专利名称：无砟轨道长钢轨落轨设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速铁路修建时长钢轨铺设设备，尤其涉及一种将长 钢轨从运输车上拖下来时，导向钢轨走行方向及承重，避免长钢轨从轨道运输 平车上拖下来时落差过大而造成钢轨损伤的无砟轨道长钢轨落轨设备。
背景技术：
高速铁路无砟轨道的结构是由桥面或路基、底座混凝土或水硬性支撑层、 轨道板、钢轨及轨道板扣件系统组成。首先在已修建好的桥面或路基、底座混 凝土或水硬性支撑层，然后再铺设轨道板，并根据线路设计要素进行精确调整 轨道板，然后再在轨道板上铺设长钢轨。在长钢轨铺设时，长钢轨在拖出长钢 轨运输车的过程中，运输车的前端需要配置对其进行承重和导向并保证钢轨平 顺的被拖出的设备。为此，设计了本实用新型来完成上述功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种对长钢轨进行承重和导向作用的无砟轨道长 钢轨落轨设备。
本实用新型采用如下技术方案 一种无砟轨道长钢轨落轨设备，落轨小车 I通过连接杆I与落轨小车II连接成一体，落轨小车II又通过连接杆II与落轨
小车m连接成一体，落轨小车m通过连接杆m与长钢轨运输车连接成一体；落 轨小车i、落轨小车n、落轨小车ni的高度由低到高呈倾斜状态。
所述落轨小车i、落轨小车ii、落轨小车m均由下轨梭槽、车体、滚轮、 进轨导框或进轨梭槽、车轮等构成，其中车体底部安装有车轮，在车体上前方 安装有下轨梭槽，在车体后上方安装有进轨导框，在车体中上方安装有滚轮。
在长钢轨铺设中，长钢轨在拖出长钢轨运输车的过程中，在长钢轨运输车 的前端设置的落轨小车的下轨梭槽、滚轮、进轨导框或进轨梭槽可以对长钢轨 进行承重和导向，保证钢轨平稳地被拖出。
本实用新型的有益效果解决了长钢轨铺设过程中钢轨与运输车辆之间的 钢轨承重、导向和顺坡，保证钢轨安全、平稳的被拖出运输车辆，避免因落差 过大损伤钢轨和消除安全隐患。特别是适用于高速铁路的无砟轨道长钢轨铺设 施工，具有极好的市场前景。
图l是本实用新型的主视图； 图2是图1的俯视图；图3是本实用新型的落轨小车I ; 图4是本实用新型的落轨小车II; 图5是本实用新型的落轨小车III。
具体实施方式
下面结合图l、图2、图3、图4、图5和实施例对本实用新型进一步说明。 本实用新型一种无砟轨道长钢轨落轨设备的结构见图1、图2、图3、图4、 图5所示落轨小车I1通过连接杆I2与落轨小车II3连接成一体，落轨小车
113又通过连接杆i14与落轨小车ni5连接成一体，落轨小车ni5通过连接杆ni
与长钢轨运输车连接成一体；落轨小车I 1、落轨小车I13、落轨小车I115的高度 由低到高呈倾斜状态，呈倾斜状态可以保证长钢轨平稳地拖出长钢轨运输车。 所述落轨小车Il、落轨小车I13、落轨小车III5均由下轨梭槽7、车体8、滚轮 9、进轨导框10或进轨梭槽12、车轮11构成，其中车体8底部安装有车轮11， 在车体8上方前端安装有下轨梭槽7，在车体8上方后端安装有进轨导框10， 在车体8上方中部安装有滚轮9。
本实用新型无砟轨道长钢轨落轨设备的安装过程为
1、 固定落轨小车I 1，用连接杆I 2把落轨小车I 1和落轨小车I13连接成一体。
2、 用连接杆II4把落轨小车II3和落轨小车I115连接成一体。
3、 用连接杆m把落轨小车ni5和长钢轨运输车连接成一体。
本实用新型无砟轨道长钢轨落轨设备的使用过程为
1、 当牵引车把钢轨拖出运输车时，监视钢轨是否顺利进入落轨小车ni5的
进轨导框10和下轨梭槽7，此时进轨导框10和下轨梭槽7可以对长钢轨进行导
向，落轨小车ni5上的滚轮9可以对长钢轨进行承重。
2、 继续拖拉钢轨，当钢轨接近落轨小车II3时，监视钢轨是否在落轨小车 113的进轨导框10内，以及落轨小车III3的滚轮9承载情况。同样的道理，此 时进轨导框10和下轨梭槽7可以对长钢轨进行导向，落轨小车I13上的滚轮9 可以对长钢轨进行承重。
3、 继续拖拉钢轨，当钢轨接近落轨小车I时，察看钢轨是否在落轨小车I 1的进轨梭槽12内，以及落轨小车I 1的滚轮9承载情况。同样的道理，此时 进轨导框10和下轨梭槽7可以对长钢轨进行导向，落轨小车I 1上的滚轮9可 以对长钢轨进行承重。
4、 放慢钢轨拖拉速度，将钢轨拖出落轨小车I 1的下轨梭槽7。
权利要求1、一种无砟轨道长钢轨落轨设备，其特征在于落轨小车I(1)通过连接杆I(2)与落轨小车II(3)连接成一体，落轨小车II(3)又通过连接杆II(4)与落轨小车III(5)连接成一体，落轨小车III(5)通过连接杆III与长钢轨运输车连接成一体；落轨小车I(1)、落轨小车II(3)、落轨小车III(5)的高度由低到高呈倾斜状态。
2、 根据权利要求1所述的无砟轨道长钢轨落轨设备，其特征在于所述落轨小车I (1)、落轨小车II (3)、落轨小车III (5)均由下轨梭槽(7)、车体(8)、 滚轮(9)、进轨导框(10)或进轨梭槽(12)、车轮(11)构成，其中车体(8) 底部安装有车轮(11)，在车体(8)上前方安装有下轨梭槽(7)，在车体(8) 后上方安装有进轨导框(10)或进轨梭槽(12)，在车体(8)上方中部安装有 滚轮(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种无砟轨道长钢轨落轨设备，其特征在于落轨小车I(1)通过连接杆I(2)与落轨小车II(3)连接成一体，落轨小车II(3)又通过连接杆II(4)与落轨小车III(5)连接成一体，落轨小车III(5)通过连接杆III与长钢轨运输车连接成一体；落轨小车I(1)、落轨小车II(3)、落轨小车III(5)的高度由低到高呈倾斜状态。本实用新型解决了长钢轨铺设过程中钢轨与运输车辆之间的钢轨承重、导向和顺坡，保证钢轨安全、平稳的被拖出运输车辆，避免钢轨损伤和消除安全隐患。特别是适用于高速铁路的无砟轨道长钢轨铺设施工，具有极好的市场前景。
文档编号E01B29/00GK201137023SQ20072008278
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者刘连学, 渡 史, 叔 陈, 陈高阳, 陶中兴, 龚成光 申请人:中铁二局股份有限公司