专利名称：纵连式框架预应力轨道板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路建筑构件，具体涉及一种轨道板。
背景技术：
目前，我国铁路普遍采用有碴轨道。有碴轨道在高速、重载列车长期荷载作用下已达到了承载能力的极限，表现在对碎石道床的破坏不断加剧，轨道平顺度变差，维修作业量加大，可用的维修时间越来越少，严重阻碍了铁路向高速、重载的方向发展。因此，无碴轨道以其免维护或少维护、轨道平顺性好、刚度好的优点受到欢迎，但由于中国轨道电路传输制式是通过轨道传输电信号，这就要求铺设于钢轨下的轨道板具有良好的绝缘性能。
实用新型内容基于上述实践的需要，本实用新型的目的在于提供一种适用于无碴轨道、具有良好绝缘性能、施工方便以及节约材料的纵连式框架预应力轨道板。
本实用新型的技术方案是一种纵连式框架预应力轨道板，包括由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板中部开有通槽，轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口，缺口处排列有螺纹钢筋，螺纹钢筋的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹且外露于缺口处，轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管，轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点，轨道板内对称设有横向预应力钢筋。所述缺口和螺纹是用于轨道板之间纵向连接。上述预埋的绝缘套管是便于与安装钢轨的螺栓绝缘。所述横向预应力钢筋用于增强轨道板的抗裂性能。
所述轨道板上厚度方向设有限位孔。用于轨道板安装于路基上时，克服轨道板在轮载作用下引起的位移。所述限位孔设置在轨道板的纵向中心线上。所述限位孔对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线上，使得轨道板受力更均匀。
轨道板横向侧面设置有起吊螺母。便于轨道板的吊装和搬运。
轨道板内部的钢筋由纵向和横向钢筋交叉绑扎而成，纵向钢筋采用绝缘涂层钢筋为了轨道板板体性能均衡，轨道板内置钢筋按截面中心对称布置。横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，绝缘材料的作用是防止绝缘钢筋的涂层破裂形成回路，相当于是加强了钢筋节点绝缘的可靠性。钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎。使得轨道板内部的钢筋节点绝缘，轨道板纵横向钢筋不形成回路，不产生电磁感应，从而轨道板对钢轨信号传输距离不会由此产生影响。当然，对于轨道板内置钢筋的绝缘处理，还可以采用其他绝缘措施。
所述的绝缘涂层钢筋的涂层为环氧树脂材料。所述的绝缘绑扎线为绝缘涂层钢丝。所述绝缘涂层钢丝的涂层为环氧树脂材料。
所述横向预应力钢筋装在锚垫板上，锚垫板位于轨道板横向两侧且浇筑于轨道板内。
本实用新型的有益效果是轨道板内部钢筋不形成回路，不产生电磁感应；轨道板中部开有通槽，可以减少原材料用量，轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口，缺口处排列有螺纹钢筋，不仅节约了原材料，而且还方便轨道板之间的纵向连接；在轨道板承轨部位上预埋有绝缘套管，能更有效保障轨道板的绝缘性能；轨道板内设有横向预应力钢筋可增强轨道板的抗裂性能；从而轨道板对钢轨信号传输距离不会产生影响，并且安装起来也更方便、快捷。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是图1的A-A剖结构示意图；图3是图1的C向结构示意图；图4是图1的B-B剖结构示意图；图5是本实用新型实施例1的轨道板内部预应力钢筋和螺纹钢筋结构示意图；图6是图5的F-F剖结构示意图；图7是图1中螺纹钢筋结构示意图；图8是本实用新型实施例2的结构示意图；图9是图8的D-D剖结构示意图；图10是图8的E向结构示意图；图11是图8的G-G剖结构示意图；图12是本实用新型实施例2的轨道板内部预应力钢筋和螺纹钢筋结构示意图；
图13是图12的M-M剖结构示意图；其中，附图标记为1为缺口，2为螺纹钢筋，3为绝缘套管，4为限位孔，5为起吊螺母，6为轨道板纵向中心线，7为螺纹，8为横向预应力钢筋，9为锚垫板。
具体实施方式
实施例1如图1至图7所示，一种纵连式框架预应力轨道板，主要是由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板中部开有通槽10，可以节约原材料用量；轨道板的纵向两端面对称设置有两个缺口1，缺口1处排列有螺纹钢筋2，螺纹钢筋2的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹7且外露于缺口1处，缺口1和螺纹7是用于轨道板之间纵向连接；轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管3，以便于与安装钢轨的螺栓绝缘；轨道板的内置钢筋按截面中心对称布置，内置钢筋节点为绝缘节点，即轨道板内部的钢筋节点进行绝缘处理，轨道板内部的钢筋由纵横向钢筋交叉绑扎而成，纵向钢筋采用环氧树脂绝缘涂层钢筋，横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎，其绝缘绑扎线为环氧树脂绝缘涂层钢丝；轨道板内对称设有横向预应力钢筋8，用于增强轨道板的抗裂性能，横向预应力钢筋8装在锚垫板9上，锚垫板9位于轨道板横向两侧且被浇筑于轨道板内；所述轨道板上厚度方向设有限位孔4，限位孔4对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线上，用于轨道板安装于路基上时，克服轨道板在轮载作用下引起的位移；轨道板横向侧面设置有起吊螺母5，便于轨道板的吊装和搬运。
