专利名称：转辙机手柄离合器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转辙机手柄离合器装置，用于铁道道岔横向位移，属于铁路转辙设备领域。
为了实现上述目标，其技术方案是在包括凸轮、离合器、浮动块、弹簧、转动轴、手柄的现有技术的结构上，凸轮设有对称布置关键弧面11，用于解锁和锁闭，一个圆弧12用于电动滑行，离合器设有槽21，浮动块上设有锁闭子并装有弹簧。
在手动转换时，机械锁闭或解锁过程中，凸轮11弧面托起浮动块的锁闭子放于离合器槽21内或将锁闭子托起自由离开离合器槽21，确保锁闭子不刮槽口；手动对位时，凸轮12弧面，确保浮动块空动滑行。电动转换时，凸轮的13托起浮动块，主轴带动离合器空动。
与现有技术相比，本装置工作时消除了打滑不能转换道岔的故障，能确保转辙机手动正常、持续的转换。本装置传动部件增加了转换强度，可用于重轨(60kg/m)大号道岔上使用。另外，本装置用于交流转辙机，还可用于直流转辙机。
图2为本实用新型的转辙机手柄离合器装置中的离合器结构图。
图3为本实用新型的转辙机手柄离合器装置中的浮动块结构图。
图4为本实用新型的转辙机手柄离合器装置的总装配图。
在图4中，1为凸轮、2为离合器、3为浮动块、4为浮动块弹簧、5为主轴、6为手柄。在
图1中，11为凸轮1中的圆弧，12为凸轮1中的圆弧，13为凸轮1中的圆弧。在图2中，21为离合器2中的槽。
手柄6提起15度机械锁闭，扳动150度转换道岔、扳动15度机械解锁。
参照图4，凸轮1固定在转辙机壳上，离合器2与主轴5连接，浮动块弹簧4套在浮动块3上，并装在手柄6内，浮动块的锁闭子与离合器工作面2mm，浮动块3的滑行面与凸轮1的工作面紧配合；主轴5的一端通过螺丝固定手柄离合器装置，另一端联接转辙机传动凸轮。
为了更清楚地说明转辙机手柄离合器装置地结构特征，特将它的工作情况叙述如下电动转换时，浮动块锁闭子因凸轮上的13托起离开了离合器，主轴带动离合器旋转空动；手动转换时，手柄提起15度机械锁闭，即浮动块的滑行面紧贴凸轮11弧面滑行15度，使滑动块锁闭子不接触离合器槽口而落槽；手柄再扳动150度，锁闭子拨动离合器带动主轴旋转150度，使铁路道岔尖轨横向位移，开通另一条进道；手柄再扳15度机械解锁，即浮动块的滑行面紧贴凸轮另一个11弧面滑行15度，使锁闭子不接触离合器槽口而出槽；手柄动作180度完成了一次转换道岔功能。若要道岔回到原先位置，手柄离合器装置工作过程相同。手柄对位时，锁闭子在凸轮12弧面上滑行，对位后手柄离合器装置工作过程与上述相同。
上述的具体实施方案，是本实用新型的一个较佳实施例。通过对上述工作状况的描述，也说明本装置不会产生浮动块刮离合器槽和电动时刮凸轮现象，从而清除故障确保铁路安全。
权利要求1.一种转辙机手柄离合器装置，包括凸轮(1)、离合器(2)、浮动块(3)、主轴(5)、手柄(6)，凸轮(1)固定在转辙机壳体上，离合器(2)和主轴(5)联接，弹簧(4)套在浮动块(3)上，并一同装在手柄(6)内，手柄固定在主轴(5)上，其特征在于凸轮(1)上设有对称布置的关键弧面(11)，用于机械解锁和锁闭，还有一个圆弧(12)，用于电动滑行，两个弧面置于同一外圆上，离合器(2)上设有槽(21)，浮动块(3)上设有锁闭子并装有弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的手柄离合器装置，其特征在于离合器(2)槽(21)的尺寸为8mm×17mm，浮动块(3)的锁闭子的尺寸15mm×14.5mm×7mm。
3.根据权利要求1所述的手柄离合器装置，其特征在于手柄(6)提起15度机械锁闭，扳动150度转换道岔，扳动15度机械解锁。
专利摘要本实用新型公开了一种转辙机手柄离合器装置,属于铁路转辙设备领域。由于现有技术的传动装置为硬性连接,电动转换或手动转换时会出现浮动块在凸轮上跳动摩擦或难以进入离合器槽,造成不能转换道岔故障等弊病,本装置在现有技术的结构上,凸轮上设有对称布置关键弧面11,用于机械解锁和锁闭,一个圆弧12用于电动滑行、离合器设有槽,浮动块设有锁闭子并装有弹簧。采用本技术方案后消除了打滑不能转换道岔的故障,能确保转辙机手动正常、持续的转换。
文档编号B61L5/00GK2504160SQ0125446
公开日2002年8月7日 申请日期2001年10月31日 优先权日2001年10月31日
发明者刘荣发 申请人:宝山钢铁股份有限公司