图。
参照图上铁轨的一端为垂直于水平面的劈形榫(1)，另一端为垂直于水平面的燕尾形槽(2)。两铁轨连接时，一铁轨的劈形榫(1)端插入另一铁轨的燕尾形槽(2)端，两铁轨间留有相应的空隙(3)，为方便起见，图4中虚线表示车轮在铁轨的运动轨迹(4)。当车轮通过两铁轨连接处空隙(3)时，车轮同铁轨的切点因斜面的相错得以互补，使车轮在铁轨的运动轨迹是连续的，从而避免现行铁轨对接空隙同车轮运动时的撞击所产生的震动，使列车平稳运行。
后两种实施例图5是另一实施例的俯视图，铁轨两端各为垂直于水平面的斜剖切面(5)，图6是该实施例的两铁轨相连接示意图。图7是又一实施例的俯视图，铁轨一端为垂直于水平面的凹形槽(7)，另一端为垂直于水平面的凸形榫(6)，图8是该实施例的两铁轨连接示意图。两种连接方式完全有效。
权利要求
1.一种无震动铁轨，其特征在于它的一端为垂直于水平面的燕尾形槽(2)，另一端为垂直于水平面的劈形榫(1)。
2.一种无震动铁轨，其特征在于它的两端分别为垂直于水平面的斜剖切平面(5)。
3.一种无震动铁轨，其特征在于它的一端为垂直于水平面的凹形槽(7)，另一端为垂直水平面的凸形榫(6)。
全文摘要
本发明是一种铁道铁轨。这种铁轨的一端为垂直于水平面的燕尾形槽,另一端为垂直于水平面的劈形榫。两根铁轨连接处为斜面相错连接。当车轮通过连接处空隙时,车轮与铁轨的切点因斜面的相错连接得以互补,使车轮在铁轨的运动轨迹是连续的,从而有效地消除现行铁轨使列车产生的震动。
文档编号E01B11/22GK1271040SQ0010353
公开日2000年10月25日 申请日期2000年3月24日 优先权日2000年3月24日
发明者刘家双 申请人:刘家双