实施例2如图8至图13所示，一种纵连式框架预应力轨道板，主要是由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构轨道板中部开有通槽10，可以节约原材料；轨道板的纵向两端面对称设置有一个缺口1，缺口1处排列有螺纹钢筋2，螺纹钢筋2的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹7且外露于缺口1处，缺口1和螺纹7是用于轨道板之间纵向连接；轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管3，以便于与安装钢轨的螺栓绝缘；轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点，即轨道板内部的钢筋节点进行绝缘处理，轨道板内部的钢筋由纵横向钢筋交叉绑扎而成，横向钢筋采用普通钢筋，一般采用热轧带肋钢筋，其性能应符合GB 1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定，纵向钢筋采用环氧树脂绝缘涂层钢筋，横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎，其绝缘绑扎线为环氧树脂绝缘涂层钢丝；轨道板内对称设有横向预应力钢筋8，横向预应力钢筋8装在锚垫板9上，锚垫板9位于轨道板横向两侧且被浇筑于轨道板内；所述轨道板上厚度方向设有限位孔4，限位孔4对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线上，用于轨道板安装于路基上时，克服轨道板在轮载作用下引起的位移；轨道板横向侧面设置有起吊螺母5，便于轨道板的吊装和搬运。
权利要求1.一种纵连式框架预应力轨道板，包括由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，其特征在于轨道板中部开有通槽(10)，轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口(1)，缺口(1)处排列有螺纹钢筋(2)，螺纹钢筋(2)的一端浇筑于板内，螺纹钢筋(2)的另一端含有螺纹(7)且外露于缺口(1)处；轨道板的承轨部位上对称分布有预埋的绝缘套管(3)；轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点；轨道板内对称设有横向预应力钢筋(8)。
2.根据权利要求1所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于所述轨道板上设有限位孔(4)。
3.根据权利要求2所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于所述限位孔(4)设置在轨道板的纵向中心线(6)上。
4.根据权利要求3所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于所述限位孔(4)至少有两个，且对称设置在靠近轨道板两端的纵向中心线(6)上。
5.根据权利要求1或2所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于轨道板横向侧面设置有起吊螺母(5)。
6.根据权利要求1或2所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于轨道板内部的钢筋由纵向和横向钢筋交叉绑扎而成，纵向钢筋采用绝缘涂层钢筋。
7.根据权利要求6所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于横向和纵向钢筋的节点之间加垫绝缘材料，钢筋绑扎采用绝缘绑扎线绑扎。
8.根据权利要求6所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于所述的绝缘涂层钢筋的涂层为环氧树脂材料。
9.根据权利要求7所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于所述的绝缘绑扎线为环氧树脂绝缘涂层钢丝。
10.根据权利要求1或2所述的纵连式框架预应力轨道板，其特征在于所述横向预应力钢筋(8)装在锚垫板(9)上，锚垫板(9)位于轨道板横向两侧且被浇筑于轨道板内。
专利摘要本实用新型公开了一种纵连式框架预应力轨道板，属于建筑构件技术领域，包括由混凝土和内置钢筋浇筑而成的板状结构，轨道板中部开有通槽，轨道板的纵向两端面对称设置有至少一个缺口，缺口处排列有螺纹钢筋，螺纹钢筋的一端浇筑于板内，螺纹钢筋的另一端含有螺纹且外露于缺口处，轨道板的承轨部位对称分布有预埋的绝缘套管，轨道板的内置钢筋节点为绝缘节点，轨道板内对称设有横向预应力钢筋；本实用新型不仅具有良好的绝缘性能和抗裂性能，而且降低了成本，制造、安装起来更方便、快捷。
文档编号E01B1/00GK2931554SQ20062003400
公开日2007年8月8日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日
发明者钱振地, 江成, 肖俊恒, 刘振民, 王智勇, 吴海涛, 张雷, 白昆华, 吴利清, 杨先凤, 王江, 张志红, 龚斯昆 申请人:中铁八局集团有限公司