专利名称：立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体交通线，特别是一种立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道。
背景技术：
目前交通问题是社会发展的必然存在，为此我们不断地把街道和公路拓宽，把单线建成复线，在空中发展高架，在地下建地铁，但因工程浩大，如高架路要把巨型“路基”举上高架，自重大、墩柱大、占地多、拆迁多、投资多。所以我们的交通建设，总是远远不能满足现实的需要。
发明内容
本实用新型的目的是由平面交通扩展到立体交通，通过把地下铁道、地面车道、高架轨道三位一体，立体组合共建，构件互相共用来解决目前平面交通所存在的问题，提供一种地下铁道、地面车道、高架轨道三位一体，立体组合共建，构件互相共用的立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道。本实用新型设计立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道，其特征在于在地面的下面有地铁隧道构件，地铁隧道构件的顶面为地面车道，在地铁隧道构件的墙体上建有墩柱，墩柱上有高架轨道梁，在地铁隧道构件中铺设有地下铁轨，在高架轨道梁上铺设有高架轻轨。在现有的公路、街道、铁道边沿处建有连接深入地下墩基的墩柱，在墩柱上有单线高架轨道梁，在高架轨道梁上铺设有高架轻轨。本实用新型的优点是通过把地下铁道、地面车道、高架轨道三位一体，立体组合共建，构件互相共用来大大降低道路建设成本，使多层空间充分利用，发挥现有的城市街道、公路、铁路的建设潜力。
附图1为本实用新型的结构示意图，附图2为本实用新型的另一结构示意图，
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明，具体实施方式
图1中在地面的下面有地铁隧道构件1，地铁隧道构件1的顶面为地面车道2，在地铁隧道构件1的墙体3上建有墩柱4，墩柱4上有高架轨道梁5，在地铁隧道构件1中铺设有地下铁轨6，在高架轨道梁5上铺设有高架轻轨7。在实际的建设时，先露天开掘地铁隧道的坑道，打好钢筋混凝土的地基，在建设地铁隧道构件1时，沿地铁隧道构件1的墙体3往上建筑墩柱4，在墩柱4上架设高架轨道梁5，高架轨道梁5沿墩柱4呈拱形，在地铁隧道构件1的上顶面进行地面车道2的铺设，实现三位一体的地下是地铁隧道1，地面是地面车道2，上面为高架轻轨7的立体交通。由于三位一体的建设，不仅增加了整体的稳固性，而且大大节约了建设用地、用材、用工和费用，还可以借此发展安全、准时、快捷、低耗、高效的轨道交通。
图2中在现有的公路、街道、铁道边沿处建有连接深入地下墩基的墩柱4，在墩柱4上有单线高架轨道梁5，在高架轨道梁5上铺设有高架轻轨7。实际建设时，利用现有的公路、街道、铁道边沿处或中间的50-70公分宽的“分界空间”或“边缘空间”建造狭而长的墩柱4，墩柱4连接深入地下墩基，并连接地面水泥层。在墩柱4之间建拱形的高架轨道梁5，由于其结构极为轻便，不用大跨度的巨型梁，就不用另外占地、拆迁，大大降低了施工难度，减少了用材和费用，由于造价底，可以需要多少就建多少，可以把城市公交都搬上高架轨道，解决车流拥堵的老大难。
权利要求1.立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道，其特征在于在地面的下面有地铁隧道构件，地铁隧道构件的顶面为地面车道，在地铁隧道构件的墙体上建有墩柱，墩柱上有高架轨道梁，在地铁隧道构件中铺设有地下铁轨，在高架轨道梁上铺设有高架轻轨。
2.按权利要求1所述的立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道，其特征在于在现有的公路、街道、铁道边沿处建有连接深入地下墩基的墩柱，在墩柱上有单线高架轨道梁，在高架轨道梁上铺设有高架轻轨。
专利摘要本实用新型涉及一种立体交通线和利用路中、路边空间的高架轨道。其特征在于在地面的下面有地铁隧道构件，地铁隧道构件的顶面为地面车道，在地铁隧道构件的墙体上建有墩柱，墩柱上有高架轨道梁，在地铁隧道构件中铺设有地下铁轨，在高架轨道梁上铺设有高架轻轨。在现有的公路、街道、铁道边沿处建有连接深入地下墩基的墩柱，在墩柱上有单线高架轨道梁，在高架轨道梁上铺设有高架轻轨。本实用新型的优点是通过把地下铁道、地面车道、高架轨道三位一体，立体组合共建，构件互相共用来大大降低道路建设成本，使多层空间充分利用，发挥现有的城市街道、公路、铁路的建设潜力。
文档编号B61B5/00GK2913433SQ20042002030
公开日2007年6月20日 申请日期2004年2月20日 优先权日2004年2月20日
发明者王白青 申请人:王白青