专利名称：铁路敞车用车立柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路敞车运输木材的装置，具体是铁路敞车用车 立柱。
技术背景目前，用于铁路敞车的车立柱一直采用木立柱，其存在易损坏、不易重复 使用的缺点，给我国有限的森林资源造成浪费，且在铁路货物运输过程中存在 安全隐患。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种不易损坏、可长期重复使用的铁路敞车用 车立柱。本实用新型的技术解决方案是它包括柱体和悬挂装置，柱体为空心管体， 悬挂装置由管套、横梁和钩板组成，钩板的一端折起，另一端固定在横梁的一 端，管套固定在横梁的另一端，柱体插在管套中。本实用新型的技术效果是它具有不易损坏、可长期重复使用的优点，可 有效节约森林资源，减少浪费，大大消除了因使用木立柱而在铁路货物运输过 程中存在的安全隐患。
图1为本实用新型实施例1的立体结构图； 图2为本实用新型实施例2的立体结构图； 图3为本实用新型实施例3的立体结构图。
具体实施方式
实施例l:如图1所示，它包括柱体1和悬挂装置2，柱体l为空心管体，悬挂装置2由管套3、横梁4和钩板5组成，钩板5的一端折起，另一端固定在 横梁4的一端，管套3固定在横梁4的另一端，柱体1插在管套3中。柱体1 和管套3的横截面为矩形。钩板5的折起端为锐角状折起。钩板5在与横梁4 的连接处设有倒角。柱体1和悬挂装置2由钢铁材料或金属复合材料制成。实施例2:如图2所示，本实施例与实施例l不同的是，钩板5的折起端为直角状折起。实施例3:如图3所示，本实施例与实施例2不同的是，钩板5的折起处设 有垫块6，垫块6铰接在折起处的侧面。柱体1在与管套3配合的位置上穿有锁 销7，锁销7卡在管套3的上口处，其一端通过挂链8挂在悬挂装置2上。
权利要求1、铁路敞车用车立柱，其特征在于，它包括柱体(1)和悬挂装置(2)，柱体(1)为空心管体，悬挂装置(2)由管套(3)、横梁(4)和钩板(5)组成，钩板(5)的一端折起，另一端固定在横梁(4)的一端，管套(3)固定在横梁(4)的另一端，柱体(1)插在管套(3)中。
2、 如权利要求1所述的铁路敞车用车立柱，其特征在于，所述柱体(1) 和管套(3)的横截面为矩形。
3、 如权利要求1所述的铁路敞车用车立柱，其特征在于，所述钩板(5) 的折起端为锐角状折起。
4、 如权利要求1所述的铁路敞车用车立柱，其特征在于，所述钩板(5) 的折起端为直角状折起。
5、 如权利要求4所述的铁路敞车用车立柱，其特征在于，所述钩板(5) 的折起处设有垫块(6)，垫块(6)铰接在折起处的侧面。
6、 如权利要求l、 3、 4或5所述的铁路敞车用车立柱，其特征在于，所述 钩板(5)在与横梁(4)的连接处设有倒角。
7、 如权利要求1或2所述的铁路敞车用车立柱，其特征在于，所述柱体(1) 在与管套(3)配合的位置上穿有锁销(7)，锁销(7)卡在管套(3)的上口处， 其一端通过挂链(8)挂在悬挂装置(2)上。
专利摘要铁路敞车用车立柱，涉及一种用于铁路敞车运输木材的装置。它包括柱体(1)和悬挂装置(2)，柱体(1)为空心管体，悬挂装置(2)由管套(3)、横梁(4)和钩板(5)组成，钩板(5)的一端折起，另一端固定在横梁(4)的一端，管套(3)固定在横梁(4)的另一端，柱体(1)插在管套(3)中。它具有不易损坏、可长期重复使用的优点，可有效节约森林资源，减少浪费，大大消除了因使用木立柱而在铁路货物运输过程中存在的安全隐患。
文档编号B61D17/00GK201089458SQ20072011727
公开日2008年7月23日 申请日期2007年10月22日 优先权日2007年10月22日
发明者周长胜, 徐宝印 申请人:周长胜;徐宝印