专利名称：铁路货运安全防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属铁路货运车箱附件。
铁路货运是我国重要的货运方式之一，由于它载运量大，行驶速度高，运行过程中一般不受气候条件的限制，适合于大型货物的长途运输，因此发展速度较快。随着国民经济和城市建设的高速发展，货物运输量也随之大增，但因每趟列车运输量大，一般运送货物时都先将所运物品分装在各个车箱内锁好，再将各货车箱连接好后运行，押运人员仅几人，近年来许多好逸恶劳的不法分子便把盗窃铁路运输货物作为生财之道，他们趁货运列车盘山行驶和转弯较多车速较慢时，爬上列车，打开车箱门锁，大肆进行盗窃，仅此一项，铁路部门每年都会遭受巨大损失，尽管公安部门加大了打击力度，技术部门在车箱门锁上想了许多改进办法，但收效甚微，其主要原因之一就是货运车箱门锁易被犯罪分子打开，无形中给他们盗窃造成了可乘之机，因此需改进。
本实用新型的目的是使铁路货运车箱在运行时，车箱门不能被打开，从而保护了物资的安全防盗运输。
本实用新型的技术方案如
图1所示，货车箱1在两边有车箱门7，在货车箱1的底板下方固定有十字横杆4，十字横杆4是由长轴和短轴焊接而成，2根长杆3分别与十字横杆4的短轴两端活动连接，长杆3另一端直伸到货车箱1两端的詹天佑挂钩2，穿过本体到达挂钩2芯部。未关门时长杆3是伸出芯部的，此时十字横杆4的短轴是水平状，十字横杆4的长轴两端安有锥齿轮5与扣板6轴的下端头锥齿轮5配合，扣板6是把角钢的一边平焊在轴上形成一体的，扣板6安装在紧靠车箱门7的门框边。当货车箱1与另一个货车箱连接后，詹天佑挂钩2的芯部长杆3被顶进，这时十字横杆4的短轴被推成与车箱底板垂直位置，同时十字横杆4长轴两端的锥齿轮5转动了90度，带动扣板6轴上的锥齿轮5转动90度，这样扣板6即扣住车箱门7，此时车箱门7无论怎样都无法打开。当货物运到目的地后，必须要把两端货车箱脱开，才能打开货车箱门7。
图示说明
图1、铁路货运安全防盗装置示意图。
1、货车箱；2、詹天佑挂钩；3、长杆；4、十字横杆；5、锥齿轮；6、扣板；7、车箱门。
本实用新型利用了詹天佑挂钩的作用来控制货车箱门开启的，当在改造旧车箱时，如果詹天佑挂钩2穿过本体打孔困难，也可以将长杆3的端头弯成U字型，绕过本体，进入挂钩2芯部，仍可达到同样效果。对扣板6还可以在门上方、下方附加长钩的扣板，直接钩到门的上、下框边上。也可以另加一套十字横杆4在门的另一边，这样形成门的上下左右全面扣死，达到安全可靠的目的。
本实用新型在货车箱1底板下的零件，全部用防护罩保护，以免被破坏或生锈等。使用寿命与货车箱相同。
本实用新型在十字横杆4的短轴上可以安两根拉簧，与货车箱1的底板连接，在没有关门时，使短轴保持在水平位置上。另外，为了需要开车箱门时方便，在十字横杆4的长轴端头伸出锥齿轮5一段，制成正方形或多边形，以便使用工具打开车箱门。
本实用新型结构简单、使用灵活轻便、生产成本低，货运过程中绝对安全可靠防盗。
权利要求1.一种新型的铁路货运安全防盗装置，其特征是在货运车箱(1)底板下方安有十字横杆(4)，在十字横杆(4)的短轴上连接有长杆(3)直伸至货车箱(1)两端的詹天佑挂钩(2)为主要芯部，在十字横杆(4)的长轴两端安有锥齿轮(5)与扣板(6)轴上的锥齿轮(5)配合转动，使扣板(6)扣住车箱门(7)。
2.根据权利要求1所述铁路货运安全防盗装置，其特征在于长杆(3)伸到詹天佑挂钩(2)穿过本体到达芯部，也可制成U字形绕过本体，进入詹天佑挂钩(2)芯部。
专利摘要一种利用铁路货车箱的詹天佑挂钩作用来控制车箱门的铁路货运安全防盗装置,结构简单,使用灵活方便,生产成本低,货运过程中是一种极好的安全防盗装置。
文档编号B61D3/00GK2499298SQ0124786
公开日2002年7月10日 申请日期2001年10月12日 优先权日2001年10月12日
发明者凌正轩 申请人:凌正轩